CATEGORII DOCUMENTE |
Bulgara | Ceha slovaca | Croata | Engleza | Estona | Finlandeza | Franceza |
Germana | Italiana | Letona | Lituaniana | Maghiara | Olandeza | Poloneza |
Sarba | Slovena | Spaniola | Suedeza | Turca | Ucraineana |
DOCUMENTE SIMILARE |
|
UKMERGĖS AUKTESNIOJI VERSLO
MOKYKA
AUTOMOBILIO
VW
STABDIŲ SISTEMA
(KURSINIS DARBAS)
TURINYS
ĮVADAS
STABDIAI
STABDIŲ BŪKLĖ
TECHNINĖ PRIEIŪRA STABDIŲ SU HIDRAULINE PAVARA
EINAMASIS REMONTAS
REMONTO KAINOS
ĮRANKIAI IR ĮRANGA
PRIEDAI
LITERATŪRA
STABDIAI
Ratų stabdių mechanizmuose daniausiai pasitaikantys gedimai:
Sudilę trinkelių andeklai, būgnai ar diskai.
Padidėjas tarpelis tarp trinkelių ir būgnų.
Trinkelės susitepaluoja, o kartais usikerta.
Būgnų kaitimas.
Isitampo stovėjimo stabdių pavaros trosai.
Hidraulinėje stabdių pavaroje būna tokie gedimai:
Atsiranda įvairių nesandarumų (ypač ratų cilindruose).
Sumaėja stabdių skysčio padrindiniame cilindre.
Padidėja laisvo pedalo eiga.
Pneumatinės pavaros gedimai:
Kompresoriuje, pasikeičia direlio įtempimas.
Atsiranda nesandarumai, dėl to sumaėja oro slėgis.
Sugedus stabdiams padidėja stabdymo kelias ir satbdomą automobilį nea į oną.
Kai hidraulinė sistema nesandari ir yra per maai skysčio pagrindiniame cilindre, į ją gali patekti oro. Tokiu atveju ratai pradeda stoti tik kelis kartus nuspaudus pedalą.
Pedalo laisvoji eiga gali padidėti sudilus trinkelių andeklams, isireguliavus tarpeliui tarp jų ir būgnų, ir atsiradus gedimams pagrindiniame stabdių cilindre.
Sugedus stabdių stiprintuvui, sunku spausti stabdio pedalą.
STABDIŲ BŪKLĖ
Apytikriai galima spręsti pagal stabdymo kelią. Vaiuojant 30 km/h greičiu sausu asfaltu ir staigiai stabdant stabdimo kelias neturi būti ilgesnis kaip 7-8 metrai.
Tiksliau apie stabdius sprendiama remiantis valstybinio standarto sąlygomis. Lietuvoja galioja standartas LST 1438 : 1996 lengvieji automobiliai. Techninė prieiūra ir remontas. iuo atveju stabdiai turi būti tikrinami stende. Ratų stabdimo jėga turi atitkti norminius reikalavimus. Kairiojo ir deiniojo ratų stabdimo jėgų netolygumas turi būti ne didesnis kaip 30%. Tikrinant stovėjimo stabdį, isnetolygumas neturi viryti 70%. Be to nustatytas stabdymo efektyvumas. is efektyvumas stabdant darbyniu stabdiu automobilio turi būti apie 50%. Stabdant stovėjimo stabdiu, automobiliostabdimo efktyvumas turi būti apie 15%.
TECHNINĖ PRIEIŪRA STABDIŲ SU HIDRAULINE PAVARA
Technikai priiūrint stabdius su hidrauline pavara, periodikai yra tikrinamas stabdių skysčio lygis pagrindiniame cilindre, jei reikia, paalinamas oras i sistemos, tikrinamas trinkelių, arnelių, diskų ir būgnų būklė, reguliuojami stabdių mechanizmai, keičiamos trinkelės, tekinami būgnai, reguliuojamalaisvojo pedalo eiga ir atliekami kiti darbai.
Prie pilant stabdių skystį, ivalomaskylutė kamtelyje. Skysčiui pilti galima naudoti specialųbakelį, i kurio skystis varomas suslėgtu oru. Automobilyje yra signalinė lemputė, kuri usidega, kai skysčio lygis neleistinai sumaėja. Be to rekomenduojamas vizualus, periodinis patikrinimas. Stabdių skystis keičiamas periodikai, kasmet. Rekomenduojama vartoti automobylių gamyklos siūlomą skystį: pvz DOT-3, DOT-4. Įvairių skysčių tarpusavyje maiyti negalima, nes įvyksta reakcija, dėl to gali įstrigti stumokliukas. Keičiant skystį sistema iplaunama spiritu arba vieiu skysčiu. Draudiama plauti acetonu ir panaiais skyčiais, nes gadinama guma.
Kai pagrindiniame stabdių cilindre yra per maai skysčio arba yra įvairių nesandarumų, į sistemą gali patekti oro. Orui i sistemos ileisti naudojama arnelė, kurios vienas galas umaunamas ant darbinio cilindro ventilio, o kitas panardinamas iki pusės pripildytą vieio stabdių skysčio stiklinį indą. Kelis krtus nuspaudus pedalą, sistemoje susidaro slėgis. Tada, laikant nuspaustą pedalą, atsukamas ventilis. Tai kartojama tol kol itekančiame skystyje nebelieka oro burbuliukų. Turi du stabdių konturus. Kiekvienas konturas yra nuorinamas atskirai. Oras pradedamas ileisti nuo to cilindriuko kuris yra toliausiai nuo pagrindinio cilindro.
Daugelio automobilių stabdių mechanizmas yra reguliuojamas. Yra numatytas einamasis ir pilnas reguliavimas. Einamojo reguliavimo metu reguliuojama ekscentrikais, o pakeitus trinkeles ir ekscentriniais pirtais. Reguliavimo ekscentrikai yra automobilyje
Automobilis turi stabdio slėgio reguliatorių. Automoilyje jis tikrinamas dviem, turinčiais skalę iki 10 Mpa, manometrais. Vienas prijungiamas prie priekinio stabdio oro ileidimo ventilio, o kitas prie upakalinio. Techninėje charakteristikoje yra nurodyta, kokį slėgį turi rodyti glinis manometras kai tam tikrą slėgį turi rodo priekinis. Spaudiant pedalą, pasiekiama, kad priekinis manometras rodytų 0,5 Mpa, po to 6 Mpa ir galiausiai 10 Mpa slėgį. Galinis manometras atitnkamai turėtų rodyti 0,5 Mpa, 0,495 +/- 0,2 Mpa ir 0,65 +/- 0,3 Mpa slėgį. Slėgis gale būna maesnis, kadangi variklis priekyje. Jeigu slėgis gale neatitnkatechninių sąlygų, reguliatorių reikia pakeisti.
Tikrinant stabdių stiprintuvą, stabdio pedalas neveikiant varikliui, kelkis kartus nuspaudiamas ir laikomas tokioje padėtyje. Uvedus varyklį, pedalas turi smuktelti sugedęs stiprintuva pakeičiamas kitu.
Stabdių su ABS techninė prieiūra turi kai kurių ypaumų. Sugedus Abs (kritus įtampai miau 10,5 V), usidega signalinė lemputė. Tada testeriu tikrinami ratų davikliai, elektroniniai valdymo blokai ir relės. Sugedę minėti prietaisai keičiami.
Tai pat iek tiek skyriasi oro alinimas i sistemos: norint sumainti slėgį, prie atsukant upakalinį stabdių nuorinimo ventilius reikia 20 kartų nupausti pedalą, kuris siekia 18Mpa.
EINAMASIS REMONTAS
Jo metu keičiamos susidėvėjusios trinkelės, diskai, būgnai, ratų cilindriukai, pagrindiniai cilindrai, stiprintuvai, ratų stiprintuvų suportai. Automobilio , būgninių stabdių lėktėse yra skylės, kad būtų galima paiūrėti trinkelių antdėklų storį. Jis turi būti ne maesnis kaip 2,5 mm. Automobilio susidėvėjusius cilindriukus rekomenduojama keisti.
Automobilyje yra trosinė stovėjimo stabio pavara. Trosų įtempimas daniausiai reguliuojamas tik remonto metu. Reguliavimo verlės veriamos tiek, kad ranka prasukti pakeltus ratus būtų sunku.
REMONTO KAINOS
PAVADINIMAS |
VIENETAI |
KAINA (lt) |
LAIKAS |
Stabdių kaladėlių keitimas |
2 val. |
||
Stabdių arnelės keitimas |
1 val. |
||
Stabdių vamzdelio keitimas |
1,5 val. |
||
Galinio stabdių cilindriuko keitimas |
1,5 val. |
||
Rankinio stabdio troso keitimas |
1 val. |
ĮRANKAI IR ĮRANGA
1. Įvairių didių raktai.
PRIEDAI
Stabdių mechanizmo reguliavimo svirtis a bendras vaizdas, b- pjūvis.
Oro paalinimas i stabdių hidraulinės sistemos
LITERATŪRA
Virgaitis J. Automobilių tehninė prieiūra V.: Petro Ofsetas 2001 m.
Jonaitis L. Mainų techninio aptarnavimas ir remontas V.: Mokslas 1984 m.
Giedra K. ir kt. Automobiliai K.: smaltijos leidykla 2002 m.
Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare |
Vizualizari: 1302
Importanta:
Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved