CATEGORII DOCUMENTE |
Bulgara | Ceha slovaca | Croata | Engleza | Estona | Finlandeza | Franceza |
Germana | Italiana | Letona | Lituaniana | Maghiara | Olandeza | Poloneza |
Sarba | Slovena | Spaniola | Suedeza | Turca | Ucraineana |
биологија | животиња | законодавство | историја | култура | литература | маркетинг | математика |
привреда | различитих | рачунара | рецепти | социологија | техника |
DOCUMENTE SIMILARE |
|
UPUTSTVO ZA KORISTENJE INTERFEJSA TACHO PRO
Ovaj interfejs prodajemo u dve varijante. Jedna varijanta je na stampanoj plocici bez kabela za spajanjem sa racunarom i bez kabela i konektora za spajanje sa autom (ovj se naziva OBD2 kabel ili ako je samo konektor u pitanju onda OBD2 konektor).
Druga varijanta je naravno skuplja a tacho pro ima svoju kutijicu i dva kabela. Prvi kabel sluzi da se tacho interfejs prikljuci na racunar a, a drugi kabel sluzi da se tacho interfejs prikljuci na automobil. Naravno u komletu oba interfejsa je softver. Softver podrazumeva sve programe koji su potrebni da bi tacho pro interfes mogao da radi diagnostiku gresaka kao i programe koji Vam omogucavaju da vracate i povecavate kilometrazu na Vasim autima. U ovom uputstvu se necu osvrtati na suport to jest na aute sa kojima tacho pro rade jer je to manje vise poznato a mozete posebno naci i suport listu.
UOPSTENO
Tacho pro interfej je spona izmedju racunara i auta to jest on odredjene velicine koje vladaju u autu prilagodjava velicinama koje su prihvatljive za racunar i obratno.
SVI PROGRAMI ZA VRACANJE I PODIZANJE KILOMETARA RADE SAMO SA OVIM INTERFEJSOM (ODNOSNO INTERFES U SEBI IMA HARDVERDSKU ZASTITU STO NAZIVAMO DONGLE) .Znaci kada pokrenete neki od programa za vracanje kilometraze program ce na samom pocetku pokusati da uspostavi vezu sa tachopro interfejsom. U momentu kada je veza uspostavljena na ekranu vam se ispisuje box 30039. To je pouzdan znak da Vas racunar vidi tacho interfejs sada sa sigurnoscu mozete znati da je sve u redu sa vasim interfejsom i racunarom.
Posto tacho spajamo na racunar tj. Preciznije na seriski prikljucak racunara ovaj seriski prikljucak mora biti ispravno podesen. (na racunarima uglavnom postoje dva seriska prikljucka pa cu opisati podesavenje oba serijska priklucka)* u daljnjem tekstu seriski prikljucak 1 cemo zvati COM1 a seriski prikljucak 2 zvacemo COM2. COM1 i COM2
Se podesavaju u biosu racunara. U bios se kod vecine racunara ulazi tako sto po ukljucenju racunara neprekidno pritiskate i pusta dugme Delete , a kod ponekih racunara dugme F2 (ovo f2 je uglavnom za firmirane racunare i lap topove) Kada ste usli u bios odlazite na opciju periferial setup gde pronalazite komunikation por 1 tamo sa desne strane treba da stoji upisano 3F8 (ako ima upusano i IRQ treba da stoji IRQ4). Ukoliko to nije tako sa dugmadima pageUP i pageDown namestite vrednost.Zatim odlazite na comunication port 2 i tamo podesavavate vrednost 2F8 (ako postoji IRQ podesite IRQ3)
Ukoliko je to ve podeseno nemojte nista dirati.Na kraju sa esc dugmetom se vracate u glavni meni (ekran) i odlazite na opcuju save seting and exit
Sto bi znacilo snimi podesavanja i izadji iz biosa. Naravno stisnite enter i kada vas pita y/n pritisnite y .
Nesto bitno: Vecina ljudi je u trendu pa smatra ako ima bolji racunar da ce sa tim biti na vecem nivou znanja ili pak u trendu. Naprotiv komunikacija izmedju racunara i auta je dosta spora i bolje se snalaze malo stariji racunari klase pentijum 1.
Sto se tice interfesa na plocici on je namenjen elektronicarima i oni znaju kako gde i sta ce spojiti pa zato i kupuju ovaj po povoljnijoj ceni interfejs i tu necu objasnjavati dalje.
Tacko interfejs koristi napon iz auta za svoj rad tako da u opste nece nista raditi dok sve komplet nije povezano. Znaci da program nece moci videti da je interfes spojen na racunar sve dok ne ukljucite konektor u auto ili na pin 4 dovete � a na pin 16 +12v.
Za ispitivanje konecije racunara i interfesa koristite program W168.exe
Pokrenite ga i pojavice se kvadrat u desnom uglu ce pisati box: 30039 . znaci sve je ok
Mozete iskljuciti program box vam radi a portovi su podeseni (ako ne radi probajte ovo uraditi pod cistim DOS-om)
Sada mozete preci na rekalibraciju kilometara
Na samom pocetku naravno moramo znati tazcan naziv auta kome hocemo vratiti ili povecati kilometrazu (nekada moramo znati i ko proizvodi instrument tablu pa cak i koji se eeprom � memorija nalazi u toj instrument tabli).
Spojimo sve kako treba znaci kabel sa racunarom i kabel sa autom ukljucimo OBD2 konektor i damo kontakt na autu, startujemo program tachopro odaberemo tip i model auta. Posle toga ce se naq ekranu pojaviti brojevi (to je sadrzaj seriskog eeproma memorije strucno ga nazivamo dump) posle isitavanja dumpa iz memorije program nam daje mogucnost da taj dum- sadrzaj memorije pre izmene kilometraze snimimo na hard disk .
Snimiti dump je od koristi ako nesto nedaj boze krene po zlu u svakom momementu mozemo vratiti auto u prvostepeno stanje .
Znaci posle snimanja dumpa na hard disk upisemo zeljenu kilometrazu i pritisnemo enter
Ovim je sve gotovo sada skinemo kontakt i ponovo ga damo kilometraza je izmenjena .
ovo je slika sadrzaja memorije koji je dobro snimiti DUMP
OSTALI PROGRAMI IZ TACHO PAKETA
Ponekad necemo moci naci nas auto na spisku. Tada je potrbno koristiti exe programe koje ste dobili uz paket tachopro. Naravno moramo znati koji cip se nalazi u nasoj instrumet tabli i u zavisnosti od toga startovati istoimeni program . Evo i prologa o vrstama memorija koje se nalaze u pojedinim autima
Chip 93C06 |
||
Fiat Tipo Veglia |
||
Fiat Tipo Borg |
||
Fiat Tempra Veglia |
||
Jaguar XJ40 |
||
Opel Omega |
||
Opel Senator |
||
Chip 93C46 |
||
Audi A4 VDO ohne MFA |
||
Audi A6 VDO alt |
||
BMW Compact innen |
||
BMW Compact aussen |
||
BMW Z3 innen |
||
BMW Z3 aussen |
||
BMW E36 SW.24 innen |
||
BMW E36 SW.24 aussen |
||
BMW E34/E32 braun |
||
Citroen Xsara / Xantia |
||
DB Sprinter |
||
DB V Klasse |
||
Fiat Tempra |
||
Fiat Tempra Borg |
||
Harley Davidson |
||
Honda HRV |
||
Honda Legend |
||
Honda VFR 800 |
||
Honda Shuttle |
||
Honda RAV4 |
||
Isuzu Trooper |
||
Kawasaki ZX9 |
||
Kia Rio |
||
Mazda |
||
Mazda |
||
Mazda MX5 |
||
Mazda MPV |
||
Mitsubishi Colt |
||
Mitsubishi Charisma |
||
Mitsubishi Galant |
||
Mitsubishi Lancer |
||
Mitsubishi Pajero |
||
Mitsubishi Spacestar |
||
Mitsubishi Space-Wagon |
||
Nissan Almera |
||
Nissan Maxima |
||
Nissan Micra |
||
Nissan Navaro |
||
Nissan Pathfinder |
||
Nissan Pickup |
||
Nissan Primera |
||
Opel Vectra VDO |
||
Opel Montery |
||
Peugeot 406 Sagem |
||
Porsche |
||
Renault Kangoo |
||
Renault Laguna 99 |
||
Renault Safrane |
||
Renault Megane V1 |
||
Renault Megane V2 |
||
Rover |
||
Saab |
||
Suzuki GSXR 600/750 |
||
Toyota Picknic |
||
Lexus LS 200 |
||
Lexus |
||
Volvo |
||
Volvo |
||
VW Golf 3 VDO |
||
VW Golf 3 VDO SW. 3.9 |
||
VW Golf 3 TRW |
||
VW Passat VD 202 |
||
VW LT Transporter |
||
Yamaha YZF-R1 |
||
Chip 93C56 |
||
Alfa 166 neu |
||
Audi A3 UKNSI |
||
|
Audi A4 VDO mit MFA |
|
Audi A4 UKNSI |
||
Audi A4 UKNSI Mod.97 |
||
Audi A4 UKNSI neu |
||
Audi A6 UKNSI |
||
Audi A8 bis 10/96 |
||
BMW E36 bis SW.20 |
||
BMW E36 ab SW.21 |
||
BMW E34/E32 blau |
||
BMW 8er |
||
BMW E39 low bis SW. 10 |
||
BMW E39 low SW. 11 |
||
BMW E39 low SW. 12 |
||
BMW E39 low SW. 15 |
||
BMW E38/ E39 high bis SW. 12 |
||
BMW E38/ E39 high SW. 13 |
||
BMW E38/ E39 high SW. 14 |
||
BMW E38/ E39 high SW. 05/07 |
||
BMW E38/ E39 high SW. 11 |
||
BMW Compact |
||
BMW Z3 |
||
BMW Compact |
||
BMW Z8 |
||
DB C Klasse VDO bis 9/95 |
||
DB C Klasse MotoMeter |
||
DB C Klasse ab 9/95 |
||
DB E Klasse |
||
DB S Klasse |
||
DB SLK |
||
DB CLK |
||
Fiat Brava UKNSI |
||
Fiat Bravo UKNSI |
||
Fiat Marea UKNSI |
||
Fiat Multipla |
||
Honda Accord |
||
Honda Civic 2001 |
||
Honda S2000 |
||
Honda 600 CBR |
||
Honda Fireblade |
||
Opel Astra VDO |
||
Peugeot 306 V1 |
||
Peugeot 306 V2 |
||
Porsche Boxter |
||
Porsche |
||
Rover |
||
Subaru Legacy |
||
Suzuki Hayabusa |
||
Toyota Avensis VDO |
||
Toyota HDJ 100 |
||
Toyota Landcruiser |
||
Volvo |
||
Volvo V70 |
||
Volvo |
||
Volvo V40 UKNSI |
||
Golf 3 MotoMeter SW. 3.1 |
||
Golf 3 MotoMeter SW. 5.6 |
||
VW Passat MotoMeter |
||
VW Passat MotoMeter SW. 1.4 |
||
VW Passat MotoMeter Mod. 96 |
||
VW Passat VDO |
||
VW Bus T4 MotoMeter |
||
Chip 93C66 |
||
Audi A3 VDO Code 1 |
||
Audi A4 VDO Code 1 |
||
Audi A6 VDO Code 1 |
||
Audi A3 VDO Code 2 |
||
Audi A4 VDO Code 2 |
||
Audi A6 VDO Code 2 |
||
Audi A8 VDO |
||
BMW E46 MotoMeter |
||
DB C Klasse alt |
||
DB E Klasse alt |
||
DB S Klasse alt |
||
DB S Klasse W220 |
||
Peugeot 406 VDO |
||
Peugeot 607 VDO |
||
Skoda Oktavia |
||
Golf 4 VDO |
||
VW Passat B5 VDO Code 1 |
||
VW Passat B5 VDO Code 2 |
||
Chip 93C86 |
||
Alfa Romeo 147 |
||
Audi A4 Mod.2000 |
||
DB Modelle 2000 |
||
DB Modelle Serviceintervall |
||
Porsche Boxter ab 2001 |
||
Porsche 996 ab 2001 |
||
Skoda Oktavia 2001 |
||
VW Golf 4 VDO |
||
VW Polo 2002 |
||
VW Sharan VDO |
||
VW Passat B6 VDO |
||
Chip 24C02 |
||
BMW E34 gr�n |
||
DB Sprinter Kienzle |
||
Opel Astra TRW |
||
VW Golf 4 MotoMeter |
||
VW Polo MotoMeter |
||
VW Lupo MotoMeter |
||
Chip 24C04 | ||
VW Polo TRW |
||
DB Sprinter 2000 mit FS |
||
DB W220 Mod. 2000 |
||
Chip 24C08/09 | ||
Audi A4 Bosch jetzt auch mit Audi A4 ab 08/2001 |
||
VW Golf 2002 Motom. |
||
Chip 24C17 | ||
Audi A8 ab 2/99 Cod.1 |
||
Audi A8 ab 2/99 Cod.2 |
||
Chip M 35080 | ||
BMW alle mit M 35080 |
||
Chip Atmel 752 | ||
Opel Frontera Delco |
Ovo je kratko objasnjenje za rad sa tacho pro interfejsom za rekalibraciju .
Vec je napomenuto da je taho u potpunosti kompatibilan sa vag-com interfejsom tako da za diagnostiku gresaka mozete koristiti sve programe koji mogu da rade sa vag interfejsom na pr. Vag-com,vw tool , i t. d.
Bogdan Nikola
Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare |
Vizualizari: 1891
Importanta:
Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved
Distribuie URL
Adauga cod HTML in site