CATEGORII DOCUMENTE |
Aeronautica | Comunicatii | Electronica electricitate | Merceologie | Tehnica mecanica |
1. Determinarea rapoartului de transmitere al transmisiei principale
Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale se face pentru cazul in care
cutia de viteze se afla in priza directa.
Raportul de transmitere al transmisiei principale se determina cu relatia:
i0=(ΠrdnVmax)/(30Vmax) (1)
in care: rd -este raza dinamica a rotii motoare, in m;
Vmax - viteza maxima a automobilului, in m/s;
nVmax - turatia la viteza maxima, in rot/min.
Vmax=90 Km/h=25 m/s
nVmax=nmax= 3800rot/min
rd=0.3425 m
Raportul de transmitere al transmisiei principale i0=4.407
2. Determinarea rapoartelor de transmitere din cutia de viteze
In acest scop se parcurg urma toarele etape:
- determinarea raportului de transmitere "icv1" al primei trepte din cutia de viteze;
- detrminarea ratiei pentru seria dupa care se face impartirea in trepte;
- stabilirea numarului de trepte;
- aflarea rapoartelor de transmitere pentru celelalte trepte ale cutiei de viteze.
Raportul de transmitere "icv1"al primei trepte din cutia de viteze se poate determina cu relatia
in care: i0 este raportul de transmitere al transmisiei principale;
nM - turatia corespunzatoare momentului maxim "Mmax" al motorului, in rot/min;
rd - raza dinamica a rotilor motoare, in m;
Vcr 1 - veteza critica a automobilului in treapta intai, pentru urcarea pantei maxime in m/s, care se poate determina cu relatia,
in care: Ga=65000 [N] - greutatea totala a automobilului;
PM - puterea corespunzatoare momentului maxim al motorului, data de relatia,
W] (4)
Mmax=220 Nm
nM=1400 rot/min
=> PM= 46054 W
ηt - randamentul total al transmisiei
ηt=0.88
=> Vcr I=1.474 m/s
Ψmax - coeficientul total de rezistenta a drumului, dat de relatia,
Ψmax=fcosα+sinα (5)
unde
f - coeficientul de rezistenta la rulare, care are valoarea f=0.03 (se determina din tabelul 1),pentru auto utilitara se recomanda intre 0.025si 0.035
Tabelul 1.
Valori medii ale coeficientului de rezistenta la rulare, f.
Natura caii |
Starea caii |
Coeficientul de rezistenta la rulare,f |
1. Sosea de asfalt sau beton |
buna | |
satisfacatoare | ||
2. Sosea pietruita |
buna | |
3. Sosea pavata |
3.1. stare buna | |
3.2. cu hartoape | ||
4. Drum de pamant |
4.1. uscata-batatorita | |
4.2. dupa ploaie | ||
4.3. desfundat | ||
Drum nisipos si nisipo-lutos |
1. uscat | |
2. umed | ||
6. Teren cu sol argilo-nisipos si argilos |
6.1. uscat | |
6.2. in stare plastica | ||
6.3. in stare de curgere | ||
Drum cu gheata sau gheata | ||
7. Drum de zapada |
7. batatorita |
α - unghiul de inclinare al pantei, care are valoarea α=18
Ψmax=0.338
=> icvI=7,182
Rapoartele de transmitere "icvj", in diferite trepte de viteze ale cutiei de viteze ale cutiei de viteze se pot determina cu relatia:
(6)
in care: j este treapta de viteza pentru care se calculeaza raportul de transmitere;
j=15
k - numarul treptelor de viteza din cutia de viteze in cazul in care cutia are riza directa in ultima treata de viteza
k=5
tabelul
Valorile rapoartelor de transmitere
indicele treptei de viteza(j) |
raportul de transmitere a cutiei de viteze in treapta j |
|
3. Determinarea vitezelor corespunzatoare treptelor de viteze
Pentru ca schimbarea treptelor de viteze ale automobilului sa se faca in zona de functionare stabila a acestuia, trebuie ca vitezele minime, respectiv maxime pentru fiecare treapta de viteze
Sa se determine cu relatiile:
(7)
(8)
in care: itj este raportul de transmitere total al transmisiei, cutia de viteza fiind cuplata in treapta j, se determina cu relatia:
(9)
unde: i0 este raportul de transmitere al transmisiei principale;
icvj - raportul de transmitere in treapta j a cutiei de viteze;
nM - turatia corespunzatoare momentului maxim al motorului;
nM=1400 rot/min
nP - turatia corespunzatoare puterii maxime a motorului
nP=2400 rot/min
rd - raza dinamica a rotilor autovehicului
rd=0,3425 m
Viteza minima corespunzatoare treptei I de viteza la turatia minima "nmin" se determina cu relatia:
Viteza maxima in ultima trata de viteza se determina cu relatia:
(11)
Tabelul 3
Catacteristicile transmisiei
indicele tretei de viteza |
raortul transmisiei |
viteza minima |
viteza maxima |
Tabelul 4.
Treapta de schimbare din cutia de viteze |
Vitezele coespunzatoare treptelor si turatiilor |
Acoperirea, |
|
Km/h |
Km/h |
||
superioara |
inferioara | ||
I-II | |||
II-III | |||
III-IV | |||
IV-V |
Fig. 1. Diagrama fierastrau a autovehiculului MERCEDES 509 CDI
4. Determinarea puterii transmise la rotile motoare
4.1 Determinarea puterilor transmise la rotile motoare in functie de turatie
Pentru propulsarea automobulului trebuie ca puterea dezvolata de motor sa fie transmisa la rotile motoare ale acestuia.
Se cunosc: Pmax=65 KW - puterea maxima a motorului;
nP=2400 rot/min - turatia corespunzatoare puterii maxime;
Mmax=220 Nm - cuplul maxim al motorului;
nM=1400 rot/min - turatia corespunzatoare momentului maxim;
nmin=800 rot/min turatia minima a motorului;
nvmax=3800 rot/min -turatia la viteza maxima
nmax=3800 rot/min - turatia maxima a motorului;
Vmax=90 Km/h - viteza maxima a autovehiculului(limtator)
Momentul dezvoltat de motor la putere maxima este dat de relatia:
, (12)
Coeficientul de adatabilitate Ca=Mmax/ MP (13) Ca=0,850
Coeficientul de elasticitate Ce=nm/np (14)
Ce=0.5833
Puterea la diferite turatii "Pi" are forma:
(15)
in care coeficientii α, β, γ sunt dati de relatiile:
(16)
Pentru verificare e necesar sa se indeplineasca conditia:
Se determina puterea in mai multe puncte in functie de turatie astfel:
(17)
i=
Puterea transmisa la rotile motoare :
(18)
ηt=0.88
Puterile se determina pentru urmatoarele valori ale turatie (tab 5)
Tabelul 5
contorul i |
valorile turatiei in punctele i |
Variatia puterii motorului in functie de turatie este prezentata infigura 1:
Fig. 2. Comparatia puterii motoare cu puterea la rotile motoare
Se observa ca puterea motorului nu se transmite integral la roti datorita randamentului transmisiei.
4.2. Determinarea puterilor transmise la rotile motoare in functie de viteze
Puterile transmise la rotile motoare in functie de viteze se determina cu urmitorul algoritm:
s-variabila care determiina numarul de puncte in care va fi defint graficul
s
j-indicele treptei de viteza
(19)
Puterea dezvoltata de motor in functie de viteza de delasare a autovehiculului in diferite trepte de viteza ale cutiei de viteze
(20)
Pmax - puterea maxima a motorului in [KW]
rd - raza dinamica [m]
it - rap. de transmitere in treapta j
np - turatia la putere maxima
vj - viteza in treapta j
Puterea la roata se calculeaza cu relatia:
(21)
ht - randamentul transmisiei si are valoarea 0,88
P(j,s) - puterea motorului in functie de viteza automobilului in [KW]
Fig.3. Puterea motoare in functie de viteze
Determinarea momentelor de antrenare a rotilor motoare
1. Determinarea momentelor de antrenare a rotilor motoare in functie de turatie
Datorita rezistentelor din transmisie, momentul motor transmis rotilor motoare este diminuat fata de cel dezvoltat de motor, insa este mult majorat (de aproximativ 230 ori) prin raportul de transmitere dintre motor si rotile motoare (din cutia de viteze si transmisia principala), potrivit relatiei:
MRij=Miitjηt, in daN (22)
in care: itj este raportul total de transmitere al transmisiei, corespunzator treptei "j" de viteze;
ηt - raportul total de transmitere si are valoarea ηt=0.9;
Mi - momentul dezvoltat de motor la diferite turatii ni ale arborelui cotit al motorului,
care se poate determina cu ajutorul relatiei:
(23)
Fig. 4. Momentul motorului in functie de turatii
Momentele de antrenare ale rotilor motoare la diferite turatii pentru cele cinci trepte de viteze se
detremnina astfel:
(24)
Fig. Momentele de antrenare ale rotilor motoare la diferite turatii pentru cele cinci trepte de viteze
2.Determinarea momentelor de antrenare a rotilor motoare in functie de viteze
(25)
Fig.6.Momentele la rotile motoare in functie de viteze
6. Determinarea fortelor tangentiale la rotile motoare
6.1. Determinarea fortelor tangentiale la rotile motoare in functie de turatie
Relatia de calcul a fortelor tangentiale "Xij" la rotile motoare, in diferite trepte de viteze se poate determina cu ajutorul relatiei:
Xij=MRij/rd [daN] (26)
Fig.7.Fortele tangentiale la rotile motoare in functie de turatie
6.2. Determinarea fortelor tangentiale la rotile motoare in functie de viteze
(27)
Fig.8.Fortele tangentiale la rotile motoare in functie de viteze
7. Determinarea coeficientului de aderenta
7.1. Determinarea coeficientului de aderenta in functie de turatie
Relatia de calcul a coeficientului de derenta este :
(28)
X(i,j)- forta e aderenta in diferite trepte de viteze "j" in [N]
Gad - greutatea aderenta, care reprezinta parte din greutatea totala a autovehiculului ce revine rotilor motoare [N]
Gad= G2
Fig.9.Coeficientului de aderenta in functie de turatie
7.2. Determinarea coeficientului de aderenta in functie de viteze
Aceasta are alura variatiei fortei tangentiale la rotile motoare in functie de viteza de deplasare a autovehiculului, in fiecare treapta de viteza.
Fig.10.Coeficientului de aderenta in functie de viteze
Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare |
Vizualizari: 2261
Importanta:
Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved