Aeronautica

Comunicatii

Electronica electricitate

Merceologie

Tehnica mecanica

Clasificarea si simbolizarea pneurilor

Tehnica mecanica

+ Font mai mare | - Font mai mic

 

Fig.5.6. Dimensiunile caracteristice ale unui pneu.

O caracteristica    constructiva importanta a anvelopelor este data de raportul dintre inaltimea H si latimea B a sectiunii (balonajului) anvelopei, raport dupa care se poate face si clasificarea anvelopelor de autovehicule in urmatoarele categorii:

toroidale, la care forma sectiunii transversale este aproape circulara (H/B=0,95.1,15);

ovale sau late, la care forma sectiunii transversale este ovala (H/B=0,5.0,6);

eliptice (H/B=0,3.0,4);

superbalonate sau cilindrice (H/B=0,2.0,3).

Cele mai utilizate anvelope sunt anvelopele toroidale. In prezent la autoturisme si autoutilitare usoare sunt utilizate din ce in ce mai des anvelope radiale cu raport H/B=0,6.0,8.

Dupa presiunea interioara si domeniile de utilizare, pneurile se clasifica in:

pneuri de inalta presiune, cu presiuni cuprinse intre (3..7,5)*10⁵ N/m², care sunt folosite la autocamioane, autobuze, remorci, semiremorci si tractoare;

pneuri de joasa presiune, cu presiuni cuprinse intre (1,3..2,5)*10⁵ N/m², care sunt folosite la autoturisme si autoutilitare usoare;

pneuri de foarte joasa presiune, cu presiuni cuprinse intre (0,3..0,8)*10⁵ N/m², care sunt folosite la autovehicule speciale, pentru terenuri mlastinoase, nisip sau zapada afanata.

Simbolul anvelopei reprezinta modul de exprimare a marimii anvelopei format din doua numere. Atunci cand cele doua numere sunt separate printr-o liniuta orizontala sau prin litere, primul numar indica latimea nominala a sectiunii B (in inch sau mm), iar al doilea, diametrul nominal al jentii (diametrul interior al talonului anvelopei) d, in inch. Cand cele doua numere sunt separate prin semnul X, primul numar indica diametrul exterior D in inch, iar al doilea latimea sectiunii B in inch.

Notarea anvelopei la autocamioane, autobuze si remorci auto se face prin indicarea simbolului, a numarului de pliuri echivalente PR, a simbolului HD pentru anvelopele in constructie ranforsata si eventual numarul standardului sau normei interna de fabricatie. De exemplu, cu 9,00-20 14 PR    este simbolizata o anvelopa cu latimea nominala a sectiunii B=9 inch si diametrul nominal al jentii d=20 inch, care are o rezistenta egala cu o anvelopa a carei carcasa are 14 straturi de panza de cord conventionale.

In cazul anvelopelor pentru autoturisme si autoutilitare usoare literele care despart cele doua cifre din simbolizarea anvelopei ofera diferite informatii privind constructia si destinatia anvelopei. Simbolul SR se foloseste pentru anvelope de viteza in constructie radiala, HR pentru anvelope de viteza foarte mare in constructie radiala, M+S pentru anvelope cu profil al benzii de rulare pentru zapada si noroi, etc.

Dimensiunile principale ale anvelopelor in constructie diagonala cu H/B=0.82, pentru autoturisme si autoutilitare, conform STAS 626/3, sunt centralizate in tabelul 5.3. pentru anvelope in constructie normala, respectiv in tabelul 5.4. pentru anvelopele in constructie S.

Tabelul 5.3.

Dimensiunile anvelopelor in constructie normala, pentru autoturisme si autoutilitare.

*Janta preferentiala in exploatare.

**Valorile din aceasta coloana se refera la profilele de strada. In cazul anvelopelor cu profile tip strada. In cazul anvelopelor cu profil special (noroi, zapada), valorile maxime ale diametrului exterior pot fi depasite cu 6%.

Tabelul 5.4.

Dimensiunile anvelopelor in constructie normala, pentru autoturisme si autoutilitare.

*Janta preferentiala in exploatare.

Sarcinile de incarcare ale anvelopei si presiunile de regim, pentru anvelope in constructie diagonala cu H/B=0,82, conform STAS 626/3, sunt centralizate in tabelul 5.5.

Tabelul 5.5.

Sarcinile si presiunile de regim ale anvelopelor in constructie normala si S, pentru autoturisme si autoutilitare.

* Pe distante lungi, in special pe autostrazi, presiunea precizata in tabel trebuie sa fie mai mare cu 0,2 bar.

** Viteza din tabel se refera la profilele tip strada. In cazul anvelopelor cu profil special (noroi, zapada), viteza se micsoreaza cu 20 Km/h.

Dimensiunile principale, sarcinile de incarcare si presiunile de regim ale anvelopelor balon (H/B=1) in constructie diagonala pentru autoturisme si autoutilitare, conform STAS 626/1, sunt centralizate in tabelele 5.6., respectiv 5.7, iar cele ale anvelopele superbalon (H/B=0.95) sunt centralizate in tabelele 5.8., respectiv 5.9.

Tabelul 5.6.

Dimensiunile anvelopelor-balon in constructie diagonala, pentru autoturisme si autoutilitare.

*Valorile din aceasta coloana se refera la profilele de strada. In cazul anvelopelor cu profile tip strada. In cazul anvelopelor cu profil special (noroi, zapada), valorile maxime ale diametrului exterior pot fi depasite cu 8 mm.

Tabelul 5.7.

Sarcinile si presiunile de regim ale anvelopelor-balon in constructie diagonala, pentru autoturisme si autoutilitare.

Tabelul 5.8.

Dimensiunile anvelopelor superbalon in constructie diagonala, pentru autoturisme si autoutilitare.

Tabelul 5.9.

Sarcinile si presiunile de regim ale anvelopelor superbalon in constructie diagonala, pentru autoturisme si autoutilitare.

* Viteza din tabel se refera la profilele tip strada. In cazul anvelopelor cu profil special (noroi, zapada), viteza se micsoreaza cu 20 Km/h.

Dimensiunile principale, sarcinile de incarcare si presiunile de regim ale anvelopelor in constructie radiala, cu simbolizarea latimii nominale in mm, pentru autoturisme, conform STAS 9090, sunt centralizate in tabelele 5.10 si 5.11, iar pentru simbolizarea latimii nominale in inch in tabelele 5.12 si 5.13.

Tabelul 5.10.

Dimensiunile anvelopelor in constructie radiala cu simbolul latimii nominale a sectiunii exprimate in mm, pentru autoturisme.

*Se admite cresterea latimii sectiunii anvelopei noi cu maximum 3%, datorita evidentei inscriptiilor si a nervurilor.

**Valorile din aceasta coloana se refera la anvelopele cu profil tip strada. Pentru anvelope cu profil special (M+S), diametrul exterior poate fi mai mare cu 2%.

Tabelul 5.11.

Sarcinile si presiunile de regim ale anvelopelor in constructie radiala cu simbolul latimii nominale a sectiunii exprimate in mm, pentru autoturisme.

*In cazul anvelopelor cu profil de iarna fara cuie, viteza maxima este de 160 Km/h, iar in cazul celor cu cuie pentru gheata 130 Km/h.

** Valorile sarcinilor subliniate sunt sarcini economice si se recomanda pentru alegerea anvelopelor la proiectarea autoturismelor.

Tabelul 5.12.

Dimensiunile anvelopelor in constructie radiala cu simbolul latimii nominale a sectiunii exprimate in inch, pentru autoturisme.

*Se admite cresterea latimii sectiunii anvelopei noi cu maximum 3%, datorita evidentei inscriptiilor si a nervurilor.

**Valorile din aceasta coloana se refera la anvelopele cu profil tip strada. Pentru anvelope cu profil special (M+S), diametrul exterior poate fi mai mare cu 2%.

Tabelul 5.13.

Sarcinile si presiunile de regim ale anvelopelor in constructie radiala cu simbolul latimii nominale a sectiunii exprimate in inch, pentru autoturisme.

*In cazul anvelopelor cu profil de iarna fara cuie, viteza maxima este de 160 Km/h, iar in cazul celor cu cuie pentru gheata 130 Km/h.

** Valorile sarcinilor subliniate sunt sarcini economice si se recomanda pentru alegerea anvelopelor la proiectarea autoturismelor.

In tabelele 5.14 si 5.15. sunt prezentate dimensiunile principale, sarinile de incarcare si presiunile de regim ale anvelopelor in constructie diagonala folosite la autocamioane si autobuze, conform STAS 8485, iar in tabelele 5.16. si 5.17. sunt prezentate cele in constructie radiala, conform STAS 10960.

Tabelul 5.14.

Dimensiunile anvelopelor in constructie diagonala,

pentru autocamioane, autobuze si remorci auto.

*Se admite cresterea latimii sectiunii anvelopei noi cu maximum 3%, datorita marcajelor, nervurilor si materialelor folosite.

**Valorile din aceasta coloana se refera la anvelopele cu profil tip strada. La anvelopele cu profil special (M+S), precum si la anvelopele cu adancimea profilului mai mare decat a profilului rutier normal, diametrul exterior poate fi mai mare cu maximum 3%.

***Pentru profilul notat cu U74 se admite latimea sectiunii de maximum 238 mm si diametrul exterior de 980 10 mm.

Tabelul 5.16.

Dimensiunile anvelopelor in constructie radiala, pentru

autocamioane, autobuze si remorci auto.

*Valorile din aceasta coloana se refera la latimea sectiunii efective, fara inscriptii. In exploatare se admite o crestere a sectiunii cu maximum 8%.

**Valorile din aceasta coloana se refera la anvelopele cu profil tip strada. La anvelopele cu profil special (M+S), diametrul exterior este cu 1% mai mare decat diametrul anvelopelor cu profil rutier normal.

Exploatarea pneurilor de o anumita constructie cu sarcini mai mari decat cele prescrise pentru presiunea de regim in standarde si normele de fabricatie, duce la uzuri accentuate si chiar la deteriorarea anvelopelor.

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Vizualizari: 2188
Importanta:

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved

Distribuie URL
https://www.scrigroup.com/tehnologie/tehnica-mecanica/Clasificarea-si-simbolizarea-p73273.php

Adauga cod HTML in site
<a href="https://www.scrigroup.com/tehnologie/tehnica-mecanica/Clasificarea-si-simbolizarea-p73273.php" target="_blank" title=" - https://www.scrigroup.com/tehnologie/tehnica-mecanica/Clasificarea-si-simbolizarea-p73273.php">Clasificarea si simbolizarea pneurilor</a>