Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE




loading...



AeronauticaComunicatiiElectronica electricitateMerceologieTehnica mecanica


DACIA - REASPIRAREA VAPORILOR DE ULEI

Tehnica mecanica

+ Font mai mare | - Font mai mic




DACIA - REASPIRAREA VAPORILOR DE ULEI

Etanseitatea la nivelul pistoanelor nu este perfecta. In timpul compresiei amestecului si mai apoi al combustiei, atit gaze proaspete cit si gaze nearse penetreaza in carterul inferior.




Aceste gaze se amesteca cu vaporii de ulei generati prin barbotarea uleiului de catre arborele cotit in carter : acestea sunt denumite gaze blow by . Normele antipoluare impun reciclajul acestor gaze incarcate cu ulei.

Acestea sunt dirijate catre un decantor situat in partea superioara a motorului, care separa uleiul de gaze. Uleiul astfel colectat de catre decantor se reintoarce in carterul inferior. Vaporii curatati de ulei sunt dirijati in tubulatura de admisie pentru a fi in final arse in procesul de combustie.

Circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei realizeaza deci urmatoarele functii :

- aspirarea vaporilor de ulei provenind din carter,

- condensarea vaporilor in decantor,

- dirijarea uleiului astfel rezultat inapoi in carter,

- dirijarea gazelor reziduale curatate de ulei in tubulatura de admisie pentru a fi arse in cilindrii,

- reglarea presiunii in carter.

Compunerea circuitului

In functie de tipul motorului, circuitul se compune din urmatoarele elemente :

- un decantor,

- doua orificii calibrate (la motorul atmosferic),

- o supapa regulatoare (la motorul supraalimentat),

- conducte suple si rigide (tubulatura).

La anumite tipuri de motoare, decantorul este plasat pe capacul chiulasei.

La alte tipuri de motoare, decantorul este integrat in capacul-chiulasei sau dispus pe una din lateralele motorului.

Decantorul poate fi deasemenea plasat pe fata anterioara a motorului, intr-un carter.

Functionarea circuitului cu orificiu calibrat

In functie de pozitia clapetei obturatoare, vaporii de ulei sunt aspirati intr-o cantitate mai mare sau mai mica.




Cand clapeta obturatoare este inchisa, vaporii sunt aspirati in cantitate mica prin orificiul calibrat situat in avalul clapetei obturatoare.

Cand clapeta obturatoare este deschisa, vaporii sunt aspirati intr-o cantitate mare prin orificiul calibrat situat in amonte de clapeta obturatoare.

Functionarea circuitului cu clapeta de reglare

Pe motoarele supraalimentate, variatiile presiunii de admisie impun o gestionare a debitului de gaze reciclate. Acesta este rolul clapetei de reglare care se comporta ca un ajutaj variabil.

La sarcina mica, depresiunea din conducta de admisie aer este inferioara tarajului resortului. Vaporii de ulei sunt reaspirati in cantitate mare de catre depresiunea din conducta de admisie aer.

La sarcini medii si mari, depresiunea din conducta de admisie aer atrage membrana vanei iar vaporii de ulei sunt aspirati in cantitate mica printr-un orificiu calibrat.

Influenta asupra functionarii motorului

Pentru a garanta o buna functionare a motorului, circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei

trebuie sa fie mentinut curat si in buna stare.

O reglare proasta a vaporilor de ulei sau o deficienta de etansare la unul din elementele circuitului, pot influenta performantele motorului si dupa caz, provoca scurgeri de ulei la nivelul garniturilor (suprapresiune in carter). O disfunctionalitate a sistemului de reglare poate influenta deasemenea influenta relanti-ul.



loading...






Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1317
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2020 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site