Scrigroup - Documente si articole

     

HomeDocumenteUploadResurseAlte limbi doc
AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


INTRERUPEREA COMUNICARII (Communications failure)

Aeronautica



+ Font mai mare | - Font mai mic



INTRERUPEREA COMUNICARII (Communications failure)

Mesajul de intrerupere a comunicatiilor

Atunci cand un organ de dirijare si control constata ca o aeronava care se afla in zona sa de responsabilitate are o intrerupere a comunicatiilor radio, va transmite un mesaj RCF tuturor organelor de trafic de pe ruta de zbor care au primit date de baza plan de zbor (FPL sau RPL) precum si turnului de control al aerodromului de destinatie.



Actiuni/Masuri ce trebuiesc luate (Action to be taken)

Datorita diversitatii situatiilor in care pot sa apara cazuri de urgenta, procedurile de urgenta vor da organelor de dirijare numai un cadru general dupa care sa actioneze.

Pentru a indica ca se afla in situatia de dificultate, pilotul comandant va afisa, daca aeronava este echipata cu transponder SSR urmatoarele informatii:

Modul A codul 7700; sau

Modul A codul 7500 pentru a indica, in mod specific, ca este subiect al unui act ilicit (deturnare).

Aeronava aflata in dificultate va avea prioritate fata de celelalte aeronave.

Pentru a asigura securitatea zborului aeronavei deturnate, precum si a celorlalte aeronave, organul de trafic va lua masurile:

va transmite aeronavelor in zbor informatiile necesare executarii in conditii de securitate a zborului, fara a astepta raspuns de la aeronava deturnata;

va urmari si marca pe ecranele radar progresiunea zborului deturnat, executand coordonarea transferului controlului cu organele adiacente, chiar fara existenta unor transmisiuni de la aeronava;

va informa cat mai din timp posibil organele de trafic care ar putea fi interesate in progresiunea zborului deturnat prin aceea ca se asteapta penetrarea spatiului asupra caruia aceste organe au jurisdictie;

va anunta situatia creata, organelor competente, tinandu-le la curent cu evolutia zborului si cu mesajele transmise de la bord.

1.1 Schimbarea frecventelor (alternate frequency)

De indata ce organul de trafic aerian cunoaste faptul ca a cedat legatura radio bilaterala aer - sol, esalonarea intre aeronava respectiva si restul traficului va fi mentinuta considerand ca aeronava, va opera in continuare conform planului de zbor depus

De asemenea, aeronava, daca constata faptul ca exista o intrerupere a comunicatiilor, va incerca sa schimbe frecventele, intai va intra pe ultima frecventa utilizata inaintea transferului comunicarii, dupa care va incerca pe frecventele posibil a se realiza o legatura radio, si in final se va reintoarce pe fecventala care s-a intrerupt comunicarea.

In tot acest interval va proceda la respectarea planului de zbor depus la organul de trafic.

Pilotul unui zbor controlat care pierde legatura radio aer- sol in conditii VMC va efectua urmatoarele operatiuni:

va selecta cod transponder 7600;

va continua zborul in conditii VMC;

va ateriza pe cel mai apropiat aerodrom convenabil; si

va raporta ora de sosire organului de trafic interesat, prin cele mai rapide mijloace de comunicatie.

Verificarea celor necesare, inclusiv a castilor si a microfoanelor (serviceability check, including microphone and headphones)

Daca intreruperea legaturii radio s-a produs in timpul zborului si exista posibilitatea efectuarii verificarii functionarii castilor si microfoanelor, cu ajutorul interfonului se va proceda la efectuarea acestor verificari inainte de a se aprecia ca exista o pierdere a legaturii radio.

2 Proceduri pe timpul zborului in concordanta cu spatiul aerian survolat (in-flight procedures according to type of airspace)

In situatia cand legatura radio bilaterala cu o aeronava dintr-o regiune de control sau o zona de control s-a intrerupt, organele de dirijare si control ale traficului aerian vor lua urmatoarele masuri:

Se iau masuri pentru a determina daca aeronava poate receptiona la bord emisiunile radio ale organului de dirijare, cerandu-i sa execute manevre determinate, care pot fi observate cu ajutorul radarului, sau cerandu-i sa transmita anumite semnale care sa ateste ca are receptie la bord;

Daca nu exista indicatii ca aeronava are receptie la bord, organele de dirijare si control vor lua masuri de esalonare a celorlalte aeronave fata de aceasta, cunoscand ca:

a)    in conditii meteorologice de zbor la vedere (vmc) aeronava:

va continua zborul in conditii meteorologice de zbor la vedere pe ruta prevazuta in planul de zbor;

va ateriza la cel mai apropiat aerodrom convenabil de pe ruta sau din apropierea acesteia;

va comunica aterizarea sa, prin cel mai rapid mijloc de telecomunicatii de la aerodromul respectiv, organelor de dirijare si control interesate.

b)    in conditii meteorologice de zbor instrumental (imc) aeronava:

va continua zborul in conformitate cu planul de zbor in vigoare pana la mijlocul de radionavigatie al aerodromului de aterizare si atunci cand a sosit mai devreme decat ora prevazuta in planul de zbor, va executa zona de asteptare la acest mijloc;

va incepe coborarea de la mijlocul de radionavigatie specificat, la ora sau cat mai aproape de ora prevazuta de apropiere (expected aproach time) receptionata si confirmata de pilot.

Daca nu a primit de la organul de dirijare si control o ora prevazuta de apropiere, va incepe coborarea la ora estimata de aterizare prevazuta in planul de zbor.

va executa procedura de apropiere dupa instrumente prevazuta in harta de apropiere pentru mijlocul de radionavigatie respectiv;

va ateriza cat mai aproape de ora estimata de aterizare din planul de zbor in vigoare dar nu mai tarziu de 30 minute dupa aceasta ora.

De indata ce se cunoaste ca o aeronava are legatura radio intrerupta, organul de dirijare si control in spatiul in care se gaseste aeronava in cauza, va transmite informatii privind aceasta situatie tuturor organelor de trafic aerian interesate, de-a lungul rutei aeronavei conform planului de zbor.

Organele de trafic interesate vor lua toate masurile de a putea primi la aterizare aeronava fara legatura radio bilaterala, cunoscand ca este posibil ca pilotul comandant de bord sa aleaga unul din aceste aerodroame pentru aterizare, mai ales cand conditiile meteorologice sunt VMC, sau mai bune decat la aerodromul de destinatie si cu mijloace de apropiere mai perfectionate.



Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare



DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1171
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved