Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE





AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


De la mituri si legende la realizarea zborului

Aeronautica

+ Font mai mare | - Font mai mic







DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
Cabina de zbor
Interconectarea simulatoarelor
INTRODUCERE IN RADIOCOMUNICATIILE AERONAUTICE
Siguranta pasagerilor
Fiziologia umana la altitudini mari
Regulamentul personalului de operare al statiilor de radiocomunicatii din Romania
Cunostinte generale despre serviciile mobil aeronautic si mobil aeronautic prin satelit
Supravietuirea
CUNOSTINTE AUXILIARE PENTRU COMUNICATII GENERALE IN SERVICIILE MOBIL AERONAUTIC SI MOBIL AERONAUTIC PRIN SATELIT
SISTEM INTEGRAT DE SECURITATE PENTRU TERMINALUL DE PASAGERI - Controlul Accesului

De la mituri si legende la realizarea zborului



                                    Desi despre primele incercari ale oamenilor de a zbura ne-au ramas date putine , totusi nazuinta de a se avanta spre inalt ,de a cuceri vazduhul necunoscut si-a gasit din vremurile cele mai indepartate o vie reflectare in mituri si legende.

                                 Dintre miturile mai vechi amintim pe acela  al lui Icar, simbol al eroismului si jerfelor omului pentru infaptuirea zborului.

                                 Dupa cum se stie Icar impreuna cu tatal sau ,Dedal au fost inchisi de regele Minos in labirintul din insula Creta.Ca sa scape Dedal a confectionat pentru  el si fiul sau  aripi din pene de pasare pe care le-a intarit cu fire de in si le-a lipit cu coca.

                                 Avantandu-se in vazduh, ei au incercat sa treaca Marea Egee in zbor si sa ajunga pe pamantul Greciei.

                                 Mitul spune ca Dedal , plutind lin deasupra apelor a reusit sa treaca marea cu bine.

                                 Icar nascultator la povetele tatalui sau s-a ridicat prea mult in vazduh, s-a apropiat de soare si caldura acestuia, topind ceara a dezlipit aripile zburatorului care s-a prabusit in valuri.

                                 In tara noastra mitul lui Icar isi are corespondenta in doua legende populare legate de construirea a doua monumente arhitectonice legenda mesterului Manole si legenda bisericii Trei Ierarhi

                                 Prima legenda povesteste ca mesterul Manole terminand de zidit manastirea Curtea de Arges a fost lasat pe acoperisul ei din porunca domnitorului Neagoe Basarab ,care se temea ca nu cumva Manole sa realizeze o alta opera mai frumoasa.

                                 Iscusitul mester si-a faurit o pereche de aripi din sindrila cu ajutorul carora a incercat sa coboare in zbor de pe acoperisul manastirii.Prabusindu-se Manole a murit langa frumoasa  opera realizata de dansul.

                                 Legenda bisericii Trei Ierarhi din Iasi –o varianta a celei de mai inainte-istoriceste ca Vasile Lupu  domnitorul Moldovei , a procedat intocmai ca Neagoe Basarab .

                                 Motivand ca mesterul care construise biserica si-ar fi zidit sotia si fica intre peretii bisericii,a stricat schelele si l-a lasat pe acesta pe acoperis.Arhitectul si-a faurit insa o pereche de aripi si s-a avantat cu ele in zbor’’O furtuna strasnica se starni atunci ii rupse aripile si arhitectul pica in Bahlui unde se ineca.’’

                                 Numele arhitectului care a inzestrat capitala Moldovei cu acest frumos monument nu se cunoaste.

                                 In antichitate, nivelul atins de stiinta si tehnica nu a permis sa se dea o rezolvare corespunzatoare nazuintei omului de a zbura

                                 Totusi si in acea perioada au fost formulate unele teorii viabile in legatura cu atmosfera si cu zborul si au fost construite aparate cu care s-au facut incercari de zbor.

                                 Astfel, Archytas din Taranto(430-360 i .e.n.),filozof si om de stiinta a construit un aparat de zbor care avea forma unui porumbel.




                                 Aristotel a aratat ca la baza zborului sta rezistenta aerului sub forma de forta sustinatoare.Lui Aristotel i-a urmat Arhimede(287-212i.e.n) care a descoperit legea cu privire la plutirea corpurilor, lege care dupa mai mult de 2000 de ani a slujit la solutionarea  stiintifica a zborului cu balonul.

                                 Printre realizarile de aparate de zburat amintim pentru secolul al XV-lea aparatul de dimensiunile  unei jucarii numit ‘’Vulturul de fier’’-costruit de matematicianul Johann Muller(1436-1476).Se zice ca aparatul lui a reusit sa zboare pe o distanta de 300 de metri.

                                 Mai tarziu in epoca Renasterii,Leonardo da Vinci  construieste un proiect de aeroplan si unul de elicopter precum si o elice si o parasuta.

                                 Gloria experimentarii primului aparat de zbor mai usor decat aerul a revenit fratilor Joseph si Etienne Montgolfier care in ziua de 4 iunie 1783 au inaltat la Paris un balon umplut cu aer cald

                                 Fratilor Montgolfier le-a urmat fizicianul Charles care impreuna cu fratii Robert , a inaltat la 27 august 1783-pentru prima data in lume-un balon umplut cu hydrogen.

                                 In acelesi an la 27 noiembrie un balon cu aer de tip Montgolfier a ridicat  in aer doi aeronauti,Pilatre de Rozier si d’Arlandes, acestia primii oameni-confirmati istoric-care au zburat in atmosfera

                                 Primele aparate mai grele decat aerul cu care omul a reusit sa zboare  au fost planoarele.Fiind lipsite de motor planoarele trebuiau sa fie lansate de pe inaltimi

                                 Intre anii 1890-1896 inginerul Otto Lilienthal a efectuat aproape 2000 de zboruri cu astfel de aparate concepute si construite de el

                                 Primul zbor al omului cu un aparat mai greu decat aerul a fost realizat  in America in 1903 de fratii Orville siWilbur Wright.

                                 Decolarea avionului lor s-a efectuat cu ajutorul  unei catapulte care l-a lansat in aer.

                                 Succesele rasunatoare obtinute la inceputul secolului al XX-lea in zborul cu baloanele dirijabile  acreditasera parerea ca singura cale pentru rezolvarea integrala a problemei zborului o constituia perfectionarea aparatelor de zbor mai usoare decat aerul.

                                 Avionul se spunea ca va ramane un subred si imperfect aparat de zbor care nu va putea ajunge si depasi calitatile dirijabilului.

Secolul al XXI-lea ne demonstreaza contrariul, avionul fiind astazi un mijloc comod si rapid de transport, o nelipsita arma de razboi , cercetare

                                 stiintifica si spionaj.








Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1121
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2019 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site