Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE




loading...



AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


Notiuni introductive despre sistemul de pornire CONDITII SI METODE DE PORNIRE

Tehnica mecanica

+ Font mai mare | - Font mai mic







DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
CALCULUL CARACTERISTICILOR DE PORNIRE IN ASINCRON ALE MOTORULUI SINCRON NAVAL
REZISTENTELE LA INAINTAREA AUTOVEHICULELOR
Automobilul: definitii, clasificare, organizare
CARACTERISTICILE SI PROPRIETATILE GPL-ULUI
Rezistenta la accelerare
TOLERANTELE SI CONTROLUL ROTILOR DINTATE SI AL ANGRENAJELOR
Caracteristici si regimuri de functionare ale masinilor de lucru
Instalatii pentru gaurire si taiere cu ultrasunete
ASAMBLARI ELASTICE (ARCURI) - ARCURI ELICOIDALE, SPIRALE PLANE
Caracteristica dinamica a autovehiculului

Notiuni introductive despre sistemul de pornire CONDITII SI METODE DE PORNIRE

Pornirea motorului termic se face prin asigurarea unei turatii minime arborelui cotit cu ajutorul sursei exterioare de energie.




Turatia minima depinde de tipul motorului si este determinate de necesitatea asigurarii unei depresiuni suficiente pentru formarea si umplerea cilindrilor cu amestec carburant

( sau aer la MAC ), precum si de pregatetirea lui pentru aprindere.

La MAS , datorita volatilizarii mai usoare a benzinei si dispozitivelor de imbogatire a amestecului de catre carburator, precum si a scanteii electrice , turatia minima este mai mica , 50-70 rot/min.

La MAC , gradul de comprimare a aerului scade la turatii joase precum si formarea mai dificila a amestecului carburant datorita volatilizarii reduse a motorinei , impune o turatie minima mai ridicata pentru asigurarea conditiilor de auto aprindere . Aceasta variaza intre limite: 100-180 rot/min ( 180 rot/min la cele cu camera separate de preardere, 150 rot/min la MAC cu camera separate de turbinare si 100 rot/min la motoarele cu injectie directa ). Aceasta depinde si de avanasul la injectie, care, la pornire, trebuie sa fie mai mic pentru realizarea amestecului.

Pornirea este influentata de factorii:

Temperatura mediului ambiant. Pe timp rece, pornirea este mai dificila datorita formarii mai greoaie a amestecului carburant, conditionata de vaporizarea combustibilului si atingerea temperaturii de aprindere;

Natura combustibilului . Motoarele cu aprindere prin scanteie pornesc mai usor datorita vaporizarii mai usiare a combustibilului ,formarii mai rapide a amestecului si atingerea temperaturii de aprindere in timp mai scurt fata de motoarele cu aprindere prin compresie ;

Tipul instalatiei de racire. Mtoarele racite cu aer pornesc mai usor decat cele cu racire prin lichid.



Tipul camerei de ardere. Camerele de ardere care au suprafete mai mari de racire fac pornirea sa fie greoaie. M.a.c. prevazute cu camera separate de preardere pornesc la circa 200 rot/min, cele cu camera separate de turbulenta la circa 150 rot/min, iar cele cu camere unitare la circa 125 rot/min.

Avansul la injectie La o valoare prea mare a avansului, injectia combustibilului are loc intr-un mediu de presiune si temperatura scazute. Daca avansul este prea mic, motorina nu are timp sa se evaporizeze pana la P.M.I.. De aceea, exista o valoare optima a avansului la care pornirea se realizeaza cel mai usor, ceea ce subliniaza necesitatea reglarii corespunzatoare a sistemului de injectie.

Metoda de pornire depinde de natura energiei externe si poate fi :

- pornire manuala ,la care turatia minima necesara este asigurata de catre conducatorul auto prin manivela(la capatul anterior, arboreale cotit este prevazut cu un organ special, racul, cu care cupleaza manivela pentru antrenare.

Turatia fiind mica, se utilizeaza la MAS pana la 73 kW CP ) si la MAC pana la 22 kW ( 30 CP);

- pornirea cu demaror electric, ce antreneaza arboreal cotit, printr-un angrenaj format din pinionul de pe axul sau si coroana dintata de pe volant.Timpul de antrenare este de 5..10 s. Demarorul are puterea de 1-2% din puterea nominala a MAS si de 5-10% pentru MAC. Acest sistem este utilizat la toate autovehiculele.



loading...







Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 819
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2020 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site