Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE





AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


Bilantul termic al motorului cu cu ardere interna

Tehnica mecanica

+ Font mai mare | - Font mai mic







DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
Ecuatiile de functionare ale motoarelor de inductie in regim tranzitoriu
CALCULUL BARELOR COMPUSE LA SOLICITARI SIMPLE
DETERMINAREA REZISTENTELOR LA INAINTARE
Calculul termic al motoarelor cu ardere interna
ACTIONAREA ELECTRICA A ROBOTILOR INDUSTRIALI
PROIECT - TEHNOLOGIA FABRICARII PRODUSELOR
PROIECTAREA CILINDRULUI - Principii de proiectare a cilindrului
Instalatia electronica pentru determinarea concentratiei cetei de ulei in carterul motorului principal
Asamblari prin filet
DESPRE SUDURA MIG-MAG

 

BILANTUL TERMIC AL MOTORULUI CU ARDERE INTERNA

 

1. Generalitati

Bilantul termic al motorului cu cu ardere interna exprima egalitatea dintre caldura combustibilului ars in motor si diversele schimburi de caldura efectuate in acelasi interval de timp intre motor si mediul exterior.



Bilantul termic al motorului poate fi intocmit pentru orice regim de functionare al motorului; de obicei el se calculeaza pentru unitatea de timp (KJ/h, kcal/h), pentru unitatea de energie (Kwh, Cph) sau pentru timpul in care se consuma unitatea de cantitate de combustibil.

Ecuatia bilantului termic are forma generala:

Q = ++++

in care:

Q caldura corespunzatoare puterii calorice a combustibilului consumat (caldura disponibila)

- caldura transformata in lucru mecanic efectiv

- caldura evacuata de fluidul de racire

- caldura evacuata cu gazele de ardere

- caldura evacuata cu gazele de ardere din cauza arderii incomplete

- termenul rezidual, cuprinzand pierderile ce nu sunt cuprinse in ceilalti termeni ai bilantului

energetic.

este:

++++= 100 (2)

unde:

=100; =100=100 (3)

2. Descrierea instalatiei experimentale si a aparaturii

Stabilirea bilantului termic poate fi efectuata in orice stand de probaechipat cu:

-         instalatia de franare

-         apometru sau cantar pentru masurarea debitului de apa de racire circulata

-         instalatie de masurare a debitului de aer de racire pentru motoarele racite cu aer

-         instalatie de masurare a consumului orar de combustibil

-         diafragme pentru masurarea debitului de aer sau dispozitive de masurare a debitului de aer

-         aparat pentru analiza gazelor de ardere

-         pirometre pentru masurarea temperaturii gazelor de evacuare

-         termometre cu mercur pentru masurarea temperaturii apei la intrare si iesire din motor, a norului la intrare in motor si a uleiului

La care se adauga aparatura uzuala de control a functionarii motorului si de masura a conditiilor ambiante.

3. Metoda de experimentare

 

Bilantul energetic se stabileste pentru o anumita caracteristica de functionare a motorului, de obicei pentru caracteristica de viteza, de sarcina si de regulator.

Masurarile pot incepe numai dupa ce motorul are un regim normal stabilizat prescris. In cazul masurarii debitului de apa cu apometru apa de racire nu va depasi temperatura de C.

Pentru regimul de functionare stabilit se determina consumul orar de combustibil, debitul orar de aer si se masoara debitul apei de racire (prin cronometrarea timpului in care indicatoarele apometrului parcurg un anumit numar de diviziuni).




Iar gazele de ardere se introduc in aparatul de analiza a gazelor.

Concomitent se citesc la intervale de timp de 30 s sau 60 s:

-         forta de franare

-         turatia motorului

-         temperatura: aerului aspirat in motor, a apei de racire la intrarea si iesirea din motor, a uleiului si a gazelor de evacuare; la motoarele racite cu aer se va citi temperatura la intrare si la iesire a aerului de racire

-         presiunea uleiului

-         caderea de presiuni in diafragma

-         presiunea aerului la intrare in motor

-         presiunea barometrica si umiditatea relativa

4. Prelucrarea rezultatelor experimentale

 

4.1. Relatii de calcul

 

4.1.1. Caldura disponibila

 

pentru : Q = C [kJ/h; kcal/h]

(4)

pentru : Q' = C () [kJ/h; kcal/h]

- caldura pierduta datorita arderii incomplete

pentru: benzina - kJ/kg (10400 kcal/kg)

motorina - kJ/kg (10400 kcal/kg)

 

 

4.1.2. Caldura transformata in lucru mecanic efectiv

 

pentru: [kW] = kJ/h (5)

[CP] = 632,3 kcal/h (6)

4.1.3. Caldura evacuata de fluidul de racire

 

= () (7)

unde: - [kJ/kg.grd ; kcal/kg.grd] caldura specifica la presiunea constanta a fluidului de racire

- [kg/h] debitul de fluid de racire

; - [] temperatura fluidului de racire la intrare si la iesire din motor.

Daca colectorul de evacuare este racit se va lua in considerare si caldura preluata de la gaze de catre colector.








Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 897
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2019 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site