Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE





AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


CARACTERISTICILE MOTORULUI SINCRON NAVAL

Tehnica mecanica

+ Font mai mare | - Font mai mic








DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
Proiect - mecanism de actionare
CONTROLUL CU RAZE PENETRANTE
Motoare cu ardere interna
Masina de ambalat in vid cu doua camere MULTIVAC C 450 E
ULEIURI PENTRU COMPRESOARE FRIGORIFICE
Perturbatii in medii infinite
PROIECT: U.T.D. - STANTARE
Aparate electrice de medie si inalta tensiune - Separatoare de sarcina, Intreruptoare automate
LUBRIFIANTI AGRICOLI
Tehnologia operatiei de ambutisare a pieselor pentru caroserii auto

Caracteristicile motorului sincron NAVAL

A. Caderea de tensiune este determinata in capitolul anterior:



B. Curentii de scurtcircuit sunt determinati in capitolul anterior.

C. Capacitatea statica de suprasarcina

unde, pentru

rezulta din grafice:

D. Cuplul de rotatie la scurtcircuit brusc

In cazul unui scurtcircuit brusc la bornele masinii, asupra statorului si rotorului actioneaza un cuplu de rotatie mult mai mare decat cuplul nominal. Valoarea cuplului maxim, in cazul scurtcircuitului brusc trifazat simetric, se determina, ca si valoarea de scurtcircuit brusc, pentru o tensiune majorata cu 5% fata de cea nominala, cu relatia:

unde

E. Pierderile si randamentul generatorului sincron

1. Pierderile principale in fier

a) Pierderile principale in jugul statorului:

in care:

unde:

- pentru tabla silicioasa, laminata la rece cu cristale neorientate, de 0,5 mm grosime.

- masa fierului, considerand , se determina conform relatiei:

cu:

b) Pierderile principale in dintii statorului:

in care:

c) Pierderile pricipale totale in fier:

2. Pierderile suplimentare in fier la functionarea in gol:

a) Pierderile pe suprafata pieselor polare:

in care:

unde, pentru tabla de otel neprelucrata cu grosimea de 1 mm, din care se fac polii, rezulta

(pentru ,,fara prelucrare”)

pentru calculul lui se va folosi luat din grafice. Astfel pentru:

rezulta:

Pentru care amplitudinea variatiei inductiei magnetice la suprafata piesei polare este:




b) Pierderile totale in fier la functionarea in gol sunt:

3. Pierderile electrice principale la functionarea in sarcina:

a) Pierderile electrice in indus:

b) Pierderile datorate curentului de excitatie, sunt date de relatia:

;

c) Pierderile electrice principale totale:

4. Pierderile mecanice prin frecare si de ventilatie:

unde:

- pierderile datorita frecarii cu periile

5. Pierderile de ventilatie datorita ventilatorului propriu

in care:

- randamentul ventilatorului;

- debitul de aer necesar pentru vantilatie, se determina cu relatia:

in care s-a estimat randametul preliminar la valoarea .

- presiunea asigurata de ventilator este:

unde:

- randamentul ventilatorului propriu al masinii

- vitezele periferice ale ventilatorului sunt:

cu:

este diametrul exterior al ventilatorului;

este diametrul interior al ventilatorului.

6. Pierderile suplimentare in fier la functionarea in sarcina se aproximeaza conform relatiei:

7. Pierderi suplimentare electrice, la functionarea in sarcina (datorita fenomenului de refulare), se neglijeaza deoarece dimensiunea pe inaltimea crestaturii a conductorului infasurarii indusului () este mica.

8. Pierderile totale si randamentul masinii

a) Pierderile totale:

b) Randamentul masinii la functionarea in sarcina nominala:

apropiat de valoarea estimata initial.









Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 628
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2020 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site