Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE




loading...



AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


Descrierea analitica a caracteristicii exterioare a motorului cu ardere interna cu piston

Tehnica mecanica

+ Font mai mare | - Font mai mic








DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
Gaurire
Alte tipuri de motoare asincrone
MOTORUL CU ARDERE INTERNA
Tip rulmenti si aplicatii
COMPONENTELE PRINCIPALE ALE TRADUCTOARELOR - Traductoare pneumatice
Miscarea variabila in conducte sub presiune
Transmisia hidraulica cu servomecanism
ETALOANE
TEORIA TURBOPOMPELOR - Pompe hidrodinamice - Constructie si clasificare
Miscarea laminara a fluidelor vascoase

Descrierea analitica a caracteristicii exterioare a motorului cu ardere interna cu piston

Cand se urmareste descrierea unei caracteristici exterioare a unui motor existent, pentru dezvoltarea modelelor de calcul sau de simulare a procesului de autopropulsie a autovehiculului se poate utiliza o caracteristica exterioara aproximativa obtinuta prin interpolarea datelor obtinute pe cale experimentala.




Pentru calcule la care nu se impune o precizie foarte mare de calcul referitoare la dinamica unui autovehicul, chiar daca se cunoaste caracteristica experimentala a motorului, se procedeaza in mod uzual la descrierea analitica a caracteristicii exterioare P=P(n), M=M(n), c=c(n) si C=C(n) cu ajutorul unor polinoame de gradul trei de forma:

, (2.6)

respectiv:

, (2.7)

unde a a a sunt coeficienti care se determina astfel incat functiile 2.6 si 2.7 sa descrie cu precizie cat mai mare caracteristicile motorului.

In cazul motoarelor cu aprindere prin scanteie coeficientii a a si a se determina din urmatoarele trei conditii: puterea motorului P(nn) la turatia nominala nn sa fie egala cu Pn; curba de putere P(n) sa prezinte un maxim la turatia nn; curba de moment M(n) sa prezinte maxim la turatia nM. Acest lucru este descris de sistemul de ecuatii:

(2.8)

Solutiile sistemului pot fi determinate utilizand metoda lui Cramer de rezolvare a sistemelor de ecuatii liniare dupa cum urmeaza:

(2.9)

de unde se obtin solutiile sistemului 2.8:

(2.10)

In cazul motoarelor cu aprindere prin comprimare, deoarece maximul curbei de putere este plasat la o turatie mai mere de nn, valorile coeficientilor a a si a se determina din urmatoarele trei conditii: puterea motorului P(nn) la turatia nominala nn sa fie egala cu Pn; momentul M(nM) la turatia de moment maxim nM sa fie egal cu MM;    curba de moment M(n) sa prezinte maxim la turatia nM. Acest lucru este descris de sistemul de ecuatii:

(2.11)

Solutiile sistemului pot fi determinate utilizand metoda lui Cramer de rezolvare a sistemelor de ecuatii liniare dupa cum urmeaza:

(2.12)

de unde se obtin solutiile sistemului 2.11:

(2.13)

Valorile uzuale pentru coeficientii a a si a se pot calcula in baza datelor centralizate in tabelele 2.2 si 2.3.

Momentul motor dezvoltat de motor la regimul nominal Mn se poate calcula cu relatia:

, (2.14)

unde wn este viteza unghiulara nominala.

Pentru determinarea prin calculul a caracteristicii de moment poate fii folosita relatia 2.7 sau relatia urmatoare:

, (2.15)

unde w este viteza unghiulara nominala.

Din diagrama prezentata in figura 2.1 se observa ca exista o turatie de functionare nec, la care consumul specific de combustibil este minim cmin. In cazul motoarelor cu aprindere prin scanteie turatia economica este nec (0,60.7)nn, iar la motoarele cu aprindere prin comprimare aceasta este amplasata in apropierea turatiei de moment maxim nM si de aceea pentru calcului curbei consumului specific se utilizeaza relatia:

(2.16)

unde cmin este consumul specific de combustibil.

Valorile uzuale pentru consumul specific minim de combustibil sunt centralizate in tabelul 2.1.

Pentru calculul consumului specific de combustibil pot fi utilizate si relatii de forma:

, (2.17)




unde a a si a sunt coeficienti constanti, a caror valoar functie de tipul motorului sunt prezentate in tabelul 2.4.

Tabelul 2.4.

Tipul motorului

Coeficientul

a

a

a

M.A.S.

M.A.C.

cu camera unitara

(cu injectie directa)

cu camera divizata

cu camera de vartej

Consumul orar de combustibil se calculeaza cu relatia:

(2.18)



loading...






Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 826
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2020 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site