Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE





loading...

ArhitecturaAutoCasa gradinaConstructiiInstalatiiPomiculturaSilvicultura


Sistemul circulatiei rutiere

Auto

+ Font mai mare | - Font mai mic







DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
Ansamblarea Oring-urilor
Automobile actionate de motoare cu pistoane rotative
EXAMENE DE FINALIZARE STUDII AUTOVEHICULE RUTIERE
CALCULUL CUTIEI DE VITEZE - AUTOTURISM DE 50 KW LA 6000 RPM CAPABIL SA TRASPORTE 5 PERSOANE
Chestionarul auto nr.69
Ce trebuie sa verifici inainte sa cumperio masina second-hand?
CALCULUL DINAMIC - AUTOTURISM DE 50 KW LA 6000 RPM CAPABIL SA TRASPORTE 5 PERSOANE
Manevra la intersectie
Sistemul circulatiei rutiere
MATERIALE PENTRU VOPSITORII AUTO

Sistemul circulatiei rutiere

ansamblul ordonat de elemente caracterizate prin interactiune si interconexiune, servind la realizarea unui scop (realizarea in siguranta a circulatiei).



Factorii sistemului circulatiei rutiere

omul (rolul principal)

tehnic (autovehiculele)

rutier (strada)


Conditii necesare pentru functionarea sistemului

fiecare factor al sistemului sa fie privit in integritatea sa

relatiile dintre elementele sistemului sa fie bine puse la punct

Acte normative

Legea 49 data pe baza o.g.u. 195/2002 si regulamentul de aplicare (referitor la factorul uman)

R.N.T.R (1….9) – reglementari nationale privind traficul rutier

Legea privind regimul juridic al drumurilor

Lege privind regimul juridic al amenzilor

Conducerea preventive

vigilenta

prevederea (bazata pe capacitatea de anticipare)

judecata (finalizata de decizie)

cunostinte

indemanare

Drumurile publice

1- notiunea de drum

2- clasificarea drumurilor

3- partile componente ,elementele constructive si geometrice ale drumurilor

4- puncte caracteristice traficului rutier intalnite pe drumurile publice

5- utilizarea drumurilor publice, pozitii in timpul mersului

Prin drum intelegem orice cale de comunicatie terestra , cu exceptia caii ferate amenajata pentru circulatia vehiculelor si pietonilor

Pentru ca un drum sa fie considerat public, legea 49 adauga o conditie: acea cale de comunicatie terestra sa fie deschisa circulatiei publice.

Din drum public fac parte : podurile, viaductele, pasaje denivelate, tunelurile, constructiile de aparare si consolidare, trotuare, piste pentru ciclisti, locuri pentru oprire stationare, parcare, indicatoare de semnalizare rutiera, terenurile si plantatiile din zona drumurilor, cladiri de serviciu, stalpi telegraf , copaci etc.

Clasificarea drumurilor

1-d.p.d.v. al destinatiei:

a-drumuri de utilitate publica

b-drumuri de utilitate privata

2-d.p.d.v. al circulatiei:

a-deschise circulatiei publice

b-inchise circulatiei publice

3-d.p.d.v. functional, administrativ teritorial

a-drumuri de interes national-pot fi recunoscute dupa indicatoarele rosii (autostrazi, dr. expres, dr. nationale deschise traficului international(europene)dr. nationale principale si dr. nationale secundare.)

b-dr. de interes judetean(albastru)

c-dr. de interes local: -comunale(galben)

-vicinale

-strazi

Autostrada – dr. national de mare capacitate si viteza conceput pentru deplasarea rapida si sigura a autovehiculelor care poseda o serie de caracteristici.

Pe autostrada se interzice :

Circulatia pietonilor

Circulatia autovehiculelor cu gabarit depasit fara autorizatie speciala

Circulatia autovehiculelor cu tractiune animala sau animalelor

Circulatia bicicletelor si a mopedelor

Circulatia tractoarelor si masinilor agricole

Circulatia vehiculelor care din constructie sau din alte cauze nu pot depasi 50 km/h

Invatarea conducerii unui vehicul

Incercarile prototipurilor de sasiuri si de vehicule

Manifestatii, defilari, caravane publicitare, antrenamente, competitii sportive, cortegiile

Circulatia sau stationarea pe banda de urgenta cu exceptia cazurilor justificate precum si a vehiculelor cu regim de circulatie prioritar

Sunt 6 puncte de penalizare pentru:

v         Circulatia sau stationarea pe spatiul interzis care separa sensurile

v         Stationarea sau parcarea autovehiculelor in alte locuri special amenajate sau semnalizate

v         Executarea manevrelor de intoarcere sau mers inapoi

v         Circulatia sau traversarea de pe un sens pe celalalt prin zone interzise

DRUMURI EXPRES

Drumurile nationale sunt accesibile prin noduri sau intersectii reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori si vehicule, pe care oprirea si stationarea sunt interzise.

Drumul expres are aproape toate caracteristicile unei autostrazi, localitatile sunt ocolite, au cel putin 2 benzi pe sens, intersectiile cu alte drumuri sau cale ferata se fac denivelat.

La intrarea pe drumurile expres se instaleaza indicatorul „Drum pentru autovehicule”

DRUMURI VICINALE

Aceste drumuri deservesc mai multe proprietati fiind situate la limitele acestora.

STRAZILE

Sunt drumurile din interiorul localitatilor. Strazile pot fi :

URBANE

de legatura

magistrale

colectoare

de folosinta locala

RURALE

principale

secundare

PARTILE COMPONENTE ALE DRUMURILOR

Parte carosabila – portiunea din platforma drumului destinata circulatiei vehiculelor

Acostamentul – desemneaza fasia laterala cuprinsa intre limita partii carosabile si marginea platformei drumului.

Santurile

ELEMENTE DE MARCAJ PE SUPRAFATA CAROSABILA

Axul drumului – linia materializata sau imaginara care separa sensurile de circulatie. Axul poate fi :

continuu

discontinuu

mixt

Axul drumului mai poate fi :

simplu

dublu

PARTICULARITATI ALE CIRCULATIEI PE DRUMURILECU SENS UNIC



intoarcerea este interzisa in orice situatie

oprirea si stationarea sunt permise si pe stanga daca ramane cel putin o banda de circulatie

depasirea tramvaielor in mers se face si pe stanga

pozitionarea vehiculelor in vederea virajului la stangase face langa bordura din stanga

BANDA DE CIRCULATIE - desemneaza subdiviziunea longitudinala a partii carosabila materializata prin marcaje rutiere daca are o latime corespunzatoare pentru circulatia intr-un singur sens a unui sir de vehicule, altele decat vehiculele care se deplaseaza pe doua roti. In situatia in care nu exista marcaje longitudinale pentru delimitarea benzilor, spatuil ocupat de un sir de vehicule altele decat cele care se deplaseaza pe doua roti, este numit rand.

INTERSECTIA

Locul de incrucisare, jonctiune sau bifurcare a unor drumuri la nivel, inclusiv spatiile formate de acestea.

Intersectiile pot fi :

dirijate

nedirijate

Circulatia in intersectie poate fi dirijata prin :

semnalele politistului

semnalele semaforului electric

indicatoare de reglementare a prioritatii

OBLIGATIILE PRINCIPALE LA INTERSECTIILE CU CIRCULATIE NEDIRIJATA

reducerea vitezei

acordarea prioritatii de dreapta tuturor vehiculelor

noaptea se semnalizeaza cu lumina farurilor la orice intersectie unde nu exista agent de circulatie sau semafor

se acorda prioritate tramvaielor in mers cu exceptia cazului in care vireaza la stanga

ELEMENTELE CONSTRUCTIVE ALE DRUMURILOR

SUPRASTRUCTURA

INFRASTRUCTURA

LUCRARI ACCESORII

SUPRASTRUCTURA – este formata din :

Imbracamintea drumurilor – stratul de la suprafata ce suporta direct circulatia

Stratul de baza – stratul pe care se reazema imbracamintea

Fundatia – suporta stratul de baza si imbracamintea

INFRASTRUCTURA

Terasamentul

Lucrari de arta ( poduri, podete, viaducte, tunele e.t.c)

LUCRARI ACCESORII – asigura orientarea siguranta si estetica drumurilor (stalpi de ghidaj, borne kilometrice)

ELEMENTELE GEOMETRICE ALE DRUMURILOR

Traseul drumului in plan – cuprinde portiuni de drum rectilinii numite aliniamente si portiuni de drum in curba

Profilul longitudinal al drumului(prin lungul sau) – cuprinde sectoare de drum drepte numite palier si sectoare de drum inclinate numite declivitati . Cand drumul urca declivitatea se numeste rampa iar cand drumul coboara declivitatea se numeste panta.

Profilul transversal al drumului (in sectiune) poate fi :

Rambleu – constituit prin umplutura

Debleu – constituit prin sapatura

Mixt – drum la care una din parti este rambleu si cealalta parte debleu

PUNCTE CARACTERISTICE TRAFICULUI RUTIER INTALNITE PE DRUMUL PUBLIC

Curbele – impun sporirea atentiei reducerea vitezei si abordarea lor cu prudenta, nu se semnalizeaza si se va evita taierea curbelor. In curbe cu vizibilitate redusa sunt interzise toate manevrele.

Panta si rampa

In cazul imobilizarii involuntare a autovehiculului in panta sau rampa conducatorul trebuie sa bracheze rotile conducatoare.

In cazul in care drumul se ingusteaza iar conducatorul autovehiculului care urca intalneste un obstacolel va ocoli acest obstacol continuindu-si deplasarea.

In cazul drumurilor cu declivitati unde trecerea vehiculelor care circula din sensuri opuse unul pe langa altul este imposibila sau periculoasa iar conducatorul unuia dintre autovehicule trebuie sa manevreze cu spatele, aceasta obligatie revine:

Conducatorul de vehicul la intalnirea unui ansamblu de vehicule

Conducatorul unui vehicul usor la intalnirea unuia greu

Conducatorul unui vehicul care transporta marfuri la intalnirea unuia care transporta public persoane

Conducatorul vehiculului care urca la intalnirea unuia care coboara cu exceptia cazului cand este mai usor si exista conditii pentru conducatorul care coboara sa execute aceasta manevra mai ales atunci cand se afla aproape de un refugiu.

Podurile

Pe poduri se va circula cu atentie sporita si viteza redusa, conducatorii autovehiculelor conformandu-se semnificatiilor indicatoarelor existente.

Pe poduri (si sub poduri) sunt interzise toate manevrele, pe poduri fiind posibila doar depasirea motocicletelor fara atas, mopedelor, bicicletelor si vehiculelor cu tractiune animala, daca vizibilitatea este asigurata pe o distanta mai mare de 20 m iar latimea drumului este de cel putin 7 m.

Tunelurile

In tuneluri conducatorii auto trebuie sa circule cu atentie sporita si viteza redusa, cu luminile de intalnire aprinse si sa respecte semnificatia indicatoarelor de la intrarea in tunel.

In cazul imobilizarii involuntare a autovehiculului in pasajele subterane sau tuneluri, conducatorii acestuia este obligat sa opreasca functionarea motorului si sa semnalizeze cu avariile si instalarea triunghiurilor reflectorizante in fata si in spate.

Trecerile pentru pietoni

La trecerile pentru pietoni special amenajate si semnalizate, conducatorii auto sunt obligati sa circule cu atentie si sa acorde prioritate pietonilor care traverseaza strada pe sensul lor de mers sau la culoarea verde a semaforului.

Distanta de oprire

DO = D(tr) + D(tf)

Timp de timp de

reactie franare

Distanta de oprire este distanta parcursa de un autovehicul din momentul in care conducatorul auto a sesizat obstacolul si pana la oprirea definitiva a vehiculului. Timpul de reactie are valori de pana la o secunda.

STATIILE MIJLOACELOR DE TRANSPORT PUBLIC




conducatorii autovehiculelor vor reduce viteza si la nevoie vor opri( la statiile cu alveola)

Zona rezidentiala desemneaza perimetrul dintr-o localitate unde se aplica reguli speciale de circulatie avand intrarile si iesirile semnalizate a atare.

pietonii pot folosi toata latimea partii carosabile iar jocul copiilor este permis

viteza maxima admisa este de 20 km/h

stationarea si parcarea interzise, inafara spatiilor semnalizate ca atare

conducatorul de vehicul nu trebuie sa stanjeneasca sau sa impiedice circulatia, chiar daca pentru asta trebuie sa opreasca

Zona pietonala – desemneaza perimetrul dintr-o localitate unde se aplica reguli speciale de circulatie, avnd intrarile si iesirile semnalizate.

Conducatorul poate intra numai daca locuieste in acea zonasau presteaza servicii din poarta in poarta si nu are alta posibilitate de acces

Viteza max. admisa este de 5 km/h

conducatorul de vehicul nu trebuie sa stanjeneasca sau sa impiedice circulatia, chiar daca pentru asta trebuie sa opreasca

Trecerea la nivel cu cale ferata

1. curenta - fara bariere sau semibariere (semnalizata doar cu indicatoare)

- fara bariere prevazuta cu instalatie de semnalizare automata

- cu bariere (manual sau cu sisteme luminoase automate prevazute cu semibariere)

2. industriala

Semnalizarea

Semnalizarea de interzicere a circulatiei rutiere se considera realizata chiar si in una din urmatoarele situatii :

prin aprinderea unei singure unitati luminoase a dispozitivului cu lumina rosie

prin functionarea sistemului sonor

prin pozitia orizontala a unei singure semibariere

cand barierele sunt in curs de coborare sau ridicare

Manevre

Pe trecerea la nivel cu calea ferata curenta si la mai putin de 50 m inainte si dupa aceasta, sunt interzise manevrele de oprire stationare intoarcere si mers inapoi, depasirea fiind interzisa pe trecere si la mai putin de 50m inainte.

6 puncte de penalizare pentru nerespectarea semnalelor agentului de cale ferata, nerespectarea semnificatiei semnalelor regulamentare ale indicatoarelor.

UTILIZAREA DRUMURILOR PUBLICE

In cazul in care pentru anumite categorii de vehicule sunt rezervate anumite drumuri, parti carosabile,benzi de circulatie sau piste, vehiculele respective vor circula numai pe acestea.

Mopedele bicicletele si alte vehicule fara motor, pot circula si pe acostament in sensul de mers daca nu se creaza pericol pentru circulatie atunci cand nu exista benzi sau piste speciale pentru acestea.

In cazul dr. cu mai multe benzi pe sens incarcarea benzilor se face de la dreapta spre stanga.

Vehiculele grele, lente sau cu mase sau gabarite depasite sau cele care se deplaseaza cu viteza redusa, trebuie conduse pe banda de langa acostament sau bordura, daca in sensul de mers nu este amenajata o banda destinata acestora.

Pe drumul public cu cel mult 2 benzi si cu o a treia banda pe care este amplasata linia tramvaiului, langa axul drumului conducatorii de vehicule pot folosi aceasta banda cu obligatia sa lase libera calea tramvaiului la apropierea acestuia.

Pe drumul public cu mai multe benzi, conducatorii de autovehicule care circula pe o banda care se sfarseste, pentru a continua deplasarea pe banda din stanga, trebuie sa permita trecerea vehiculelor care circula pe acea banda.

In cazul in care conducatorul autovehiculului intalneste un obstacol ce impune trecerea pe sensul opus, el trebuie sa reduca viteza si la nevoie sa opreasca pentru a permite trecerea vehiculelor din sens opus.

In cazul drumurilor ingustate, unde nu este posibila trecerea a 2 vehicule care circula din sensuri opuse unul pe langa celalalt , conducatorii acelor vehicule se vor conforma semnalizarii existente.

Daca nu exista semnalizare se aplica regulile de la drumuri cu declivitati.

In timpul deplasarii o preocupare constanta a conducatorilor auto trbuie sa fie pozitionarea corecta a vehiculului astfel incat sa se pastreze o distanta corespunzatoare fata de:

marginea din dreapta a drumului

vehiculul care circula in acelasi sens sau din sens opus

vehiculul din fata

Preselectia

ocuparea din timp a benzii corespunzatoare in functie de directia de mers dorita.

preselectia se face la o distanta de 50m de coltul intersectiei in localitati cat si in afara localitatilor

modul practic de realizare a preselectiei difera la circulatia pe benzi materializate fata de circulatia unde nu exista marcaje

MIJLOACE DE REGLEMENTARE A CIRCULATIEI

curente

Reguli de circulatie luminoase

Sisteme de speciale

Mijloace de semnalizare

semnalizare sonore curente

rutiera

speciale

de prioritate

de avertizare

de reglementare de interzicere(de restrictie)

de obligare

indicatoare de orientare si de orientare

informare



de informare

de informare turistica

panouri aditionale

Mijloace de kilometrice si

reglementare hectometrice

temporare

de semnalizare

a lucrarilor mijloace auxiliare de

semnalizare a lucrarilor

longitudinale

transversale

marcaje

laterale ale agentilor de circulatie

diverse politisti de frontiera

indrumatori de circulatie, M.A.N

semnale

lucratorilor la drumuri

prin portavoce patrule scolare, nevazatori, cond de vehicule

dispozitive aflate pe masinile politiei

mesaje afisate pe panouri

Mijloacele de semnalizare rutiera se constituie intr-un sistem unitar si coerent, se realizeaza si se instaleaza astfel incat:

sa fie observate cu usurinta si din timp

sa fie in deplina concordanta intre ele

sa fie intr-o stare de functionare corespunzatoare

ORDINEA DE PRIORITATE INTRE MIJLOACELE DE REGLEMENTARE A CIRCULATIEI

semnalele, indicatiile si dispozitivele politistului

semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore ale autovehiculelor cu regim de circulatie prioritar

semnalizarea temporara ce modifica regimul normal de desfasurare a circulatiei

semnalele luminoase sau sonore

indicatoarele

marcajele

reguli de circulatie

Semnale speciale de avertizare luminoase

sunt emise intermitent de dispozitive luminoasemontate pe autovehiculele si au urmatoarele semnificatii :

lumina rosie – obliga participantul la trafic sa opreasca in directia de merscat mai pe marginea drumului. Se monteaza pe autovehiculele politiei si pompierilor.

lumina albastra – obliga autovehiculele (aflate in situatie conflictuala) sa acorde prioritate de trecere. Se monteaza pe autovehiculele :

o       politie

o       jandarmerie

o       politia de frontiera

o       serviciul de ambulanta sau medicina legala

o       protectia civila

o       M.A.N.

o       S.R.I. si S.P.P

o       Administratiei nationale a penitenciarelor di cadrul Ministerului de Justitie

o       Autovehiculelor de serviciu ale procurorilor criminalisti

o       Departamentului national anticoruptie

lumina galbena – obliga circularea cu atentie

Se monteaza pe urmatoarele categorii de autovehicule :

o    cu mase sau dimensiuni de gabarit depasite sau care insotesc asemenea autovehicule

o    care transporta marfuri sau substante periculoase

o    autovehiculelor destinate intretinerii, repararii sau verificarii unor lucrari efectuate la partea carosabila sau executarea unor lucrari de drumuri



loading...







Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 924
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2019 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site