Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  
AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


Repararea ambreajului

Tehnica mecanica



+ Font mai mare | - Font mai mic



Repararea ambreajului

In general defectiunile ambreaajului se manifesta prin: decuplarea imcompleta, patinare si zgomote anormale. Pentru identificarea se recomanda respectarea ordinii indicate in tabelul 15.9 , verificandu-se in primul rand functionarea mecanismului de actionare si dupa aceea a ambreajului propriu-zis.



Dupa demontare ambreajului , curatirea pieselor si sortarea acestora se trece la recondictionare . Principalele defectiuni si posibilitati de remediere pentru unele piese ale ambreajului se arata la tabelul 15.10, cu referiri la figura 15.20, [73].

La reconditionarea discului conducatorul trebuie sa se asigure planeitatea suprafetei prelucrate. La verificarea prin asezare pe placa de control , distantele dintre placa si disc nu trebuie sa depaseasca 0,06 mm.

Discul condos care reprezinta un subansamblu in afara de defectiunile aratate in tabelul 15.10 mai poate fi prezentata uzura canelurilorbutucului ,ruperea sau pierderea alasticitati arcurilor elicoidale, fisuri sau rupturi. In toate cazurile aceste piese se inlocuiesc. Ralizarea discului condos ca subansamblu si verificarile care se fac se arata in subcapitolul 1.

Defesctiunile ale ambreajului

Manifestari de functionare

Dedectiumile probabile

1. Ambriajul nu decupleaza sau decupleasa greu

Pierderea lichidului din rezervor de egalizare in urma alabirii inbinarilor fie datorila defectarii pompei ambreajului fie defectarii cilindrului receptor ; jocul mare la pedala; aer in instalatia hidraulicade comanda; uzura inelului de debreiere;rulmentul cu bile din capul arborelui cotit este gripat; discul de ambreaj are bataie (este deformat) ; canelurile din butucul discului de ambreaj sau ale arborelui ambreajului sint uzate; suspensia motorului este slabita ;parghiile de debreiere gripate ; presiunea de aer insuficienta in circuitul auxiliary (pentru autobuzele cu servocomanda pneumohidraulica)

2. Ambreajul patineaza

Joc insufficient la pedala ;uzura mare a garniturilor de frictiune sint mudare si unse ;parghiile de debreiere sant reglate necorespunzator ;forfecarea niturilor care fexeaza butucul de disc ; arcurile de presiune au suferit deformari remanente

3. Ambreierea se face cu socuri

Arcurile elementului elastic suplimentar sant rupte sau prezinta deformatii remanente ; canelurile discului de ambreiaj sau ale arborelui primar au uzuri mari

4. Ambreajul fece zgomot la debreiere

Rulmentul de presiune este negresat sau gripat

5. Zgomotul permanent la ambreiaj

Rulmentul cu bile din capul arborelui cotit este gripat ; arcurile elementului elastic suplimentar ale discului ambreajului sunt rupte ; niturile garniturilor de frecare (ale discului) sunt slabile

Figura

Piesa

Defestiune si localizare

Tehnologia sumara de reconditionare

15.20, a

Discul de presiune

1- Rrizuri ,zgarieturi precum si uzura neuniforma a suprafetei discului

2 - Uzura canalelor de articulatie a parghiilor de debreiere

3 - Uzura gurilor pentru axul parghiilor de debreiere

4 - Crapaturi sau fisuri de orice natura si pozitie



Se rectifica sau se strunjeste foarte fin fara a se depasi o anumita cota limita

Se tfreaza canalul la o cota marita si se introduc lateral

Saibe de distantare

Se incarca gaurile cu sudura sau se alamesc dupa care se prelucreaza la cota nominala

Discul se rebuteaza

15.20, b

Discul candus (ansamblu discului de frictiune)

1 - Uzura gaurilor de nit pentru ferodou

2 - Uzura gaurilor pentru niturile de prindere pe butuc

3 - Uzura placilor de ferodou

1 - Se introduce nituri noi si se refuleaza pana la umplerea gaurilor

2 - Idem

3 - Se inlocuiesc placile

15.20, c

Parghia de debreiere

1 - Uzura gaurilor pentru bolturi

2 - Uzura laterala a parghiei

3 - Deformarea parghiei

4 - Uzura suprafetei sferice

1 - Se repara prin incarcare cu sudura si refacerea gaurii la cota nominala sau se largeste gaura si se preseaza o bucsa care se prelucreaza la interior la cota nominala

2 - Se pepara prin incarcare cu sudura dupa care se rectifica la cota nominala

3 - Se indreapta

4 - Se incarca cu sudura si se poliziaza

Alte piese ale ambreajului (carcasa ,arcurile de presiune, rulmentul si mansonul de presiune) se reconditioneaza prin procedee obisnuite sau se inlocuesc.

Montarea si reglarea ambreajului

Montarea ambreajului necesita o etapa in care se realizeazasubansamblurile (discului de presiune cu anexe. Discul sau discurile conduse , mecanismul de cuplare, etc.) si o etapa de realizare a montariiambreajului pe motor.

O operatie importanta in realizarea ansamblurilor o constitutie fixarea (capul nitirilor sa fie cu cel putin 1,5 mm sub nivelul suprafetei de frecare) sau prin lipire cu adeziv sintetic (presarea la o,2.0,3 n/mm si uscarea in cuptar la 150 10grade C timp de 1.2 ore). Contactul garniturilor de frictiune se realizeaza in asa fel incat distanta dintre garniture si disc san u fie mai mare de 0.08 mm.

Discul condos asamblat se verifica daca este echilibrat static si daca bataia frontala nu depaseste limita admisibila (de exemplu:0,3 mm la o raza de 210 mm).

Pentru realizarea unui montaj corect si rapid se folosete un dispozitiv special (fig. 16.38). Se monteaza mai intai parghiile de debreiere 1, asamblate cu furcile de articulare in lacasurile discului de presiune 2 si se aasigurabolturilecu cuie spintecate. Apoi se aseaza in ordine pe dispozitiv discul condos 3, placa de presiune , arcurile de presiune 4 si peste acestea carcasa ambreajului 5. cu ajutorul dispozitivului si preseaza carcasa pana vine in contact cu placa 6 a dispozitivului. Se monteaza apoi inelul de debraiere7 dupa care se coboara tamponul limitator 8 la o anumita distanta (in exeplmul prezentat 75 mm) de placa.

In final se regleaza parghiile din suruburile de reglaj astfel ca inelul de debraiere sa faca contact pe intreaga suprafata cu tamponul limitator.

Dupa reglare ambreajului se demonteaza si se asambleaza pe motor (fig. 16.39).

La ambreiajul pe motor se regleaza jocul rulmentului de presiune si cursa pedalei ambreajului conform particularitatilor constructive.

Incercarile ambreajului au ca obiective : determinarea cuplarii line (fara socuri)gradul de alunecare , capacitatea de absorbtie a oscilatiilor de rotatie ale motorului , regimul de temperature , siguranta si utilizeaza standurispecial amenajate.Incercarile mentionate se fac mai ales in faza de prototip doar reglajele mentionate in conditiile tehnice.





Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare



DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1123
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved