Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE





AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


PUNTEA MOTOARE - AUTOBUZ

Tehnica mecanica

+ Font mai mare | - Font mai mic




PUNTEA MOTOARE - AUTOBUZ

Pe autobuz este instalata puntea motoare de portal ZF AV-132/80. Asistenta tehnica a puntii motoare se face in conformitate cu „Ghidul de asistenta tehnica a puntii motoare ZF AV-132/80”.

Calitatea lubrifiantului si intervalele schimbarii lui conform cu „Lista materialelor de ungere” clasa TE-ML 12! Conform „Listei TE-ML 12” este permisa folosirea uleiurilor de clasa 12B/12E. Pentru uleiurile de clasa 12B periodicitatea schimbului este la 180.000 km, dar nu mai mult de 4 ani, pentru uleiurile de clasa 12E entru uleiurile de clasa 12 Bperiodicitatea schimbului este la 180.000 km, dar nu mai mult de 4 ani, pentru uleiurile de clasa 12 Eiodicitatea schimbarii este la 150.000 km, dar nu mai mult de 3 ani.




Cantitatea uleiului si clasa acestuia sunt date in tabelul 2 (fig. 4.3.1).

Verificarea nivelului uleiului se face la fiecare VT-1, pe autobuzul instalat pe o suprafata orizontala. Inainte de desurubare, se curata busoanele de murdarie. Nivelul uleiului trebuie sa ajunga pana la muchia deschizaturii de control 5. In cazul scaderii nivelului uleiului se vor stabili si se vor inlatura cauzele scurgerilor, iar apoi se va turna ulei prin deschiderea de umplere 4.

Schimbarea uleiului se face imediat dupa o calatorie lunga (cu uleiul incins), in urmatoarea succesiune:

- SE INSTALEAZA AUTOBUZUL PE UN TEREN ORIZONTAL;

- SE CURATA BUSOANELE DE GOLIRE, UMPLERE SI DE DCONTROL;

-SE PUN VASE SUB BUSOENELE DE GOLIRE 1 SI 3, PENTRU COLECTAREA ULEIULUI SI SE TOARNA ULEIUL DIN CARTERUL PUNTII;

- SE CURATA GARNITURILE MAGNETICE ALE BUSOANELOR DE GOLIRE;

-SE INLOCUIESC ELEMENTELE DE ETANSARE;

- SE INSURUBEAZA BUSOANELE DE GOLIRE(MOMENTUL STRANGERII 130 HM);

- SE TOARNA ULEI PRIN ORIFICIUL DE UMPLERE 4 PANA LA SCURGEREA ULEIULUI DIN DESCHIZATURA DE CONTROL 5;

- SE INSURUBEAZA BUSOANELE ORIFICIILOR DE CONTROL SI DE UMPLERE (MOMENTUL STRANGERII BVUSOANELOR – 70 HM).

Rulmentii butucilor rotilor se ung cu ulei consistent Fuchs Renolit LX-PEP 2 sau Fuchs Renolit LX-NEP 2. In fiecare butuc se toarna 130150 grame de ulei. Inlocuirea lubrifiantului in rulmenti se face la fiecare 500 000 kim, dar nu mai tarziu de „la fiecare 4 ani”. Pentru schimbarea lubrifiantului este necesara demontarea butucului si rulmentilor. Pentru efectuarea acestor operatii se cer un instrumentar special si personal instruit. Se recomanda ca aceste lucrari sa se efectueze in SAT specializate. Indicatiile necesare pentru demontarea si montarea grupei „butuci-roti” (instrumentarul special, datele de instalare etc.) sunt date in „Instructiunile de reparare a puntilor de tip coborat” (Numarul comenzii: 5871214005).

Verificarea interna a completului rulmentilor si inlocuirea ulterioara a uleiului se face de asemenea in cazul existentei uleiului in presgarnitura dinspre partea discului de rfranba (se verifica starea presgarniturilor la fiecare inlocuire a discurilor de frana) si la incalzirea puternica a butucilor rotilor.



Figura 4.3.1 – Punctele de asistenta a    puntii motoare

1,3 –busonul orificiului de golire; 2- placuta;

4-busonul orificiului de umplere; 5- busonul orificiului de control









Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1042
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2020 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site