NAVA CU MASINA INAPOI (JUMATATE) SI CARMA STANGA (CONCLUZII)

NAVA CU MASINA INAPOI (JUMATATE) SI CARMA STANGA (CONCLUZII)

In cazul mersului inapoi al navei, punctul centrului de presiune (C), unde se aplica forta F, de rezistenta a apei, se afla la o distanta ce variaza intre 1/5 - 1/3 din latimea penei carmei, masurata de la muchia din pupa.

Punerea carmei intr-un bord, in cazul nostru la stanga, determina, ca si la mersul inainte al navei, aparitia cuplului evolutiv al carmei, format din fortele F si F', a momentului evolutiv al carmei (F.D) si a fortelor fv, ce reduc viteza navei si fd, care produce inclinarea si deriva navei.

Momentul evolutiv al carmei, la mars inapoi, este mult mai mic, in comparatie cu momentul evolutiv la mars inainte, la aceeasi viteza si acelasi unghi de carma.

Nava merge inapoi, carma stanga.

Punctul giratoriu (g) se deplaseaza din centrul de greutate spre etamboul navei, apropiindu-se de punctul de aplicatie al fortei F, micsorand mult bratul fortei de la D_o, cat era la inceputul manevrei de punerea carmei, la D₁, in momentul cand punctul giratoriu se stabilizeaza.

In timpul manevrei, viteza navei este micsorata atat de forta fv, cat si de forma pupei, care opune apei o rezistenta mai mare decat forma hidrodinamica a provei.

La mars inapoi, cand se pune carma stanga,nava

gireaza cu prova la dreapta

abate cu pupa la stanga.

CONCLUZIE: Nava cu o singura elice intoarce bine in bordul opus orientarii carmei deoarece efectul de guvernare al carmei se insumeaza cu efectul de guvernare al elicei.

E_T=E_g+E

Concluzia generala pentru cazurile cand masina merge inapoi

La mars inapoi, navele cu o singura elice, pas dreapta intorc mai usor la tribord iar cele cu pas stanga, la babord.

Nava guverneaza mai greu la mars inapoi decat la mars inainte, intrucat punctul giratoriu se afla in pupa centrului de greutate.

Asupra carmei va actiona presiunea apei datorata deplasarii navei si curentului aspirat de elice (are o putere redusa).

Curentul respins de elice nu actioneaza asupra carmei, loveste pupa navei si determina cresterea rezistentei la deplasarea inapoi.