Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE




loading...



AgriculturaAsigurariComertConfectiiContabilitateContracteEconomie
TransporturiTurismZootehnie

Navigatie

ELEMENTELE DE ORGANIZARE A CIRCULATIEI TRENURILOR

Transporturi

+ Font mai mare | - Font mai mic








DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
MECANISMUL CERERE-OFERTA IN CADRUL PIETEI MARITIME
SIGURANTA LA BORDUL NAVEI
MANEVRA NAVEI LA FLUVIU SI PE APE INTERIOARE
Descrierea generala a avionului BOEING 737 - Echiparea cu aparate de bord a aeronavelor
UNITATI DE MASURA UTILIZATE IN NAVIGATIE
ORGANIZAREA PIETEI MARITIME MONDIALE
Transport maritim - naval
UTILIZAREA AMBALAJELOR, RECIPIENTELOR MARI PENTRU VRAC (RMV) SI A AMBALAJELOR MARI
STRATEGIA NAVALA IN SPATII GEOGRAFICE RESTRANSE
Mijloacele de transport

TERMENI importanti pentru acest document

ELEMENTELE DE ORGANIZARE A CIRCULATIEI TRENURILOR

Multilateralitatea si varietatea sectoarelor de activitate ale transportului feroviar formeaza un mecanism care, desi complex, trebuie sa functioneze ca o singura unitate. Aceasta coordonare se realizeaza prin planul de mers al trenurilor.




Orice tren circula numai dupa un mers dinainte stabilit.

Totalitatea mersurilor de tren valabile intr-o anumita perioada de timp formeaza planul de mers al trenurilor din perioada respectiva.

Planul de mers se intocmeste grafic.

Graficul de circulatie constituie reprezentarea grafica a miscarii trenurilor pe distanta dintre 2 puncte de sectionare El trebuie sa asigure

deplasaea rapida a marfurilor si calatorilor

siguranta circulatiei trenurilor

utilizarea cat mai rationala a capacitatii locomotivelor, a vagoanelor, a capacitatii de circulatie a sectiilor de remorcat.

Asadar, graficul de circulatie reprezinta procesul tehnologic al retelei feroviare. El se elaboreaza pe baza reprezentarii grafice cu ajutorul a 2 axe rectangulare, in care pe orizontala se reprezinta timpul, iar pe axa verticala se reprezinta spatiul.


Graficul de circulatie se exprima cu ajutorul relatiei:

t = f (l),

unde

t = timpul necesar pentru parcurgerea distantei l

l distanta parcursa de tren. Aceasta ecuatie poate lua forme diferite in raport cu viteza de deplasare a trenului.

Cea mai simpla reprezentare grafica se obtine atunci cand viteza de deplasare a trenului este constanta. In aceasta situatie:

l = v t

De asemenea, se poate observa ca, cu cat unghiul a este mai aproape de 900, cu atat viteza de deplasare a trenului este mai mare.

In realitate, viteza trenului nu este constanta, ci ea variaza in functie de configuratia liniei in plan si in profil.


Graficul de circulatie se intocmeste o data sau de doua ori pe an, in functie de necesitatile exploatarii, separat pentru fiecare magistrala de mers, coordonandu-se tranzitarea trenurilor in statiile cap de sectie.

Trasele de tren se inscriu in grafic cu semne diferite, in functie de felul trenurilor.

Trenurile se inscriu in functie de prioritate si de rangul lor.

In raport cu importanta lor in circulatie, trenurile se impart in urmatoarele ranguri

rangul 1 trenuri cu mers special

rangul 2 trenuri exprese si rapide

rangul 3 trenuri eccelerate de calatori

rangul 4 trenuri de persoane si trenuri cursa

rangul 5 trenuri militare, mixte, trenuri de calatori si accelerate de marfuri

rangul 6 trenuri directe de marfuri

rangul 7 trenuri locale de marfuri si trenuri convoaie.


Calitatea indeplinirii graficului de circulatie se exprima prin procentul trenurilor deviate dupa grafic si se determina dupa formula



unde

neg = numarul de trenuri expediate dupa grafic in cursul unei zile

ntr numarul total de trenuri expediate in cursul zilei.

Elementele necesare pentru stabilirea graficului de circulatie sunt

numarul si felul trenurilor

timpii de mers ai trenurilor intre statii

intervalele intre trenurile ce circula in grup si in paralel

normele de timp pentru stationare a locomotivelor in statiile cu depou

Graficele de circulatie se pot clasifica

In raport cu viteza de circulatie

a.    grafice paralele au drept caracteristica faptul ca distantele de circulatie in acelasi sens sunt parcurse de trenuri cu aceeasi viteza

b.     grafice neparalele sau normale prevad deplasarea trenurilor cu viteze diferite, in functie de categoria si rangul fiecarui tren.

In functie de numarul liniilor de pe sectia respectiva

a.    grafice pe linii simple

b.     grafice pe linii duble

c.      grafice pe linii multiple.

In raport cu numarul trenurilor trasate in sensul cu sot sau fara sot

a.    grafice cu trenuri pereche

b.     grafice cu trenuri nepereche.

In raport cu ordinea de circulatie care se urmareste

a.    grafice cu trenuri in grup circula pe aceeasi distanta si in acelasi sens de mers cel putin doua trenuri succesive. Urmarirea se face la interval de statie sau de halta de miscare

b.     grafice cu trenuri in pachet trasele trenurilor se inscriu succesiv in acelasi sens. Circulatia trenurilor se face la distanta de semnal de bloc de linie.

Avand in vedere marimea maselor aflate in miscare, circulatia trenurilor se face, de regula, la interval de sector.

Distanta minima la care se pot succeda doua mijloace feroviare aflate in miscare unul fata de altul e distanta dintre doua puncte de stationare. Aceasta distanta se numeste distanta de circulatie si este cel putin egala cu drumul de franare.



loading...






Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1413
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2020 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site