Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

 
CATEGORII DOCUMENTE
ComunicareMarketingProtectia munciiResurse umane


EVALUAREA RISCURILOR PENTRU SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA LOCUL DE MUNCA „CONDUCATOR AUTO“ DIN CADRUL S.C. BRENDY S.R.L.

Protectia muncii

+ Font mai mare | - Font mai mic


DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
EVALUAREA RISCURILOR PENTRU SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA LOCUL DE MUNCA „CONDUCATOR AUTO“ DIN CADRUL S.C. BRENDY S.R.L.
ORGANIZAREA APARARII IMPOTRIVA INCENDIILOR LA S.C. AUTOMATIC GRUP S.A.
INDICATII PRIVIND PLANUL DE ALARMARE, ALARMAREA IN CAZ DE INCENDIU SI INSTRUIREA ELEVILOR

TERMENI importanti pentru acest document

: evaluarea riscurilor conducator auto : evaluare riscuri conducator auto : securitatea sanatatii in munca : evaluari riscuri :

EVALUAREA RISCURILOR PENTRU SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA LOCUL DE MUNCA „CONDUCATOR AUTO“ DIN CADRUL S.C. BRENDY S.R.L.

            4.1.Procesul de munca

            Procesul de munca ,consta in transportul de marfuri alimentare si nealimentare precum si a echipamentelor cu ajutorul mijloacelor auto.

            4.2.Elementele componente ale sistemului de munca evaluat                                                                                 mijloace de productie

            a.Mijloace de productie/echipamente de munca:

·        autoutilitara 3,5 to Mercedes Benz 311 CDI-una bucata;

·        autoutilitara 3,5 to Mercedes Benz 313 CDI-una bucata;

·        autoutilitara 3,5 to Mercedes Benz 316 CDI-una bucata;

·        autoutilitara 7,49to Mercedes Benz 814 Duba-una bucata;

·        autoutilitara 7,49to Mercedes Benz 815 Duba-una bucata;

·        autoutilitara 7,49to Mercedes Benz 817 Duba-doua bucati;

·        trusa de scule tip auto;

·        lubrifianti(ulei motor,ulei transmisie,unsori)

·        filtre(de ulei,combustibil,desicativant,polen)

·        antigel

·        lichid de frana

·        dispozitive de suspendare(mecanice si hidraulice)

·        pene de calare

·        triunghiuri reflectorizante

·        truse medicale

·        extinctoare

·        manometre de verificat presiunea in pneuri                                                                                                                

b.Sarcina de munca

·        sosirea la serviciu;

·        luarea autovehiculului in primire(stare generala);

·        verifica nivelul uleiului din motor si al lichidului de racire- completeaza daca este necesar;

·        verifica sistemul de iluminare si semnalizare;

·        verifica sistemul de franare;

·        verifica sistemul de directie;

·        oprirea pentru efectuarea timpului de odihna se va face in parcari amenajate;

·        respecta programul de conducere conform O.G. 37/2007;

·        la venirea din cursa, parcheaza auto la rampa de incarcare,asigurandu-l;

            c.Mediul de munca

Conducatorul auto isi desfasoara activitatea in cabina autoutilitarei:

·        toate autoutilitarele sunt prevazute cu sistem de climaizare si filtru de polen;

·        ventilatie naturala  in cabina de marfa;

·        pe drumurile din mediu rural apare praful in cabina marfa datorita neetansietatii;

·        gaze de esapament de la autovehiculele invecinate;

            4.3.Factorii de risc identificati

           

A.Factori de risc proprii mijloacelor de productie/echipamente de munca

            a.Factori de risc mecanic:

·        Organe de masini in miscare :

                    -prindere,antrenare mana sau articole de vestimentatie de catre cureaua de transmisie sau ventilator/pompa de apa;

                      -rostogolirea de piese cilindrice sau a rotilor provenite de la locurile de munca invecinate;

                      -cadere libera de piese,scule,materiale pozitionate incorect sau la manipularea manuala;

                       -rasturnarea de piese,materiale neasigurate impotriva deplasarilor necontrolate din cabina de marfa a autoutilitarei;

                          -proiectare de aschii,material abraziv la operatiile de pilire/taiere cu flexul;              

·        Lovirea de catre mijloacele de transport(auto si CF) in caz de accident.

·        Contact direct cu suprafete periculoase (taietoare, intepatoare).

·        Defectarea mecanismului de directie;

·        Defectarea puntilor,elementelor de fixare a acestora pe sasiul mijlocului de transport;

·        Jocuri la rulmentii rotilor;

·        Scurgeri,improvizatii in sistemele de alimentare,carburatie ale mijlocului de transport;

·        Defectarea sistemului de franare;

            b.Factori de risc termic:

·        contactul accidental cu suprafete foarte calde (galerii sistem evacuare,bloc motor)

·        temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece(scule,dispozitive,etc.)

·        incendii provocate de izolatii electrice necorespunzatoare(uzate,cu defecte,)

            c.Factori de risc electric:

·        instalatie electrica neadecvata ,instalatie cu accesoriile de protectie demontate;

·        baterie de acumulatori fixata si amplasata necorespunzator;

d.Factori de risc chimic:

·        lucrul cu substante inflamabile – uleiuri,combistibili,

           

B.Factori de risc proprii mediului de munca

            a.Factori de risc fizic:curent de aer,temperatura aerului,iluminat,vizibilitate scazuta,zgomot,vibratii

·         defectarea geamurilor;

·        Defectarea sistemului de curatire al geamurilor

·        Instalatia de incalzire,climatizare defecta

·        Instalatie de iluminat neadecvata, geamuri matuite,murdare,fisurate,oglinzi retrovizoare defecte,etc.

·        Intretinere necorespunzatoare a mijlocului de transport

            b.Factori de risc chimic:gaze

·        sistemul de evacuare a gazelor necorespunzator

            C.Factori de risc proprii sarcinii de munca

            a.Continut necorespunzator:

·        starea necorespunzatoare a usilor;

·        lipsuri de dotare cu accesorii de prima necesitate ,ecipamente pentru interventie in caz de evenimente/accidente.

            b.Suprasolicitare fizica:

·        efort static,pozitie fixa la parcurgerea distantelor lungi;

c.Suprasolicitare psihica:

·        solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii,decizii dificile in timp scurt,interventii pe baza reflexelor dobandite,efort mai accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice grele(ceata,ploaie,ninsoare)

            D.Factori de risc proprii executantului

            a.Actiuni gresite:

·        executarea de operatii neprevazute in sarcina de munca;

·        stare necorespunzatoare a sistemelor de inchidere (de siguranta) a usilor sau obloanelor.

·        neutilizarea sistemelor de siguranta la parcarea (parcare defectuasa in spatii amenajate sau neamenajate)mijlocului de transport.

·        folosirea flacarii deschise pentru pornirea motorului

·        Incarcarea neadecvata a mijlocului de transport(marfuri cu gabarit depasit,plasate neechilibrat pe platforma sau osie,etc.)

·        alimentarea cu curent electric in vederea pornirii de la un alt mijloc de transport.

·        presiune neadecvata in pneuri

·        anvelope necorespunzatoare(uzate,neechilibrate,etc.)

·        jenti defecte sau nefixate corespunzator.

·        deplasarea sau parcarea mijlocului de transport in locuri cu risc ridicat.

·        incarcarea mijlocului de transport peste tonajul admis.

·        efectuarea de reparatii,reglaje in timpul incarcarii.

·        urcarea,coborarea persoanelor in timpul mersului.

·        cadere la acelasi nivel prin alunecare, impiedicare, dezechilibrare.

            b.Omisiuni:

·        omiterea operatiilor care-i asigura securitatea la locul de munca;

·        neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare.

·        iesirea  cu spatele pe drumurile publice a mijlocului de transport.

·        alimentarea cu combustibil a autovehiculului,cu motorul pornit.

·        transportarea substantelor cu risc ridicat(periculoase)

·        transportarea persoanelor in stare de ebrietate in cabina autoutilitarei.


UNITATEA:  

S.C. BRENDY S.R.L.

4.4.FISA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCA

NUMAR PERSOANE EXPUSE:  8

SECTIA: TRANSPORT

DURATA EXPUNERII:  10 h/zi

LOCUL DE MUNCA:  CONDUCATOR AUTO

ECHIPA DE EVALUARE:  

 

COMPONENTA SISTEMULUI DE MUNCA

FACTORI DE RISC IDENTIFICATI

FORMA CONCRETA DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

(descriere, parametri)

CONSE-CINTA MAXIMA PREVI-

ZIBILA

CLASA DE GRAVI-TATE

CLASA DE PROBA-BILITATE

NIVEL DE RISC

0

1

2

3

4

5

6

MIJLOACE DE PRODUCTIE/

ECHIPAMENTE DE MUNCǍ

FACTORI DE RISC     MECANIC

1 .   Organe de masini in miscare:

  • prindere,antrenare mana sau articole de vestimentatie de catre cureaua de transmisie sau ventilator/pompa de apa.
  • Rostogolire de piese cilindrice sau a rotilor provenite de la locurile de munca invecinate.
  • cadere libera de piese,scule,materiale pozitionate incorect sau la manipularea manuala.
  • rasturnarea de piese,materiale neasigurate impotriva deplasarii necontrolate din cabina de marfa a autoutilitarei.
  • proiectare de aschii,material abraziv la operatiile de pilire/taiere cu flexul.

INV gr. III

4

5

5

2.   Lovirea de catre mijloace de transport(auto si CF)in caz de accident.

DECES

7

2

4

3.  Contact direct cu suprafete periculoase(taietoare,intepatoare)

ITM 45-
180 zile

3

3

3

4.   Defectarea mecanismului de directie

DECES

7

2

4

5.   Defectarea puntilor,elementelor de fixare a acestora pe sasiul mijlocului de transport.

DECES

7

1

3

6.    Jocuri la rulmentii rotilor

ITM 3-45 zile

2

1

1

7.    Scurgeri,improvizatii in sistemul de alimentare,carburatie ale mijlocului de transport.

DECES

7

2

4

8     Defectarea sistemului de franare.              

DECES

7

2

4

  FACTORI DE RISC TERMIC   

9     Contactul accidental cu suprafete foarte calde(galerii sistem evacuare,bloc motor)

ITM 3-45

zile

2

4

2

10    Temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece(scule,dispozitive,etc.)

ITM 3-45 zile

2

5

3

11      Incendii provocate de izolatii electrice necorespunzatoare(uzate,cu defecte)

DECES

7

1

3

0

1

2

3

4

5

6

FACTORI DE RISC ELECTRIC

12.      Instalatie electrica neadecvata,instalatie cu accesoriilede protectie demontate.

ITM 45-180 zile

3

2

2

13       Baterie de acumulatori fixata si amplasata necorespunzator.

ITM 3-45 zile

2

1

1

FACTORI DE RISC CHIMIC

14. Lucrul cu substante inflamabile-uleiuri,combustibili,

DECES

7

1

3

MEDIUL

DE MUNCA

FACTORI DE RISC FIZIC:-curent de aer

-temperatura aerului

-iluminat,vizibilitate scazuta

-zgomot,vibratii.

15. Defectarea geamurilor.

ITM 3-45
zile

2

1

1

16. Defectarea sistemului de curatire al geamurilor.

ITM 3-45
zile

2

1

1

17. Instalatia de incalzire-climatizare defecta.

ITM 3-45
zile

2

3

2

18. Instalatia de iluminat neadecvata,geamuri matuite,murdare,fisurate,oglinzi retrovizoare defecte,etc.

DECES

7

1

3

19. Intretinerea necorespunzatoare a mijlocului de transport

ITM 3-45
zile

2

2

2

FACTORI DE RISC CHIMIC

20. Sistem de evacuare a gazelor necorespunzator.

ITM 45-180 zile

3

2

2

SARCINA

DE MUNCA

CONTINUT NECO-RESPUNZǍTOR

21. Starea necorespunzatoare a usilor.

ITM 3-45
zile

2

2

2

22. Lipsuri de dotare cu accesorii de prima necesitate,echipamente pentru interventie in caz de evenimente/accidente.

ITM 3-45zile

2

2

2

SUPRASOLICITA-RE FIZICǍ

23. Efort static,pozitie fixa la parcurgerea distantelor lungi.

ITM 3-45
zile

2

5

3

SUPRASOLICITA-RE PSIHICǍ

24. Solicitarea permanenta a atentiei in timpul deplasarii,decizii dificile in timp scurt,interventii pe baza reflexelor dobandite,efort accentuat in cazul deplasarilor in conditii atmosferice dificile(ceata,ploaie,ninsoare,etc.)

ITM 45-180
zile

3

6

4

EXECUTANT

ACTIUNI GRESITE

25. Executarea de operatii neprevazute in sarcina de munca

DECES

7

1

3

26. Stare necorespunzatoare a sistemului de inchidere(de siguranta) a usilor sau obloanelor.

ITM3-45zile

2

2

2

27. Neutilizarea sistemelor de siguranta la parcarea(parcare defectuasa in spatii amenajate sau neamenajate de parcare)mijlocului de transport.

Neglijabil

1

1

1

28. Folosirea flacarii deschise pentru pornirea motorului

ITM 3-45 zile

2

2

2

29. Incarcarea neadecvata a mijlocului de transport(marfuri cu gabarit depasit,plasate neechilibrat pe platforma sau osie)

DECES

7

4

4

30. Alimentarea cu curent in vederea pornirii de la alt mijloc de transport.

ITM 3-45 zile

2

2

2

0

1

2

3

4

5

6

31. Presiune neadecvata in pneuri.

DECES

7

1

3

32. Anvelope necorespunzatoare(uzate,neechilibrate)

DECES

7

1

3

33. Jenti defecte sau nefixate corespunzator

DECES

7

1

3

34. Deplasarea sau parcarea mijlocului de transport in locuri cu risc ridicat.

ITM 3-45 zile

2

2

2

35. Incarcarea mijlocului de transport peste tonajul admis.

DECES

7

6

4

36. Efectuarea de reparatii,reglaje in timpul incarcarii.

ITM 45-180 zile

3

2

2

37. Urcarea-coborarea persoanelor in timpul mersului.

Invaliditate GR III

4

1

2

38. Cadere de la acelasi nivel prin alunecare,impiedicare,dezechilibrare.

ITM 3-45 zile

2

5

3

OMISIUNI

39. Omiterea operatiilor care-i asigura securitatea la locul de munca

ITM 45-180 zile

3

3

3

40. Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare

DECES

7

2

4

41. Iesirea cu spatele pe drumurile publice a mijlocului de transport.

DECES

7

1

3

42. Alimentarea cu combustibil a autovehiculului cu motorul pornit.

DECES

7

1

3

43. Transportarea substantelor cu risc ridicat(periculoase)

DECES

7

1

3

44. Transportarea persoanelor in stare de ebrietate in cabina autoutilitarei.

DECES

7

1

3

                                                                   Nivelul de risc global al locului de munca este:

                                                   Nr =1(5x5)+8(4x4)+17(3x3)+13(2x2)+5/1x5+8x4+17x3+13x2+5

                                                                                             Nr = 3,05


                                                                  Fig. 1 Nivelurile partiale de risc pe factori de risc

                                                                            Locul de munca: „conducator auto”

                                                                            Nivelul global de risc: 3,05

                                                                                                

                                                  


Legendǎ fig. 1

F1-   

Organe de masini in miscare:

  • prindere,antrenare mana sau articole de vestimentatie de catre cureaua de transmisie sau ventilator/pompa de apa.
  • Rostogolire de piese cilindrice sau a rotilor provenite de la locurile de munca invecinate.
  • cadere libera de piese,scule,materiale pozitionate incorect sau la manipularea manuala.
  • rasturnarea de piese,materiale neasigurate impotriva deplasarii necontrolate din cabina de marfa a autoutilitarei.

proiectare de aschii,material abraziv la operatiile de pilire/taiere cu flexul.

F2-   

Lovirea de catre mijloace de transport(auto si CF)in caz de accident.

F3-   

Contact direct cu suprafete periculoase(taietoare,intepatoare

F4-   

Defectarea mecanismului de directie

F5-   

Defectarea puntilor,elementelor de fixare a acestora pe sasiul mijlocului de transport.

F6-   

Jocuri la rulmentii rotilor

F7-         

Scurgeri,improvizatii in sistemul de alimentare,carburatie ale mijlocului de transport.

F8-         

Defectarea sistemului de franare.              

F9-   

Contactul accidental cu suprafete foarte calde(galerii sistem evacuare,bloc motor)

F10-       

Temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece(scule,dispozitive,etc.)

F11-       

Incendii provocate de izolatii electrice necorespunzatoare(uzate,cu defecte)

F12-       

Instalatie electrica neadecvata,instalatie cu accesoriilede protectie demontate.

F13-  

Baterie de acumulatori fixata si amplasata necorespunzator.

F14-       

Lucrul cu substante inflamabile-uleiuri,combustibili

F15-       

Defectarea geamurilor

F16-       

Defectarea sistemului de curatire al geamurilor

F17-       

Instalatia de incalzire-climatizare defecta.

F18-       

Instalatia de iluminat neadecvata,geamuri matuite,murdare,fisurate,oglinzi retrovizoare defecte,etc.

F19-       

Intretinerea necorespunzatoare a mijlocului de transport

F20-       

Sistem de evacuare a gazelor necorespunzator.

F21-       

Starea necorespunzatoare a usilor.

F22-       

Lipsuri de dotare cu accesorii de prima necesitate,echipamente pentru interventie in caz de evenimente/accidente.

F23-       

Efort static,pozitie fixa la parcurgerea distantelor lungi.

F24-  

Solicitarea permanenta a atentiei in timpul deplasarii,decizii dificile in timp scurt,interventii pe baza reflexelor dobandite,efort accentuat in cazul deplasarilor in conditii atmosferice dificile(ceata,ploaie,ninsoare,etc.)

F25-       

Executarea de operatii neprevazute in sarcina de munca

F26-       

Stare necorespunzatoare a sistemului de inchidere(de siguranta) a usilor sau obloanelor.

F27-       

Stare necorespunzatoare a sistemului de inchidere(de siguranta) a usilor sau obloanelor.

F28-       

Folosirea flacarii deschise pentru pornirea motorului

F29-       

Incarcarea neadecvata a mijlocului de transport(marfuri cu gabarit depasit,plasate neechilibrat pe platforma sau osie)

F30-       

Alimentarea cu curent in vederea pornirii de la alt mijloc de transport.

F31-       

Presiune neadecvata in pneuri

F32-       

Anvelope necorespunzatoare(uzate,neechilibrate)

F33-       

Jenti defecte sau nefixate corespunzator

F34-        #

Deplasarea sau parcarea mijlocului de transport in locuri cu risc ridicat.

F35-       

Incarcarea mijlocului de transport peste tonajul admis

F36-       

Efectuarea de reparatii,reglaje in timpul incarcarii

F37-       

Urcarea-coborarea persoanelor in timpul mersului.

F38-       

Cadere de la acelasi nivel prin alunecare,impiedicare,dezechilibrare

F39-       

Omiterea operatiilor care-i asigura securitatea la locul de munca

F40-       

Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare

F41-       

Iesirea cu spatele pe drumurile publice a mijlocului de transport.

F42-       

Alimentarea cu combustibil a autovehiculului cu motorul pornit.

F43-       

Transportarea substantelor cu risc ridicat(periculoase)

F44-       

Transportarea persoanelor in stare de ebrietate in cabina autoutilitarei.


4.5.Fisa de masuri propuse

Locul de muncǎ: „conducator auto”

Nr. crt

LOC DE MUNCǍ/

FACTOR DE RISC

NIVEL DE RISC

MASURI PROPUSE

(Nominalizarea masurii)

0

1

2

3

1.

F1.   Organe de masini in miscare:

  • prindere,antrenare mana sau articole de vestimentatie de catre cureaua de transmisie sau ventilator/pompa de apa.
  • Rostogolire de piese cilindrice sau a rotilor provenite de la locurile de munca invecinate.
  • cadere libera de piese,scule,materiale pozitionate incorect sau la manipularea manuala.
  • rasturnarea de piese,materiale neasigurate impotriva deplasarii necontrolate din cabina de marfa a autoutilitarei.

proiectare de aschii,material abraziv la operatiile de pilire/taiere cu flexul.

5

Masuri tehnice:
-   repararea si montarea tuturor dispozitivelor de protectie.
Masuri organizatorice:
-   purtarea de salopete stranse pe corp si legate la maini.
-   interzicerea inceperii sau continuarii lucrului daca se constata lipsa, deteriorarea sau amplasarea incorecta a dispozitivelor de protectie;
-   instruirea   lucratorilor  si  verificarea  modului  in  care  se respecta regulile de securitate.

2.

F2 Lovirea de catre mijloace de transport(auto si CF)in caz de accident.

4

Masuri tehnico- organizatorice:
-   instruirea lucratorilor privind importanta respectarii codului de circulatie rutiera si a restrictiilor legate de zonele de circulatie.

3.

F4   Defectarea mecanismului de directie

4

Masuri tehnico-organizatorice: -autovehiculele care prezinta defectiuni la sistemele de directie,(jocuri la articulatii,lipsa splinturi,etc.) nu vor iesi pe drumurile publice numai dupa indepartarea acestora in ateliere specializate. Efectuarea probelor de functionare se vor efectua pe standurile de incercare. Indepartarea defectiunilor din sistemele de directie se va face numai de personal specializat.                                                                                                            

4.

F7  Scurgeri,improvizatii in sistemul de alimentare,carburatie ale mijlocului de transport.

 4

Masuri tehnico- organizatorice:-se vor verifica periodic sistemele de alimentare cu carburanti,eventualele defectiuni(scurgeri,fisuri,imbatraniri ale conductelor elastice,improvizatii,etc.) se vor indeparta inainte de plecare in cursa.

  5.

F8    Defectarea sistemului de franare.              

 4

Masuri tehnico-organizatorice:-defectiunile la sistemul de franare se vor indeparta de personal calificat,reglarile sistemului de franare trebuie facut corect si echilibrat conform cerintelor producatorului.Daca sistemul de franare nu este in perfecta stare de functionare nu se va permite iesirea autovehiculului pe drumurile publice.Pentru semiremorci,remorci,etc. Sistemul de franare se va actiona din cabina autovehiculului tragator.

  6.

F24   Solicitarea permanenta a atentiei in timpul deplasarii,decizii dificile in timp scurt,interventii pe baza reflexelor dobandite,efort accentuat in cazul deplasarilor in conditii atmosferice dificile(ceata,ploaie,ninsoare,etc.)

4

 Masuri tehnico-organizatorice:     -  control medical periodic;

-alcatuirea traseelor cu o respectare judicioasa a alternantei conducere/odihna, in functie de starea de oboseala a conducatorului auto;

folosirea spatiilor de odihna in intervalele dintre deplasari.

  7

F29  Incarcarea neadecvata a mijlocului de transport(marfuri cu gabarit depasit,plasate neechilibrat pe platforma sau osie)

4

Masuri tehnico-organizatorice: -incarcarea autovehiculelor se va face conform indicatiilor date de fabrica constructoare.Conducatorul autovehiculului va supraveghea ca incarcatura sa fie repartizata uniform pe platforma de icarcare,sa se respecte indicatiile privind gabaritul acesteia.Conducatorul auto la plecarea in cursa va verifica modul de legare a incarcaturii,stabilitatea incarcaturii si va refuza plecarea in cursa daca constata neajunsuri in modul de respectare a prevederilor legale.

  8

F35  Incarcarea mijlocului de transport peste tonajul admis.

4

Masuri tehnico-organizatorice: -nu se va admite incarcarea  mijlocului de transport peste tonajul indicat de catre producatorul acestuia,in caz contrar ,soferul va refuza plecarea in cursa.

9

F40  . Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare

4

Masuri tehnico-organizatorice: -dotarea lucratorilor cu echipament individual de protectie corespunzator activitatii ce urmeaza a fi desfasurat

-instruirea lucratorilor privind consecintele nerespectarii masurilor de securitate-neutilizare sau utilizare incompletaa mijloacelor de protectie,etc.

10

F32  Anvelope necorespunzatoare

3

Masuri tehnico-organizatorice: -anvelopele vor fi de acelasi tip si aceleasi dimensiuni,acestea nu vor prezenta deformatii,dezlipiri sau ruperi ale straturilor componente.Daca banda de rulare a anvelopei prezinta uzuri peste limita prevazuta in normele tehnice,anvelopa se inlocuieste.Nu se vor folosi anvelope reesapate.

11

F21  Starea necorespunzatoare a usilor

2

Masuri tehnico-organizatorice: -defectiunilede la sistemele de inchidere si fixare a usilor,trapelor care prezinta neconformitati se vor inlocui sau remedia ori de cate ori acestea se ivesc.

12

F15  Defectarea geamurilor

1

Masuri tehnico-organizatorice: -geamurile cu defectiuni la sistemul de inchidere,fisurate,matuite se vor inlocui.


            4.6.Interpretarea rezultatelor evaluarii

            Nivelul de risc global calculat pentru locul de munca „conducator auto” este egal cu 3,05, valoare ce il incadreaza in categoria locurilor de munca cu nivel de risc mic spre mediu, el nedepǎsind limita maximǎ acceptabilǎ (3,5).

            Rezultatul este sustinut de „Fisa de evaluare”, din care se observa ca din totalul de 44 factori de risc identificati numai 9 depasesc, ca nivel partial de risc, valoarea 3: 1 incadrandu-se in categoria factorilor de risc mare, iar ceilalti 3 incadrandu-se in categoria factorilor de risc mediu.

            Cei 4 factori de risc ce se situeaza in domeniul inacceptabil sunt:

                  F1.   Organe de masini in miscare:

                    -prindere,antrenare mana sau articole de vestimentatie de catre cureaua de transmisie sau ventilator/pompa de apa.

                    -rostogolire de piese cilindrice sau a rotilor provenite de la locurile de munca invecinate.

                    -cadere libera de piese,scule,materiale pozitionate incorect sau la manipularea manuala.

                    -rasturnarea de piese,materiale neasigurate impotriva deplasarii necontrolate din cabina de marfa a autoutilitarei.

                    -proiectare de aschii,material abraziv la operatiile de pilire/taiere cu flexul.

                                   -nivel de risc partial 5;

                F2: Lovire de catre mijloacele de transport auto si motostivuitor la deplasarea prin incinta fabriciinivel de risc partial 4;

      F4: Defectarea mecanismului de directie- nivel de risc partial 4;

                  F7  Scurgeri,improvizatii in sistemul de alimentare,carburatie ale mijlocului de transport.-nivel de risc partial 4;

                  F8    Defectarea sistemului de franare. –nivel de risc partial 4;             

                  F24   Solicitarea permanenta a atentiei in timpul deplasarii,decizii dificile in timp scurt,interventii pe baza reflexelor dobandite,efort accentuat in cazul deplasarilor in conditii atmosferice dificile(ceata,ploaie,ninsoare,etc.)-nivel de risc partial 4;

                 F29  Incarcarea neadecvata a mijlocului de transport(marfuri cu gabarit depasit,plasate neechilibrat pe platforma sau osie)-nivel de risc partial 4;

                  F35  Incarcarea mijlocului de transport peste tonajul admis.-nivel de risc partial 4;

                  F40  . Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare –nivel de risc partial 4;

            Pentru diminuarea sau eliminarea celor 9 factori de risc (care se situeaza in domeniul inacceptabil), sunt necesare masurile generic prezentate in „Fisa de masuri propuse”.

            In ceea ce priveste repartitia factorilor de risc pe sursele generatoare, situatia se prezinta dupa cum urmeaza:

·        31,82 %, factori proprii mijloacelor de productie/echipamentelor de munca;

·        13,64 %, factori proprii mediului de munca;

·          9,09 %, factori proprii sarcinii de munca;

·        45,45 %, factori proprii executantului.

Din analiza Fisei de evaluare se constata ca 59.09 % dintre factorii de risc identificati pot avea consecinte ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate.)


Fig. 2 Ponderea factorilor de risc identificati dupa elementele sistemului de munca

Locul de munca: „conducator auto”

Nivelul global de risc: 3.05


DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 2445
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2014. All rights reserved