Proiectarea lucrarilor de aerofotografiere

Pe parcursul intocmirii planurilor prin metode fotogrametrice o importanta deosebita o au lucrarile de aerofotografiere . Precizia si eficienta intocmirii planurilor sunt strans legate de parametrii tehnici si calitatea materialelor ce se obtin in urma aerofotografierii . Avand in vedere acest aspect , pregatirea si executarea zborurilor trebuie sa se realizeze intotdeauna cu atentie deosebita .

Unitatea minia de lucru pentru care se executa in mod curent aerofotografierea necesara intocmirii de harti si planuri este trapezul la scara 1: 25 000 . Pentru zona cu importanta economica deosebita se pot executa lucrari de aerofotografiere care sa incadreze suprafetele respectiive facand abstractie de impartirea pe trapeze .

In functie de cofiguratia terenului si de forma zonei de ridicare in planul aerofotografic se va executa pe directia E-V sau N-S . Fac exeptie de la acesta regula lucrarile cu caracter special.

Proiectul de aerofotografiere va cuprinde :

I. Date tehnice :

densitatea zonei aerofotografiate ;

tipul si caracteristicile camerei fotografice ;

tipul si caracteristicile avionului folosit ;

baza de decolare ;

scara de aerofotografiere ;

directia de zbor ;

inaltimea de zbor ;

tipul de expunere maxima ;

valoarea acoperirilor ;

distanta dintre axele de aerofotografiere ;

lungimea benzilor de aerofotografiere ;

numarul de fotograme ;

necesarul de film ;

numarul de km. parcursi ( inclsiv km. necesari pentru recunoasterea zonei ) ;

numarul orelor de zbor .

II. Devizul lucrarii .

III.Hartile la scara 1: 50 000 sau 1: 25 000 cu itinerariile sau traseele de zbor trasata in culoare diferite .

Proiectarea lucrarilor de aerofotografiere va trebuie sa aiba in vedere in primul rand scopul ridicarii aerofotografice si sa tina seama de o serie de elemente fizico-geografice , climatice , meteorologice si economice in functie de care se va stabili perioada de aerofotografiere , camera fotoaeriana si se vor calcula elementele necesare executarii aerofotografierii .

Tema lucrarii: n=5

1. Pentru amenajarea integala a unei zonei este necesar sa se intocmeasca fotoplanul (pentru numere impare ) la scara 1: 10 000 sau planul restituit     ( pentru numere impare ) la scara 1: 10 000.
2. Aerofotografierea se va executa cu un avion avand viteza medie

v_a = ( 172 + n ) km/h .

3. Directia de zbor se va considera E-V , viteza medie a vantului din regiunea fotogramei v_v = ( 25 + 0,5n ) km/h .
4. Formatul fotogramei 23x23 cm .
5. Acoperirea longitudinala- p= 33% pentru numere pare ;

- p= 66% pentru numere impare .

6. Acoperirea transersala q= 33% .
7. In vederea intocmirii fotoplanului sau planului restituit se va intocmi proiectul de aero-fotografiere determinand urmatoarele elemente :

a) Suprafata zonei de ridicat in hectare . Se va considera o suprafata dreptunghiulara cu laturile L_t si respectiv l_t .

Suprafata zonei de ridicat in hectare

L_t 2.77 mm L_t = 2770 m

l_t = 1.67 mm l_t = 1670 m

S = L_t l_t = 11902500 m² = 1190.25 ha

In general , delimitarea zonei de aerofotografiere care poate avea diferite forme , se face pe o harta la scara 1: 25 000 sau la alte scari in functie de marimea zonei .

b) Stabilirea planului mediu de referinta . Cota planului mediu este reprezentata de cota medie a zonei ce se fotografiaza , data de curbele de nivel trasate pe harta . Se va considera H₀ = ( C_m + 0.5∙n ) m .

C_max = 706.1 m C_min = 435.1 m C_m = 570.6 m

H₀ = ( C_m + 0.5 n ) m    H₀ = (570.6 + 0.5 5 ) m = 573.1 m

c) Stabilirea scarii medii a fotogramelor tinand seama de cerintele tehnice si economice:

m_f = c∙√ m_plan unde c = 152.174

m_plan - scara planului ( 1:10 000 )

m_f - numitorul scarii fotogramei .

c = 152.74

m_f = 152.174

d)Determinarea inaltimii relative de zbor cu ajutorul schitei din figura 2 si se va stabili cu ajutorul schitei din figura 1 directia vantului :

l-latura fotogramei;

l=23 cm;

L-lungimea fotogramei-lungimea la nivelul terenului;

f-distanta focala a obiectivului camerei de fotografiat;

f=(153+0.5∙n) mm;

Hr-inaltimea relativa la zbor; Ha-inaltimea absoluta de zbor;

1/mf=l/L=f/H => Hr=f∙mf;

H_r = f m_f = 2332.5 m

f = ( 153 + 0.5n ) mm f = 155.5 mm

e)Determinarea inaltimii absolute de zbor:

Ha=Hr+ Ho

H_a = 2905.6 m

f) Determinarea suprafetei medii din terenexprimata in hectare reprezentata pe o fotograma:

S=L² L=l∙mf

S =12250014 m² =1190.25 ha

L = l m_f = 0.23 15 000 = 3450 m

g)Calculul numarului de benzi de aerofotografiere:

A-distanta dintre axele de fotografiere : A=L∙(1-q%)=L∙(1-q/100)

N'_b-numarul de benzi : N'_b=l_t/A

N_b=N'_b+1

A = L ( 1 - 33% ) = L ( 1 - 33/100 ) = 2311.5 m - q = 33%

N_b = N_b' + 1 = 5 benzi

h) Calculul numarului de fotograme dintr-o banda :

B-baza de fotografiere : B=L(1-p%)=L(1-p/100)

N'_f=L_t/B ; N_f=N'_f+1

B = L ( 1 - 66% ) = L ( 1 - 66/100 ) = 1173 m - p = 66%

N_f =N_f' + 1 =7

fig. 3

i)Determinarea inaltimii absolute de zbor :

N_l=N_f∙N_b

N_t = N_f N_b = 7

j) Calculul metrajului de film :

M=N_t∙( l+k )

k = 1 cm.

k - intervalul de film neexpus dintre negative

M = N_t ( l + k ) = 8.4 m

k) Determinarea vitezei rezultante de deplasare a avionului . Tinand cont de viteza si directia vantului se va utiliza schita din figura 4 :

v_r1,2= v_r1 ,v_r2

Directia vantului E - 50 a

V - 150 a

v_a = ( 172 + n ) km/h = 177 km/h

v_v = ( 25 + 0.5n ) km/h = 27.5 km/h

v_r1 = 158.750 km/h

v_r2 = 197.405 km/h

l ) Pentru realizarea directiei stabilite de zbor se aplica avionului o contraderiva , iar pentru asigurarea desfasurarii normale a fotografierii din banda de fotografiere se roteste camera fotoaeriana cu un unghi d

d = 7^G.81^c.76^cc

d = 6^G.28^c.12^cc

m ) Determinarea intervalului de asteptare ( timpul in care avionul parcurge baza de fotografiere )

( 1km/h = 1000 m /3600 s )

t_a1 = 26.600 s

t_a2 = 21.391 s

n ) Determinarea timpului maxim de expunere in functie de trenare . Datorita deplasarii avionului in timpul preluarii imaginii fotogramei un punct din teren apare pe fotograma sub forma unui mic segment de dreapta . Se pune conditia ca aceasta sa nu depaseasca valoarea : d = 0.005 mm

t_{e max} < t_{e min} t_e1 = 0.01 s t_e2 = 0.01 s

d = 0.05 mm

o ) Calculul duratei zborului :

k=1,3

T_a = 0.5 ( t_a1 + t_a2 ) = 23.9955 s

T_z' = N_f T_a = 839.8425 s

T_k = k T_z' = 1091.79525 s

T_z = durata de zbor

Coeficientul k este introdus pentru a se lua in considerare timpul necesar efectuarii manevrelor de intoarcere .

In final se va intocmi schita dispunerii fotogramelor proiectate la scara 1 : 50 000 conform figurii 3 .