Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE




BulgaraCeha slovacaCroataEnglezaEstonaFinlandezaFranceza
GermanaItalianaLetonaLituanianaMaghiaraOlandezaPoloneza
SarbaSlovenaSpaniolaSuedezaTurcaUcraineana

биологијаживотињазаконодавствоисторијакултуралитературамаркетингматематика
привредаразличитихрачунарарецептисоциологијатехника

Uputstvo za koristenje interfejsa tacho pro

техника

+ Font mai mare | - Font mai mic






DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger

UPUTSTVO ZA KORISTENJE INTERFEJSA TACHO PRO

Ovaj interfejs prodajemo u dve varijante. Jedna varijanta je na stampanoj plocici bez kabela za spajanjem sa racunarom i bez kabela i konektora za spajanje sa autom (ovj se naziva OBD2 kabel ili ako je samo konektor u pitanju onda OBD2 konektor).


Druga varijanta je naravno skuplja a tacho pro ima svoju kutijicu i dva kabela. Prvi kabel sluzi da se tacho interfejs prikljuci na racunar a, a drugi kabel sluzi da se tacho interfejs prikljuci na automobil. Naravno u komletu oba interfejsa je softver. Softver podrazumeva sve programe koji su potrebni da bi tacho pro interfes mogao da radi diagnostiku gresaka kao i programe koji Vam omogucavaju da vracate i povecavate kilometrazu na Vasim autima. U ovom uputstvu se necu osvrtati na suport to jest na aute sa kojima tacho pro rade jer je to manje vise poznato a mozete posebno naci i suport listu.

UOPSTENO

Tacho pro interfej je spona izmedju racunara i auta to jest on odredjene velicine koje vladaju u autu prilagodjava velicinama koje su prihvatljive za racunar i obratno.

SVI PROGRAMI ZA VRACANJE I PODIZANJE KILOMETARA RADE SAMO SA OVIM INTERFEJSOM (ODNOSNO INTERFES U SEBI IMA HARDVERDSKU ZASTITU STO NAZIVAMO DONGLE) .Znaci kada pokrenete neki od programa za vracanje kilometraze program ce na samom pocetku pokusati da uspostavi vezu sa tachopro interfejsom. U momentu kada je veza uspostavljena na ekranu vam se ispisuje box 30039. To je pouzdan znak da Vas racunar vidi tacho interfejs sada sa sigurnoscu mozete znati da je sve u redu sa vasim interfejsom i racunarom.

Uputstvo za podesavanje racunara

Posto tacho spajamo na racunar tj. Preciznije na seriski prikljucak racunara ovaj seriski prikljucak mora biti ispravno podesen. (na racunarima uglavnom postoje dva seriska prikljucka pa cu opisati podesavenje oba serijska priklucka)* u daljnjem tekstu seriski prikljucak 1 cemo zvati COM1 a seriski prikljucak 2 zvacemo COM2. COM1 i COM2

Se podesavaju u biosu racunara. U bios se kod vecine racunara ulazi tako sto po ukljucenju racunara neprekidno pritiskate i pusta dugme Delete , a kod ponekih racunara dugme F2 (ovo f2 je uglavnom za firmirane racunare i lap topove) Kada ste usli u bios odlazite na opciju periferial setup gde pronalazite komunikation por 1 tamo sa desne strane treba da stoji upisano 3F8 (ako ima upusano i IRQ treba da stoji IRQ4). Ukoliko to nije tako sa dugmadima pageUP i pageDown namestite vrednost.Zatim odlazite na comunication port 2 i tamo podesavavate vrednost 2F8 (ako postoji IRQ podesite IRQ3)

Ukoliko je to ve podeseno nemojte nista dirati.Na kraju sa esc dugmetom se vracate u glavni meni (ekran) i odlazite na opcuju save seting and exit

Sto bi znacilo snimi podesavanja i izadji iz biosa. Naravno stisnite enter i kada vas pita y/n pritisnite y .

Nesto bitno: Vecina ljudi je u trendu pa smatra ako ima bolji racunar da ce sa tim biti na vecem nivou znanja ili pak u trendu. Naprotiv komunikacija izmedju racunara i auta je dosta spora i bolje se snalaze malo stariji racunari klase pentijum 1.

Znaci za autodiagnostiku i rekalibraciju je dobro imati pentijum 1

INTRFEJS

Sto se tice interfesa na plocici on je namenjen elektronicarima i oni znaju kako gde i sta ce spojiti pa zato i kupuju ovaj po povoljnijoj ceni interfejs i tu necu objasnjavati dalje.

Tacko interfejs koristi napon iz auta za svoj rad tako da u opste nece nista raditi dok sve komplet nije povezano. Znaci da program nece moci videti da je interfes spojen na racunar sve dok ne ukljucite konektor u auto ili na pin 4 dovete a na pin 16 +12v.

Za ispitivanje konecije racunara i interfesa koristite program W168.exe

Pokrenite ga i pojavice se kvadrat u desnom uglu ce pisati box: 30039 . znaci sve je ok

Mozete iskljuciti program box vam radi a portovi su podeseni (ako ne radi probajte ovo uraditi pod cistim DOS-om)

Sada mozete preci na rekalibraciju kilometara

KORISCENJE PROGRAMA TACHOPRO.EXE

Na samom pocetku naravno moramo znati tazcan naziv auta kome hocemo vratiti ili povecati kilometrazu (nekada moramo znati i ko proizvodi instrument tablu pa cak i koji se eeprom memorija nalazi u toj instrument tabli).

Spojimo sve kako treba znaci kabel sa racunarom i kabel sa autom ukljucimo OBD2 konektor i damo kontakt na autu, startujemo program tachopro odaberemo tip i model auta. Posle toga ce se naq ekranu pojaviti brojevi (to je sadrzaj seriskog eeproma memorije strucno ga nazivamo dump) posle isitavanja dumpa iz memorije program nam daje mogucnost da taj dum- sadrzaj memorije pre izmene kilometraze snimimo na hard disk .

Snimiti dump je od koristi ako nesto nedaj boze krene po zlu u svakom momementu mozemo vratiti auto u prvostepeno stanje .

Znaci posle snimanja dumpa na hard disk upisemo zeljenu kilometrazu i pritisnemo enter

Ovim je sve gotovo sada skinemo kontakt i ponovo ga damo kilometraza je izmenjena .

ovo je slika sadrzaja memorije koji je dobro snimiti DUMP

OSTALI PROGRAMI IZ TACHO PAKETA

Ponekad necemo moci naci nas auto na spisku. Tada je potrbno koristiti exe programe koje ste dobili uz paket tachopro. Naravno moramo znati koji cip se nalazi u nasoj instrumet tabli i u zavisnosti od toga startovati istoimeni program . Evo i prologa o vrstama memorija koje se nalaze u pojedinim autima

Chip 93C06

 

Fiat Tipo Veglia

 

Fiat Tipo Borg

 

Fiat Tempra Veglia

 

Jaguar XJ40

 

Opel Omega

 

Opel Senator

Chip 93C46

 

Audi A4 VDO ohne MFA

 

Audi A6 VDO alt

 

BMW Compact innen

 

BMW Compact aussen

 

BMW Z3 innen

 

BMW Z3 aussen

 

BMW E36 SW.24 innen

 

BMW E36 SW.24 aussen

 

BMW E34/E32 braun

 

Citroen Xsara / Xantia

 

DB Sprinter

 

DB V Klasse

 

Fiat Tempra

 

Fiat Tempra Borg

Harley Davidson

Honda HRV

Honda Legend

Honda VFR 800

Honda Shuttle

Honda RAV4

Isuzu Trooper

Kawasaki ZX9

Kia Rio

 

Mazda 323

 

Mazda 626

 

Mazda MX5

Mazda MPV

 

Mitsubishi Colt

 

Mitsubishi Charisma

Mitsubishi Galant



Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Spacestar

Mitsubishi Space-Wagon

Nissan Almera

Nissan Maxima

 

Nissan Micra

Nissan Navaro

Nissan Pathfinder

Nissan Pickup

 

Nissan Primera

 

Opel Vectra VDO

Opel Montery

 

Peugeot 406 Sagem

 

Porsche 928

Renault Kangoo

Renault Laguna 99

 

Renault Safrane

 

Renault Megane V1

 

Renault Megane V2

Rover 25/75

Saab 95

Suzuki GSXR 600/750

 

Toyota Picknic

 

Lexus LS 200

Lexus 300/400

 

Volvo 850

 

Volvo 850 / 2

 

VW Golf 3 VDO

 

VW Golf 3 VDO SW. 3.9

 

VW Golf 3 TRW

 

VW Passat VD 202

VW LT Transporter

 

Yamaha YZF-R1

Chip 93C56

Alfa 166 neu

 

Audi A3 UKNSI

 

Audi A4 VDO mit MFA

 

Audi A4 UKNSI

 

Audi A4 UKNSI Mod.97

 

Audi A4 UKNSI neu

 

Audi A6 UKNSI

 

Audi A8 bis 10/96

 

BMW E36 bis SW.20

 

BMW E36 ab SW.21

 

BMW E34/E32 blau

 

BMW 8er

 

BMW E39 low bis SW. 10

 

BMW E39 low SW. 11

 

BMW E39 low SW. 12

 

BMW E39 low SW. 15

 

BMW E38/ E39 high bis SW. 12

 

BMW E38/ E39 high SW. 13

 

BMW E38/ E39 high SW. 14

 

BMW E38/ E39 high SW. 05/07

 

BMW E38/ E39 high SW. 11

BMW Compact

BMW Z3

BMW Compact

BMW Z8

 

DB C Klasse VDO bis 9/95

 

DB C Klasse MotoMeter

 

DB C Klasse ab 9/95

 

DB E Klasse

 

DB S Klasse

 

DB SLK

 

DB CLK

Fiat Brava UKNSI

Fiat Bravo UKNSI

Fiat Marea UKNSI

Fiat Multipla

Honda Accord

Honda Civic 2001

Honda S2000

Honda 600 CBR

Honda Fireblade

 

Opel Astra VDO

 

Peugeot 306 V1

 

Peugeot 306 V2




 

Porsche Boxter

 

Porsche 996

Rover 75

 

Subaru Legacy

Suzuki Hayabusa

 

Toyota Avensis VDO

 

Toyota HDJ 100

 

Toyota Landcruiser

 

Volvo 970

 

Volvo V70

 

Volvo 850

 

Volvo V40 UKNSI

 

Golf 3 MotoMeter SW. 3.1

 

Golf 3 MotoMeter SW. 5.6

 

VW Passat MotoMeter

 

VW Passat MotoMeter SW. 1.4

 

VW Passat MotoMeter Mod. 96

 

VW Passat VDO

 

VW Bus T4 MotoMeter

Chip 93C66

 

Audi A3 VDO Code 1

 

Audi A4 VDO Code 1

 

Audi A6 VDO Code 1

 

Audi A3 VDO Code 2

 

Audi A4 VDO Code 2

 

Audi A6 VDO Code 2

 

Audi A8 VDO

 

BMW E46 MotoMeter

 

DB C Klasse alt

 

DB E Klasse alt

 

DB S Klasse alt

 

DB S Klasse W220

Peugeot 406 VDO

Peugeot 607 VDO

 

Skoda Oktavia

 

Golf 4 VDO

 

VW Passat B5 VDO Code 1

 

VW Passat B5 VDO Code 2

Chip 93C86

Alfa Romeo 147

 

Audi A4 Mod.2000

 

DB Modelle 2000

 

DB Modelle Serviceintervall

Porsche Boxter ab 2001

Porsche 996 ab 2001

Skoda Oktavia 2001

VW Golf 4  VDO

VW Polo 2002

VW Sharan VDO

VW Passat B6 VDO

Chip 24C02    

 

BMW E34 grn

 

DB Sprinter Kienzle

 

Opel Astra TRW

 

VW Golf 4 MotoMeter

 

VW Polo MotoMeter

 

VW Lupo MotoMeter

Chip 24C04

 

 

VW Polo TRW

 

DB Sprinter 2000 mit FS

 

DB W220 Mod. 2000

Chip 24C08/09

 

 

Audi A4 Bosch  jetzt auch mit Audi A4 ab 08/2001

 

VW Golf 2002 Motom.

Chip 24C17

 

 

Audi A8 ab 2/99 Cod.1

 

Audi A8 ab 2/99 Cod.2

Chip M 35080

 

 

BMW alle mit M 35080

Chip Atmel 752

 

 

Opel Frontera Delco

Ovo je kratko objasnjenje za rad sa tacho pro interfejsom za rekalibraciju .

Vec je napomenuto da je taho u potpunosti kompatibilan sa vag-com interfejsom tako da za diagnostiku gresaka mozete koristiti sve programe koji mogu da rade sa vag interfejsom na pr. Vag-com,vw tool , i t. d.

Bogdan Nikola








Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 913
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2019 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site