Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

ArhitecturaAutoCasa gradinaConstructiiInstalatiiPomiculturaSilvicultura


Opelul Vectra-C - manual

Auto

+ Font mai mare | - Font mai mic




DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
CONDITII DE ASIGURARE - ASIGURAREA AUTOVEHICULELOR PENTRU AVARII SI FURT - CASCO UNITA
Semne de circulatie
Gararea
OFERTA GAMA PRODUSE AUTOSPEED DACIA
Instalatia de aprindere Dacia 1300 - Bobina de inductie
Test la cumpararea unei motociclete
FISA DE INMATRICULARE AUTO
FISA DE VERIFICARE A MOTORULUI IN PUNCTELE SERVICE AUTORIZATE STIHL
CARACTERISTICILE TRAFICULUI
Plecarea de pe loc. Unghiul mort


1. Introducere generala




Cu MY 2002,5 Opelul introduce pe piata modelul cel nou Vectra-C. Exteriorul masini a fost proiectata asa ca sa arate o forma masiva, dar si eleganta.


KQ822


Caracteristicile principale al fetei sant farurile cu un design nou, si capota motorului din aluminium in care este integrata semnul Opel. Farurile de ceata sant montate in bara din fata.

Din privire laterala masina are o forma clasica de Sedan


Din spate masina are o forma noua. pe usa portbagajului este montata o linie din crom pe care este marcata marca masini, si marcarea motorului. Numarul de inmatriculare este integrata in bara din spate.




K082'

Modelul Vectra-C o sa apare in trei diferite niveluri de echipament:

-          Club

-          Confort

-          Elegance

La toate nivelurile de echipament mai sta la dispozitie o scala larga a optiunilor, in toamna anului 2002 o sa apare si modelul GTS.




Dimensiunile Vectrei-C sant trecute in tabela de mai jos.



1460



Se vede ca masina fata de modelul preliminar este mult mai mare.

Tabela de mai jos ne arata cu cat este mai mare, larga Vectra-C fata de Vectra-B




Vectra-B

Vectra-C

Greutatea max. totala (kg)

1785

1845

Greutatea proprie(kg)

1230

1370

Greutatea tractabila cu remorca fara frana(kg)

665

665

Greutatea tractabila cu remorca cu frana(kg)

1300

1900

Sarcina portbagajului(kg)

100

100

Tabela de mai jos ne arata combinatia de motoare si cutii de viteze

Z16XE(Multec HSFI 2.2)

F17-5 CR

75 kw/6000 min

150 Nm/3600 min

Z18XE(Simtec 71.5)

F17-CR

F17-5 WR

90 kw/6000 min

167 Nm/3800 min

Z22SE(GMPT E16)

F23-5 SR

AF23-5

108kw/5600 min

203 Nm/4000 min

Y20DTH(EDC 15M PSG16)

F23-5 WR

74kw/4000 min

230 Nm/1500-2500 min

Y22DTR(EDC 15M PSG16)

F35-5 WR

AF33-5

92kw/4000 min

280 Nm/1500-2750 min




K0824

Numarul de sasiu este marcata pe stalpul B din dreapta, si in fata scaunului de pe partea dreapta pe podeaua masini.

Numarul de sasiu arata in felul urmator:

WOL Adam Opel AG

O Codul GM

Z Epsilon platform

C Vectra C

F69 Codul GM al tipul caroseriei

F69:patru usi(Sedan)

F68:cinci usi(GTS)

2 2002 anul fabricatiei

1 Locul de fabricare:

1:Russelsheim,

2:Ellesmere Port

012637 Numarul de serie


2. Caroseria si siguranta

Siguranta pasiva si activa al Vectrei este intre cele mai bune din categoria

respectiva.

Multumita materialelor si elementelor noi introduse in Vectra rigiditatea caroseriei fata

de modelul preliminar este mai buna cu 74 %.




Suporturile barelor din fata si spate sant fabricate din aluminium, cere sant legate de caroserie prin cutiile de deformare fabricate din HSS (high strong steel).




Bara dupa bord este fabricata din alezaj aluminium magneziu.


Vectra-C mecanica

SVMC137-HU

Centrul de Instruire Tehnica Opel

2002


Ajutor de curs




in usi sant montate bare de protectie in cazul impactului lateral. Si stalpul B este mult mai masiv fata de modelul preliminar.





O atentie mare trebuie sa avem daca se fac reparari pe caroserie, NU se poate folosi sudare cu CO2 la Vectra-C. in locul acestui procedeu trebuie folosita sudare de tip MIG. La sudarea MIG temperatura de sudare este de 950C fata de temperatura la sudarea cu CO2 cand temperatura de sudare ajunge ia 1500C. Multumita acestui procedeu este structura caroseriei mai rigida.

- in spatiul interior siguranta pasiva este asigurata de urmatoarele elemente: - - Sistemul Air-bag

- Spatare active

- Sistemul Smart Air-bag

- Pedale de cuplabile in cazul accidentului
-
Posibilitatea de fixare a scaunului de copii ISOFIX

- Sistemul de zavorire a scaunelor din spate

Elementele sigurantei active fac parte de un sistem compact asa numit: Interactive Driving System.

-          EHPS III

-          ABS

-          Stabilizarea franari la viraj (CBC)

-          Distribuirea fortei de frana in mod electronic (EBD)

-          Ajutor la franare de avarie (BA)

-          Suspensie din spate cu patru braturi independente (FLRA)

-          Caroserie usoara (LWC)

-          Sistemul de stabilizare (ESP+)

-          Traction control (TC)



CBC EBD ! BA



Sistemul Air bag



0007912



Elementele sistemului air bag san' urmatoarele:

1. Senzorul smart

2. Modulul de sisizare si diagnosticare (SDM), unitatea de comanda air bag

3. Air bag perdea, 32 !

4. Pretensionarea pirotehnica a centuriilor

5. Air baguri laterale, 151

6. Senzorul lateral

7. Air bag conducator, 601

8. Sistemul telematic

9. Air bag pasager, 1201

10.        Becul de control (LED)



11.        Simbolul.air bag (pe-display-ul LCD)

12.  Simbolul sistemului Smart (pe display - ul LCD)



1. Pretensionare pirotehnica

2.       Centurile de siguranta

3.       Centura de siguranta din mijloc

4.       Cablul de actionare
S.Mechanism de
inchidere

6. Posibilitatea de reglarea a inaltimii

Noutate in Vectra-C este centurile de siguranta pretensionate pe partile laterale din scaunul din spate.


3. Sistemul de aerisire, Incalzire si aer conditionare

Filtrul de polen este montata deasupra motorul stergatorului de parbriz.

1. Filtrul de polen

2. Deflector de apa

in panoul de comanda a sistemului de aerisire si incalzire este montata o electronica, modificare fata de modelele preliminare.

<0332

Electronica asigura urmatoarele functii:

-          Reglarea clapetelor (incalzire, si directia aerului, motorase cu pas cu pas)

-          Reglarea treptelor ventilatorului din interior

-          incalzirea lunetei, geamului din spate

La modelele fara aer conditionare nu este functia de re circularea aerului din interior

K0833

Panoul de comanda a sistemului de aer conditionare manuala contine cu trei butoane mai mult:

Butonul de actionare a aerului conditionat - Re circularea aerului din interior

Butonul de dezaburire a parbrizului


K0834

Sistemul de aer conditionare electronica din Vectra-C este cu totul un sistem nou. Sistemul ECC nu are un afisaj separat ci meniul ECC - ului este introdusa in.display-ul general al masini GID, s-.au.CID. Posibilitatile de reglare sant scrise in manualul de folosire al masini.

intre functiile speciale al sistemului ECC face parte si re folosirea calduri. Dupa oprirea masinii cu apasarea butonului AUTO' se poate activa aceasta functiune. Multumita sistemului CAN masina se poate inchide si a actiona alama deoarece elementele respective stiu de functiile auxiliare a celorlalte sisteme si alama nu se va activa din greseala.


4. Sistemul de directie si suspensie

Caseta de directie este montata pe cadrul de ajutor, iar volanul se poate regla in inaltime si adancime.




Epl587

1.  Caseta de directie

2.  Articulatie

3.            Axul volanului

4.  Modulul CIM

5.  Volan

6.  Air bag conducator

7.  Bara de protectie

8.  Pivot

Volanul se poate bloca in noua pozitii diferite.




Canalul pentru blocarea volanului


Servo directia montata in Vectra-C este asemanator cu cel introdus in Astra-G numai cu diferenta ca EHPS - ui din Vectra este de generatia a treia si este fabricata de Cea mai mare modificare este ca servo directia este reglata pe baza mai multelor informatii.

Prin aceasta reglare intelegem ca unitatea de comanda al EHPS - ului ia in considerare viteza si unghiul de deplasare al volanului, viteza masinii si turatia motorului de reglare. Este verificat si nivelul de ulei din servo directie cu ajutorul unui senzor.

K0829

I. Turatia motorului (1/min)

II.          Viteza masinii (km/h)

III.       Viteza si unghiul de deplasare al volanului (/s)

1. Ajutor mare (la parcare)

2. Reactie rapida(schimbarea benzii)

3.      reactie precisa (drum national)

4.      Stabilitate buna (autostrada)


Simbolul de defectiune al servo directiei


Suspensia din fata

1. Suport stabilizator

2.  Stabilizator

3.             Element McPherson

4.  Butuc roata


3 Epl585

5.  Brat inferior

6.  Bucsa hidraulica

7.  Cadru de sprijin

8.            Puncturile de fixare


Si la suspensia din fata si la suspensia din spate sant folosite elemente din aluminium si alezaj de aluminium magneziu pentru a scade greutatea ne amortizata si a mari confortul de conducere, si stabilitatea masinii.

Suspensia din spate

Epl586

1.  Cadrul de suport

2.            Arcuri

3.            Suport de cauciuc

4.            Bratul transversal de sus

5.            Bratul transversal de jos

6.  Rulmentul rotii

7.  Butuc roata

8.            Bratul inferior

9.            Bratul longitudinal

10.    Amortizor

11.    Stabilizator

Datele referitoare la reglarea geometriei rotilor (unghiului de fuga) este la informatii de servis in TIS2000.


5. Sistemul de franare

Toate modelele Vectra-C indiferent de nivelul de echipament sant montate cu sistemul ABS de fabricatie TRW. Motoarele de 1,6 si 1,8 sant montate cu ABS, iar TC si ESP este optiune. La motoarele 2,2 benzina si cele diesel ca dotare de baza sant montate cu ABS/TC iar ESP este optiune.

G1450

1.  Servo frana

2.             Cilindrul principal al franei

3.  Unitatea de comanda si hidraulica ABS

4.             Butucul de frana

5.  Discul de frana cu ventilatie

6.  Rulmentul roatei cu senzorul de ABS in interior

7.  Discul de frana din spate nu este cu ventilatie

8.  Frana de mana

Lichidul de frana care este folosit la Vectra-C este de calitate DOT4 BASF Hydraulan 404. Lichidul de frana trebuie schimbat la doi ani.

Placuta de frana din stanga fata este montat cu un senzor de uzare.

1


1. Senzorul de uzare al placutei de frana



Daca placuta de frana sa uzat apare pe display-ul principal un simbol care atrage atentia proprietarului asupra faptului, ca placutele de frana trebuie schimbate.

La schimbarea placutelor de frana din spate pistonul cilindrului de frana trebuie reglata in pozitia de baza. Acest procedeu trebuie executat cu sculele speciale KM-6007-20 si KM6007-A.






KM-6007-20

BA (Brake Assist) Ajutor la franare de avarie

Acest sistem are doua proprietati: are o supapa care solicita actionarea rapida a servofranei, si face posibila langa apasarea cu acelasi forta a pedalei de frana ca in sistemul de frana sa fie presiunea de doua ori mai mare in acelasi timp.

G1422


1.

2.


Supapa din servo frana Tampon cu doua faze


Sistemul ABS din Vectra-C mai are doua functii integrate, EBD distribuirea fortei de frana electronica, si CBC stabilizarea masini ia franarea in viraj.



Senzoarele de rotatie al sistemului sant montate in rulmentii de la roti.


K0008141

1.  Ansamblul rulmentului din fata cu senzor

2.            Ansamblul rulmentului din spate cu senzor

Senzoarele sistemului ABS functioneaza pe principul HALL.

EpiS32

1.    Inductie magnetica

2.                              Roata Ferro-magnetica

3.                              Senzor

4.                              Amplificator

iv Curentul de baza

UH Tensiunea Hali

B Campul magnetic

Functia CBC este face parte din sistemul ABS din Vectra-C. Functia CBC are acelasi rol ca si ESP-ul cu diferenta ca ESP - ui este activ in toate conditiile de mers fata de CBC care este activ numai la franarea in viraj. Rolul acestei functii este de a impiedica deraparea masinii la viteza mare in viraj.


5

Epl635

1. CBC-ul scade presiunea de franare

2.       CBC-ul mareste presiunea de franare

3.       Forta de derapare in fata

4.       Forta de derapare in spate

5.       CBC-ul regleaza forta de franare pe puntea din spate cu ajutorul EBD-ului


Proprietatii la viraj in diferite cazuri

1. Cu ESPI

2. Cu ABSI

3. Cu ABS standard (fara CBC si BA)

4. Fara ABS



in Vectra-C sistemul ESP este optiune. Unitatea de comanda a sistemului ESP este montata in fata unitati de comanda a Air bag-uiui in tunelul din mijloc. Rolui sistemului ESP este de a impiedica deraparea masinii in ori ce conditie de mers.

Epl634

Pozitionarea unitati de comanda ESP

Becul (ia control al sistemului ESP este acelasi ca si becul de control al TC.







6. Motoare

Vectra-C se poate comanda cu cinci diferite motoare. Toate motoarele cu benzina corespund prescriptiilor Euro-IV.





lZi6XE(MultecHSFI2.2)

Z18XE(Simtec71.5)

Z22SE (GMPT E16)

Y20DTH (EDC 15M PSG16)

j Y22DTR (EDC 15M PSG16)


75 kW / 6000 min

90 kW / 6000 min'

108 kW/5600 min'

74 kW / 4000 min'

92 kW / 4000 min'


150 Nm/3600 min'

167 Nm/3800 min'

203 Nm/4000 min'

230 Nm/1500-2500 min'

280 Nm/1500-2750 min'


Cele mai mari modificari al unitati de comanda sant urmatoarele:

-          Comunicare pe sistemul CAN-bus

-          La toate motoare se poate comanda tempomat

-          Supravegherea calitati uleiului

-          Servis inter val flexibil

-          Senzor de nivel al uleiului

-          Senzorul de presiunea uleiului

-          Senzor de nivei al lichidului de racire

-          Semnul senzorului de nivel al combustibilului este prelucrat de ECM

-          Releul demaroul - ui actionat de ECM

-          Excitarea altematorului este realizat de ECM

-          Modului de racire actionat de ECM
Suspensia motorului este realizat in modul urmator:

1. Suport hidraulic

2. Suport de cuplu, spate

3. Axul greutati

4. Suport hidraulic

5. Suport de cuplu, fata


La toate motoare este prezenta modulul de racire. Este folosita lichidul de racire de culoarea rosie care nu necesita intretinere.



EpI598



1. Suport inferior radiator (aluminium)

2.       Suport superior radiator

3.       Motorul ventilator

4.       Modului de racire (electronica)

5.       Rezervor cu senzor de nivel

Pentru verificarea etanseitati a sistemului ie racire este introdusa o scula speciala noua. un adapter (KM-6237).

Toate motoarele la Vectra-C sant montate cu rezervor de plastic cu capacitatea de 61 litri. La toate motoarele cu benzina presiunea este de 3,8 bar.



1.  Pompa de benzina

2.            Locul senzorului de nivel

3.            Regulatorul de presiune

4.            Senzorul de nivel

5.  Plutitorul



La sistemul de alimentare cu combustibil la motoarele diesel este montata un radiator de racire in retur pe partea dreapta pe podea. Termo supapa deschide la 28C si inchide la 22C.



KCI842




1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.


Rezersor

Turul

Retur

returul de la motor

Termo supapa

Turul catre radiatorul de racire

Returul de la radiator

Alimentarea catre incalzirea auxiliara




-------------- (.4


Z4636



Schita termo supapei

1.  Returul de la motor

2.             Turul catre, radiator

3.             Returul de la radiator

4.             Returul catre rezervor

5.  Bimetal

6.             Orificiul de reglare

7.  Directia combustibilului cald



8.  Directia combustibilului rece



La motorul Z16XE nu s-au facut mari modificari fata de modelul montat in Vectra-B. Este montata cu cutia de viteze F17-5CR. Unitatea de comanda este: Multec HSFI 2.2.

La fel si la motorul Z18XE nu s-au facut modificari mari fata de modelele Vectra-B. Este montata cu cutia de viteze F17-CR s-au WR. Ce sa modificat este unitatea de comanda care este: Simtec 71.5.


Motorul Z22SE ne sete cunoscuta din modelul Vectra-B, si este montata cu cutia de

viteze F23-5 SR s-au cu cutia de viteze automata AF23-5. Unitatea de comanda

este:GMPT-E16.

Modificarile din punct de vedere mecanica sant urmatoarele:

-         volanta de masa dubla

-         galerie de evacuare modificata

-         etansari termice la injectoare
rampa de injectoare modificata

-         Servo directia nu este antrenata de axa cu came

La motoarele diesel s-au facut mai multe modificari.

Motorul Y20DTH este montata numai cu cutia de viteze F23.


-         EGR este racit

-         galeria de admisie modificata

-         honuirea cilindrilor se face cu procedeu nou (laser)

-         unitate de comanda noua EDC 15M PSG16

-         pompa de injectie noua VP44 PSG16

La motorul Y22DTR se poate alege cutia de viteze mecanica F35-5 s-au cutia de viteze automata AF33-5.



Pompa de injectie VP44 PSG16

1. Pompa de injectie

2. Returul

3.       Turul

4. Unitate de comanda

5. Returul de la injectoare

6. Tevile de presiune

7. Racorduri electrice

8. Scula speciala KM-6154



7. Cutii de viteze si ambreiaje

in Vectra-C sant montate trei diferite cutii de viteze manuale, toate sant actionate cu cablu.

K0UO8223

Urmatoare tabela ne arata parametrii mai importanti a cutiilor de viteze:





IZ16XE

IZ18XE

Z22SE

Y20DTH

Y22DTR


F17-5CR

F17-5 WR F17-5CR

F23-5 SR

F23-5 SR

F35-5 WR


AF23-5

AF33-5



Ambreajul in Vectra-C este actionat hidraulic.


Motor

Cutia de viteze

Volanta

Discul de ambreaj

Diametrul exterior(mm)

Placa de presiune

Z16XE

F17-5

o masa

LUK

200

F&S

Z18XE

lF17-5

o masa

LUK

205

F&S

Z22SE

F23-5

masa dubla

LUK

228

LUK

Y20DTH

F23-5

masa dubla

LUK

228

LUK

Y22DTR

F35-5

masa dubla

LUK

240

LUK (SAC)


Cutiile de viteze automate la Vectra-C AF23-5 AF33-5 sant cu cinci trepte Caracteristicile principale sant urmatoarele:

Posibilitatea de schimba in mod manual (tiptronic)

-         Unitate de comanda electronica

-         Modul electric a schimbatorului de viteze
Blocarea schimbatorului in pozitia 'P'

-         Treapta a cincea directa

-         Racire uleiului

Schita cutiei de viteze automate AF23-5

1. Senzorul de turatia (de intrare)

2.       Senzorul de turatie (de iesire)

3. Modulul de schimbator

4. Legatura de cablu

5. Senzorul de temperatura a uleiului

6. Modulul supapelor

Nu este permisa repararea cutiei de viteze numai se poate schimba etansarea^ s-au

La cutiile de viteze AF23-5 si AF33-5 este introdusa un nou ulei: 93 160 393 / 19 40

771.


Scule speciale pentru cutiile de viteze:



KM-6325: pentru reglarea cablului la F35-5



KM-J-41623-B: slabire racordurilor la radiatorul de ulei


KM-6326: dopuri pentru radiatorul de ulei



KM-6328: pentru demontarea pompei de ulei impreuna cu KM-328-B si KM-469-5


8. Intretinere

Cu modelul Vecrta-C au aparut multe noutati privind intretinerea si inspectia masinilor. Cea mai mare noutate este intervalul de servis flexibil care este maximum 2 anii s-au 50.000km (diesel) s-au 34.000km (benzina)

Intervalul de servis

Modelul

Motor

Intervalul

Ulei motor

N: ECO Service-Flex

Vectra-C

Benzina Diesel

max. 34 000 km/ 2 ani max. 50 000 km/ 2 ani

GM-LL-A-025 | GM-LL-B-025

G: ECO-Service

Toate tipurile

Motoarele cu benzina si diesel My 2001-2002,5

30 000 km/1 ani

ACEA A3/B3

H. Omega 2.5 DT MY2001

-Omege-B 2.5 DT

~numarX25DT

i0 0G0'km/Tani'

ACEAA3/B3

M: Omega 2.5 DT MY2002

Omega-B 2.5 DT

numai Y25DT

15 000 km/1 ani

ACEA A3/B3

Inspectia inaintea predarii masinii

De activizarea modului de transport se face in modul urmator Montarea sigurantei din pozitia 2 in pozitia 1 (pe schema)




GU43

1. Cheia in contact in pozitia 'I'

2.   Ambele intrerupatoare de la volan trebuie impinse catre sus (minim 5 sec)

3.       Ca confirmare se aude un 'bip' de trei ori



G144T







Politica de confidentialitate



DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 9048
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2021 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site