Riscul in shipping

Riscul in shipping

In shipping pot fi identificate urmatoarele tipuri de riscuri

a) Riscurile contractuale

a₁) Riscurile din neexecutarea sau executarea defectuoasa a drepturilor si

obligatiilor contractuale;

a₂) Riscuri din nerespectarea termenelor de plata;

a₁) Riscuri din neexecutarea sau executarea defectuoasa a drepturilor si obligatiilor contractuale:

Riscul punerii in intarziere a realizarii contractului datorita nepunerii la dispozitia navei a marfii in timp util.

Riscul punerii in intarziere a armatorului-caraus la predarea marfii in portul de

destinatie.

Riscuri ce decurg din deteriorarea marfii stivuite pe punte fara ca in contract sa

fie prevazuta in mod expres clauza privind amararea acesteia pe punte- exceptie

navele prevazute cu amenajari in acest sens.

Riscul defectarii navei pe timpul efectuarii transportului. devierii de la ruta stabilita sau al intarzierii in efectuarea transportului fata de prevederile contractuale.

Riscul platii unor eventuale daune catre navlositor in situatia in care nava

inchiriata in contract de BARE-BOAT se deterioreaza datorita unor cauze

anterioare incheierii contractului;

- Riscul ca la sfarsitul perioadei contractuale sau la intreruperea acestuia, nava sa

revina armatorului grevata de creante care pot duce chiar la pierderea navei.

a₂)Riscuri din nerespectarea termenelor de plata:

- Riscul de neplata a navlului.

- Riscul rezultat din neplata chiriei datorate de catre navlositor.

b) Riscurile de exploatare

Prin ,,riscuri de exploatare" se intelege incapacitatea intreprinderii de a se adapta cu cele mai mici costuri la variatiile mediului economic in care actioneaza.

c) Riscurile tehnice

c₁). pericole la adresa personalului de la bordul navei :inhalarea de vapori de  ;arderea de lichide caustice si acide ;socuri electrice si electrocutari ; caderea peste bord ; pericole legate de manevrele de la bord (ambarcare, debarcare).

c₂) pericole generate de existenta substantelor toxice :

c₃) surse potentiale de aprindere

-in zonele locuite de echipaj :echipamente electronice si de navigatie ;

aparatura si dotarile din spalatorie ( fiare de calcat, storcatoare, etc.)

-zona puntilor :iluminarea puntilor ;

-zonele de evacuare a gazelor ;scantei generate de lucrul cu foc deschis la bord ;

c₄) cauze generale : arcul electric ;frecarea ;suprafetele foarte fierbinti ;scantei

ce pot genera incendii ;flacara deschisa ;unde radio; in zona masinilor : compresoarele de aer;motorul generatoruli si instalatia de evacuare a gazelor.

c₅) cauze externe navei :fulgerele ;alte nave ;furtuni violente ;obiecte subacvatice plutitoare.

Studiile efectuate au scos in evidenta urmatoarele tipuri de management al riscului in domeniul analizat:

1. managementul riscului in companiile de shipping :

-riscuri organizationale

-riscuri informationale

-analiza proceselor de aparitie a accidentelor si clasificarea acestora ;

-corectarea activitatilor firmei pentru limitarea aparitiei riscurilor ;

2. managementul riscului in comertul si transportul de marfa :

-riscuri de tara ;

-riscurile importatorului ;

-riscurile producatorului ;

-riscurile exportatorului ;

-riscul valutar ;

-riscul transportatorului.

3. managementul riscului la bordul navei :

-riscuri legislative ;

-riscuri de operare ;

-riscuri specifice porturilor de incarcare si descarcare ;

-riscuri generate de planul de incarcare al navei (cargo-plan) ;

-riscuri determinate de modul de pregatire a voiajului ;

-riscuri contractuale ;

-riscuri specifice pe mare (coliziuni, furtuni, etc.).

4. managementul riscului in porturi :

-identificarea evenimentelor ;

-evaluarea riscurilor ;

-managementul riscurilor ;

-evaluarea cost / beneficiu ;

-decizii privind evitarea riscurilor sau diminuarea consecintelor.

5. managementul riscului prin asigurare:

-tipuri de asigurari ;

-asigurari si reasigurari maritime.

6. managementul riscului prin proiecte :

-ciclul de viata al navei ;

-efectele proiectarii navelor asupra activitatii de shipping ;

-accidentele in faza de proiectare.