Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

CATEGORII DOCUMENTE




loading...



Alimentatie nutritieAsistenta socialaCosmetica frumuseteLogopedieRetete culinareSport

Fitness

Bicicleta - Mersul pe bicicleta benefic pentru sanatate

Sport

+ Font mai mare | - Font mai mic








DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
Studiu privind influenta stilului de comunicare asupra climatului comunicarii intr-o echipa de fotbal
EVOLUTIA ATLETISMULUI IN LUME SI IN ROMANIA
Directii si tendinte de dezvoltare in tenisul modern
Efectele somnului
Contemporan
NORME DE CLASIFICARE SPORTIVA
Originea si evolutia jocului de handbal
REGULAMENTUL COMPETITIILOR NATIONALE DE PENTATLON MODERN
TEHNICA DE INOT A PROCEDEULUI BRAS
INSTRUCTIUNI CU PRIVIRE LA ORGANIZAREA SI DESFASURAREA ACTIVITATILOR DE FORMARE SI PERFECTIONARE A ANTRENORILOR

TERMENI importanti pentru acest document

LUMEA VAZUTA DE PE BICICLETA




Lumea vazuta de pe bicicleta

1. Introducere:

Probabil, fiecare dintre noi, la un moment dat am avut sau ne-am dorit o bicicleta. Daca am privi in jurul nostru cand mergem pe strada, sau in parc, putem observa ca nu putini sunt cei care se dau pe bicicleta, incepand de la cei mai mici care poate nu stiu inca sa umble corectJ si se amuza pe acele biciclete fara pedale, continuand cu tinerii de toate varstele care se simt atat de „cool” cand reusesc sa faca tot felul de cascadorii, si terminand cu persoanele mai in varsta care sunt constiente ca miscarea inseamna sanatate.

2. Motivarea alegerii temei

In urma cu cateva luni, desi dupa o lunga asteptare, mi s-a indeplinit una din dorintele pe care le aveam inca de la 6 ani. Imi doream o bicicletaInvatasem sa merg pe bicicletele altor copii, de multe ori „platind” pentru a face o tura fie cu abtibilde de la gumele Tipy Tip, fie chiar cu dulciuri. Dar merita pentru ca bucuria era atat de mare!

Si acum, la 29 de ani mi-am cumparat prima bicicleta,iar sentimentul pe care il am de fiecare data cand pedalez este acelasi, o senzatie pe care, nici la volanul unei masini, nu o avusesem, desi sunt pasionata si de condus. Cand esti pe bicicleta e altfele mai mult decat a apasa niste pedale, iar autovehiculul se pune singur in miscare. Cu bicicleta totul depinde de tine!

De pe bicicleta lumea se vede altfel, esti mai atent la ce este in jurul tau, peisaje, oameni care din pacate iti dai seama ca de cele mai multe ori merg cu capul in pamant, sau nu reactioneaza la ce e frumos in jurul lor. Si spun asta pentru ca dimineata cand merg cu bicicleta la scoala in loc de monotonul tramvai, imi incep ziua cu imagini linistitoare de pe malul Crisului, mereu altele si chiar si atunci cand afara e innorat, la fel de frumoase. Si cu castile in urechi, imaginile frumoase combinate cu muzica ma incarca cu energie. Uneori se intampla sa vad pasari zburand pe langa mine, si e atat de interesant sa le surprinzi zborul cand te depasesc, dar pentru ca si tu te deplasezi cu o viteza mai mare, parca ele zboara mai incet

Si pe langa senzatia de bine pe care mi-o confera utilizarea bicicletei, mai sunt si efectele benefice legate de sanatate, si eficienta utilizarii bicicletei pentru a te deplasa, mai ales atunci cand traficul este atat de dificil in orele de varf,care m-au determinat sa aleg aceasta tema.

3. Fundamentare teoretica

3.1. Istoria bicicletei     

Totul porneste de la roata. Utilizarea ei in scopul deplasarii isi are originile in Mesopotamia, in mileniul IV i.Hr. Insa, este posibil ca ideea bicicletei sa existe din 1493. Intr-un caiet de notite al lui Leonardo Da Vinci a fost gasit un desen al unei masinarii care seamana cu bicicleta.

Se spune ca in 1690, un francez a inventat prima bicicleta care avea 2 roti de metal, asezate liniar si prinse cu un cadru de lemn, fara bare pentru tinerea mainilor. Se statea pe o perna atasata de cadru si bicicleta era pusa in miscare impingand cu picioarele in pamant! In 1816, un nobil german a adus in atentia lumii prima bicicleta cu un sistem de condus, care avea ghidon, prins de roata din fata, astfel incat sa permita virajul.

Baronul von Drais a inventat o masina de mers cu ajutorul careia se putea deplasa prin gradinile regale cu viteza sporita. Cadrul care unea cele doua roti avea o sa. Toata masinaria era din lemn. Propulsia se realiza prin miscarea picioarelor pe sol. Datorita asemanarii cu un cal, vehiculul a primit numele dandy-horse sau hobby-horse. Acest mecanism a fost imbunatatit mai tarziu de alti inventatori francezi, germani si englezi.

In 1839 s-au adaugat pedalele. Sistemul pedalier a fost conceput initial cu aplicare directa pe roata din fata. Datorita materialelor folosite, in principal lemnul, acest stramos al bicicletei purta numele de bone-shaker (scuturatorul de oase). Trei decenii mai tarziu, dimensiunea rotilor a crescut, astfel ca o turatie a pedalelor permitea parcurgerea unei sistante mai mari.

Abia in 1880, englezul James Starley a inceput sa fabrice biciclete in modele apropiate de cele de azi. La sfarsitul secolului al XIX-lea, este realizat sistemul de angrenare prin care forta este transmisa din pedale la roata din spate prin intermediul unui lant. Rotile pneumatice au fost utilizate la bicicleta pentru prima data de catre un medic veterinar irlandez. Numele sau era Dunlop. Astfel, la finele secolului al XIX-lea, bicicleta ajunsese un vehicul foarte popular. Au inceput sa apara primele forme institutionalizate de asociere a biciclistilor. Germanul Ignaz Schwinn emigreaza in Chicago, unde pune bazele unei companii de biciclete, care va avea un aport deosebit de insemnat la dezvoltarea bicicletei, ca mijloc de locomotie si ca activitate sportiva. Imbunatatirea calitatii bicicletelor a continuat pe parcursul secolului al XX-lea. Diverse descoperiri si principii utilizate in industriile auto ori moto au fost aplicate la biciclete. In anii 1960, s-au dezvoltat primele biciclete cu mai multe viteze (prima oara 3, apoi 10). La inceputul anilor 1970 se dezvolta o bicicleta robusta, mai joasa, adaptata drumurilor grele: acest model va fi cunoscut drept mountain bike, bicicleta de munte. Acum, exista pe piata numeroase tipuri de biciclete: mountain bike, BMX, city, cursiere, tandem, hibrid. Milioane de oameni merg pe bicicleta, la serviciu, in vacante, pe sosea sau pe drumuri de munte, amatori si sportivi. Exista retele de drumuri speciale pentru biciclisti, iar bicicleta s-a impus atat ca mijloc de locomotie, similar masinilor ori motocicletelor, cat si ca mijloc de agrement..

3.2. Bicicleta

Tipurile de biciclete:

  • Biciclete de sosea

Cu ghidon curbat, cauciucuri subtiri,schimbatoare pe cadru sau la ghidon,bicicletele de sosea sunt foarte usoare, foarte rapide,si au o multime de avantaje fata de celelalte biciclete. Acestea pot rula si pe drumuri mai proaste fara prea multe probleme.Un dezavantaj ar fi faptul ca avand cauciucuri subtiri nu se comporta ca si celelalte biciclete pe hopuri sau gropi. O problema pe care o sa o ai cand cumperi o bicicleta de sosea este aceea ca multe magazine nu aduc biciclete ieftine si deci va fi dificil sa obtii un test cu o bicicleta mai ieftina de 500$.

  • Mountain bike / bicicletele de munte

Mountain bike-urile au ghidon drept,cauciucuri late,schimbatoare pe ghidon.Se comporta foarte bine pe hopuri,pot rula pe noroi,nisip,de fapt pe apoape orice drum.Sunt mult mai lente decat bicicletele de sosea si touring.Mountain bike-urile sunt vazute ca fiind mult mai confortabile pentru ca pozitia in care rulezi este aproape dreapta,ceea ce este incorect.Aceasta pozitie este mai confortabila doar cand te uiti la bicicleta,sau atunci cand o probezi in magazin.Pune mai multa presiune pe spatele tau,iar cei care sunt mai inalti pot avea probleme.

  • Biciclete de “touring”

Sunt biciclete cu cauciucuri mai late (decat cele de sosea) si o geometrie mai buna pentru suportat hopurile si alte obstacole. Sunt excelente pentru plimbat.Sunt mai lente decat cele de sosea dar mai rapide decat celelalte tipuri de biciclete.

  • Bicicletele hybrid

Cum mountainbike-ul are o multime de dezavantaje pe sosea,hibridurile au fost create sa combine caracteristicile unui mountain bike si a unei biciclete de sosea.De obicei au o pozitie mai ridicata dar mai joasa decat mountainbike-urile.Cauciucurile lor sunt mai late ca cele ale unei biciclete de sosea dar nu cu mult.Deasemenea ghidonul iti permite mai multe pozitii ale miinii,decat iti permite mountain bike-ul. Si normal ca sunt mai rapide ca mountainbike-urile dar mai lente ca cele de sosea.Sunt mai bune pe drumurile laturalnice decat cele de sosea dar totusi nu sunt pentru o tura serioasa de “off-road”. Hibridurile sunt bune pentru plimbare dar pozitia prea dreapta pe bicicleta le face nedorite pentru cei care sunt mai inalti. Bicicletele joase-(orizontale)

Acestea sunt biciclete pe care stai parca in fotoliu. Sunt confortabile si atrag atentia,sunt slabe la urcare dar foarte bune pe plat sau coborare.Piata de desfacere a acestor biciclete a inceput sa creasca simtitor, nu insa si la noi in tara.

  • Tandemurile-(pentru 2-3 persoane)

sunt cele mai distractive biciclete pe care le poti avea dar cele bune sunt foarte scumpe.

3.2.2. Cum sa alegi o bicicleta

Daca vrei sa cobori pe stanci, sa urci sau sa cobori dealuri, sa “alergi” in padure sau pe drumuri de tara, atunci ai nevoie de roti tari, cauciucuri groase si frane foarte bune. In consecinta iti iei un mountainbike (mtb). Oferta este foarte generoasa la ora actuala, existand destule magazine de profil, din care poti sa-ti achizitionezi de la biciclete „no name” la biciclete de firma. Pretul unui mtb porneste de la 100 de euro si poate ajunge la cateva mii. Achizitionarea unei biciclete trebuie sa tina cont evident si de buzunarul fiecaruia, dar mai ales de utilizarea ulterioara a acesteia. In general este valabila regula cum ca, cheltuind mai multi bani, vei achizitiona o bicicleta mai buna. Forma bicicletei, calitatea diferitelor componente si nu in ultimul rand marimea sa – toate sunt functie de scop. Biciclistul si bicicleta nu trebuie sa functioneze neaparat ca un tot unitar, ci mai degraba sa existe o simbioza, o compatibilitate. Suprasolicitand bicicleta risti ca aceasta sa cedeze si sa te arunce din sa ca un cal naravas, cand nici nu te astepti.

Bineinteles ca la inceput trebuie sa te decizi cati bani esti dispus sa dai pe bicicleta,tinanad cont si de faptul ca cheltuind mai multi bani vei o bicicleta mai buna.Daca nu iti permiti sa cheltuiesti multi bani poti oricand sa faci o afacere buna cumparand o bicicleta second-hand.Daca te uiti bine multi oameni folosesc bicicleta pana cand se satura de ea si nu pana nu mai merge sau nu mai este buna,iar apoi o vind.O bicicleta folosita dar de firma va fi mai buna decat una noua dar proasta sau “no name” Odata ce ai o gama de preturi du-te la un magazin de biciclete.Nu te grabii,testeaza mai multe biciclete si tine cont de urmatoarele lucruri:are chei rapide sau suruburi? Uita-te la imbinari la suduri cum sunt,de calitate sau facute la repezeala? Rotile sunt bune? Manetele de frana trebuie sa aiba cursa de maxim 5cm (un pic mai putin pentru mountainbike). Ce fel de sistem de frane are?

Cum sa testezi o bicicleta.

Lucrul principal cand testezi o bicicleta este sa afli cum se comporta bicicleta in medii diferite,cat de bine functioneaza franele si schimbatoarele si sa vezi daca a fost bine construita. Inainte sa mergi la magazinul de biciclete trebuie sa iti faci un plan unde vrei sa testezi bicicleta. Mergi cu bicicleta pe un teren variat,vezi cum se comporta pe o coborare,cand lovesti un obstacol sau intri intr-o groapa. Auzi niste sunete ciudate? Ar trebui sa auzi doar lantul care loveste cadrul .Orice alt sunet pe care il auzi de la bicicleta e semn ca ceva nu e in regula. Pentru a testa schimbatoarele,incepe prin a rula pe un drum drept si schimba pe toate vitezele. Schimba usor pe vitezele inferioare? Daca schimbi pe vitezele inferioare suna ca si cum ceva ar vrea sa loveasca spitele? Daca da nu e de bine. Cand schimbi vitezele lantul urca usor pe pinioanele mai mari sau sare peste unele dintre ele? La fel cu foile pedaliere cand schimbi de pe foaia mica pe cea mare (asta in cazul bicicletelor cu 3 foi) lantul sare direct pe foaia mare sau consecutiv pe fiecare dintre foi?.Daca lantul sare direct pe ultima foaie inseamna ca ceva nu este in regula. In timp ce urci un deal incearca sa schimbi viteza de pe un pinion mare pe unul mic,este dificil sa schimbi cu tensiune mare in lant, si bicicletele slabe vor esua.Daca cheltiesti multi bani pe o bicicleta ar trebui sa insisti ca lucrul acesta sa fie posibil. Cand urci un deal auzi un sunet ciudat la roti? Daca da inseamna ca ele au fost slab construite. In timp sunetul va disparea dar rotile vor trebui centrate din nou. Cand cobori cu viteza pune frana.Te opresti lin? Simti ca ai control asupra decelerarii? Daca da inseamna ca sistemul de franare este eficace. Mergi pe langa bicicleta in timp ce virezi de ghidon.Se vireaza lin,usor, de-a lungul intregii curse sau simti ca are unele puncte in care s-ar bloca? Daca simti ca se oreste usor in unele punte inseamna ca ceva nu este bine. Daca planuiesti sa mergi “off-road”cauta un traseu sau doua si vezi cum se comporta bicicleta. Poti sa accelerezi de pe viteza mica pe noroi? Poti sa virezi fara sa derapezi? Poti sa schimbi vitezele in zonele cu gropi si hopuri? Trebuie sa incercati mai multe biciclete, nu ai cum sa masori cat de bine te simti pe o bicicleta.

3.2.4. O bicicleta pe marimea ta

Nu exista nici o formula care sa determine exact marimea bicicletei de care am nevoie.Sunt o multime de reguli insa ajustarea bicicletei in functie de marimea fiecaruia e ceva personal. Numai tu poti sa determini pozitia perfecta. Totusi iata cateva dintre reguli: inaltimea scaunului trebuie ajustata astfel incat daca ti calcaiul pe pedala piciorul sa fie aproape intins. Desi intr-un manual despre siguranta pe bicicleta se recomanda sa ti scaunul cat de jos posibil astfel incat sa ajungi cu ambele picioare la pamant in timp ce stai pe scaun sfatul nostru este sa nu faceti asta, scaunul prea jos fiind cauza majora a loviturilor si durerilor la genunchi. Puteti ajusta inclinatia scaunului cu ajutorul boltului de sub el. Multi oameni se simt confortabil cand scaunul este orizontal sau putin inclinat in fata,dar aceasta este o preferinta personala. Inaltimea pipei ghidonului este o alta preferinta: multi oameni se simt confortabil cand inaltimea acesteia e la nivelul scaunului,daca e mai inalta atunci vei avea o pozitie mai ridicata pe bicicleta,daca o lasi mai jos te vei apleca mai mult. Mountain bike-urile au de obicei o pipa care ofera ghidonului o pozitie mai ridicata decat scaunul pentru a oferii o pozitie mai ridicata. Lungimea pipei si inclinatia ei este deasemenea importanta pentru pozitia pe bicicleta si ea difera in functie de inaltimea fiecaruia.

Insa instinctul fiecaruia este mult mai important decat orice regula; daca te simti mai confortabil, in special la drumuri lungi cu o pozitie pe bicicleta “nestandardizata” foloseste aceasta pozitie.



3.3. Echipament

Echipamentele de protectie sunt si ele utile. Poate ca pe strada unii vor zambi ca porti o casca de protectie (ca asa-i la noi), dar nimeni nu te poate proteja cu comentarii si zambete rautacioase daca ai ghinion si cazi. Pana la urma casca poate face diferenta, daca la sfarsitul turei, te intorci pe picioarele tale acasa sau te aduc altii. Si nu in ultimul rand trebuie sa ai echipamentul necesar pentru o asemenea iesire, daca nu neaparat un echipament special de ciclism, sa fii imbracat macar in asa fel incat sa te simti relaxat si comod in timp ce rulezi. Daca se zice ca fotbal in pantofi si sacou e aproape imposibil sa joci, ciclism montan e sigur imposibil. Ochelarii de soare sunt si ei recomandati si chiar e indicat sa ai ochelari speciali pentru bicicleta care protejeaza si de soarele lateral care poate fi deranjant sau chiar periculos in cazul unei coborari abrupte. Ei sunt de mare ajutor in padure cand alternanta lumina - umbra este atat de rapida incat ochiul nu are timp sa se acomodeze. Ochelarii protejeaza ochii si de curentii de aer, care in cazul unei coborari rapide, ii pot face sa lacrimeze, dar si de diferite gaze, insecte care si-ar putea infige ghiarele in ei, provocand in cel mai bun caz o senzatie de disconfort.

Aveti nevoie oare de un heart monitor?

Foarte multe persoane nu dau atentie acestui mic amanunt, cumpararea unui heart monitor performant. Datorita faptului ca exista foarte multe modele de computere pentru bicicleta care au incorporate aceasta optiune o sa incercam sa va ajutam sa faceti cea mai buna alegere.

Daca folosesti bicicleta in scop recreativ atunci foarte probabil este doar o cheltuiala in plus. Daca vrei sa iesi cu bicicleta zilnic si sa iti imbunatatesti performanele atunci este o necesitate.

Prima intrebare pe care trebuie sa ti-o pui atunci cand cauti un heart monitor este:”ce vreau sa fac cu el”. Daca vrei sa ai o noua “jucarie” performanta cu care sa iti poti impresiona prietenii si dispui de o suma mare de bani atunci cumpara cel mai scump produs care exista pe piata si ai rezolvat problema. Daca vrei sa ai un raport pret - calitate cat mai bun atunci trebuie sa fi atent la cateva lucruri.

In primul rand trebuie sa fi atent la ce optiuni ai pentru banii pe care ii dai. Datorita faptului ca pe piata este o concurenta acerba multi producatori adauga la produsele lor niste optiuni care costa bani dar care nu sunt intotdeauna utile:

O companie a scos pe piata un produs care are iti spune,teoretic, cat de deshidratat esti. Poti cumpara acest produs sau poti consuma lichide constant pentru a ramane hidratat. Daca o sa inceapa acest “monitor pt deshidratare” sa bipaie si sa iti atraga atentia ca esti deshidratat atunci deja ai o problema. Stim cu totii ce a patit Lance Armstrong in contratimpul din Turul Frantei in care s-a deshidratat. Problema este ca atunci cand te deshidratezi ai nevoie de o perioada destul de lunga de timp pentru a aduce organismul in parametrii normali. Ca si concluzie produsul acela este doar praf aruncat in ochii cumparatorului.

Body Mass Index calculator. Alta optiune care este incorporata in unele produse. Ecuatia este facuta impartind greutate cu inaltimea. Va puteti imagina ca acest indicator nu se modifica semnificativ decat daca va taiati o mana sau un picior ca sa pierdeti brusc din greutate. Decat sa cheltuiti banii pe aceasta optiune mai bine va cumparati in calculator de buzunar si faceti calculul singuri.

Mai gasiti HRM-uri care au incorporate optiuni “fitness”. Acestea promit sa calculeze efortul aerobic comparand frecventa cardiaca cu niste indicatori introdusi de producator. Bineinteles ca acesti indicatori nu se vor potrivi niciodata la fiecare persoana.

Masurarea caloriilor. Alta optiune care este utila doar in cazul in care aveti probleme cu greutatea si mergeti pe bicicleta doar ca sa slabiti. Calculeaza cate calorii se consuma facand o estimare care se bazeaza pe frecventa cardiaca in momentul in care se depune efortul, varsta si frecventa cardiaca maxima..

Ce conteaza cu adevarat la un HRM:

Daca vrei sa folosesti acest produs pentru imbunatatirea performantelor iata cateva lucruri la care trebuie sa fi atent:

  • Ideal este un HRM care poate transfera datele pe un calculator. Doar asa puteti face comparative intre diferitele tipuri de antrenament pe care le efectuati si puteti monitoriza greselile pe care le faceti la un moment dat.
  • Asigurati-va ca se pot introduce manual datele. La modelele mai ieftine se seteaza doar frecventa cardiaca maxima si acesta o sa inceapa sa bipaie in momentul in care depasiti anumite valori introduce de producator. O sa va vina sa il aruncati in primul sant.. Cu ajutorul setarilor manuale puteti stabilii voi care sa fie intensitatea antrenamentelor.
  • Abilitatea unui HRM de a monitoriza frecventa cardiaca pe anumite perioade de timp o sa va ajute . Asa o sa puteti studia cat de repede va refaceti dupa un anumit tip de efort.
  • O alta optiune buna este prezenta la unele HRM-uri; se poate inregistra frecventa cardiaca la o simpla apasare de buton..

Cam asta ar fi. Aceasta este lista lucrurilor care sunt de cele mai multe ori inutile si a celor absolut necesare. Cand va cumparati un HRM ar fi bine sa tineti cont de aceste sugestii.

3.4. Mersul pe bicicleta

Majoritatea copiilor sunt innebuniti dupa mersul cu bicicleta. Ritmul este rapid si peisajul in continua schimbare. Cei mici stau linistiti, fascinati de pozitia avantajoasa din scaunul de bicicleta sau din carucior. Copiilor mai mari le place emotia si independenta de a merge singuri pe bicicleta. Dat fiind interesul aproape general pentru mersul pe bicicleta ca modalitate necostisitoare de transport, plus statutul de cea mai indragita activitate de realizat impreuna cu copiii, o excursie cu bicicleta este o alegere excelenta pentru o aventura in familie.

Sunt putini copiii carora nu le place sa mearga cu bicicleta. Nu trebuie sa iti faci griji gandindu-te la modul in care poti sa faci ca acel entuziasm firesc sa dureze trei sau patru ore de mers continuu cu o bicicleta. Cu un mic imbold parintesc, o imaginatie debordanta si cateva obiecte de joaca, copiii ar trebui sa se simta excelent pe durata oricarei excursii cu bicicleta.

Alege un traseu interesant; deoarece copiii sunt cel mai mult interesati de un traseu ce strabate un peisaj in continua schimbare. Orice traseu cu coborari lungi sau o serie de urcari usoare va fi primit cu bucurie.

Jucati jocuri, precum„ghici ce urmeaza” sau „cine poate gasi un bun loc de picnic sau de inot?” Determinandu-i pe copii sa intre in atmosfera este suficient ca acestia sa ramana plini de interes.

Plimbarile cu biciclete se pot desfasura pe diferite tipuri de drumuri:pe o poteca pronuntata de munte, pe un drum nemodernizat sau pe vai strajuite de versanti impaduriti.

3.5. Ciclismul, benefic pentru sanatate

Este primavara si se poate declara in mod oficial deschis sezonul excursiilor si al sportului in aer liber. Nu va ramane decat sa scoateti bicicleta si sa plecati departe de poluarea si aglomeratia orasului.

Potrivit medicilor, mersul pe bicicleta este una dintre cele mai bune modalitati de a scapa de stres si de a va mentine in forma. El poate fi practicat atat de copii, cat si de adulti, batrani, barbati sau femei, reprezentand o buna metoda de joaca si de relaxare, dar si una dintre cele mai bune solutii pentru incarcarea bateriilor. Efectele benefice ale ciclismului sunt nenumarate. Mai multe studii au confirmat faptul ca aceia care merg cu regularitate cu bicicleta au o mai mare incredere in propria persoana. De asemenea, ciclismul, ca oricare alta activitate fizica, duce la eliberarea de endorfine, asa-zisii „hormoni ai fericirii“.

Un studiu realizat in cadrul Institutului de Cardiologie al Spitalului Lancisi, din Ancona, a demonstrat ca o ora de pedalare pe zi, de trei ori pe saptamana, imbunatateste, in doar doua luni de antrenament, prestatia sexuala a barbatilor care sufera de boli cardiace si care nu pot lua Viagra.

Potrivit unui alt studiu, efectuat de australieni, ciclismul afecteaza fertilitatea masculina. Acestia spun ca ciclismul montan are efecte negative asupra testiculelor si poate duce la infertilitate. Dintre cei 45 de ciclisti montani pe care s-a efectuat studiul, 96 la suta prezinta diverse anomalii ale scrotului, inclusiv unele despre care se stie ca opresc productia de sperma. Presiunea seii bicicletei si violenta impactului datorat rularii pe teren accidentat dauneaza nervilor si vaselor de sange din zona. Specialistii nu spun ca barbatii ar trebui sa renunte la ciclism, care este un sport foarte sanatos de altfel, ci sa ia masuri pentru a-l face cat mai putin periculos. Se recomanda captusirea cu un material moale a scaunului si a pantalonilor si ajustarea cu atentie a inaltimii si pozitiei scaunului.

In sfarsit, pauzele cat mai dese reprezinta cel mai eficient mod de prevenire a neplacerilor datorate ciclismului montan.

Ciclismul reprezinta o alternativa cat se poate de placuta pentru sala de fitness. Dupa aproximativ 25 de minute de pedalare, organismul incepe sa arda grasimile. Secretul pentru obtinerea unor rezultate cat mai vizibile in cazul celor care doresc sa scape de kilogramele in plus il reprezinta constanta. Trebuie sa pedalati timp de cel putin o ora. Intensitatea potrivita este cea care va permite sa vorbiti sau sa cantati in timp ce pedalati. Numarul de calorii care se pot arde depinde de varsta, de greutate sau de cum este distribuita grasimea. In general, dupa o ora de mers pe bicicleta, se ard intre 400 si 500 de calorii. Pedalarea este, de asemenea, si un mijloc bun pentru tonifierea muschilor de la picioare si a celor ai coapselor, dar si pentru combaterea celulitei. Contrar a ceea ce se crede, mersul pe bicicleta pune in functiune si muschii bratelor, si pe cei abdominali.

Un antrenament perfect ar trebui sa contina urmatoarele etape: zece minute de pedalare usoara pentru incalzirea muschilor, dupa care ar trebui sa va opriti pentru cateva minute de stretching usor. Dupa aceste exercitii ar urma alte 30 de minute de pedalare cu viteza sustinuta si constanta, dupa care 15 minute de stretching intens.

Daca nu kilogramele in plus sunt cele care va fac probleme, atunci ar fi bine sa stiti ca mersul pe bicicleta intareste atat sistemul imunitar, cat si pe cel cardio-vascular sau respirator. Inima devine mai puternica si mai rezistenta la oboseala. Ciclismul este adesea recomandat in tratamentele de recuperare a persoanelor care au suferit un infarct sau o interventie pe cord. Ciclismul imbunatateste circulatia sangelui, prevenind formarea de cheaguri la arterele inferioare. In cazul doamnelor, mersul pe bicicleta reprezinta un adevarat aliat in prevenirea osteoporozei si a celulitei.

Un program regulat de mers pe bicicleta scade riscul de depresie, boli cardiace si diabet si poate amana cu 12 ani procesul de imbatranire.

Ca orice sport pe care l-ai putea practica, mersul pe bicicleta (mai ales ca vorbim despre o plimbare in aer liber) ajuta la mai buna oxigenare a organismului, astfel ca vei fi mai linistita si vei putea dormi mai bine.

3.6. Cateva consideratii generale despre cicloturism

Fara indoiala ca potentialul turistic deosebit al Romaniei, ofera multiple posibilitati, prea putin exploatate: turism rural (agroturism), turism ecologic (ecoturisn), turism balnear. Dar de ce nu si cicloturism? Parte integranta a ecoturismului, excursiile pe bicicleta au prins rapid si puternic in tarile din vestul Europei, unde s-au amenajat trasee speciale pentru amatorii de ciclism montan. Pe langa traseele marcate, gasim si harti amanuntite ale acestora, puncte de informare turistica care te pot indruma pe traseele adecvate in functie durata si dificultatea acestora, centre de inchiriat biciclete, ghizi profesionisti si excursii organizate. Sigur, din pacate noi suntem foarte departe de toate acestea, la noi nici macar in orasele supraaglomerate, nu exista benzi de circulatie pentru biciclisti, o alternativa viabila in cea ce priveste circulatia urbana in multe alte tari europene (Germania, Olanda, Belgia). Totusi cadrul natural exista din belsug in tara noastra, iar faptul ca este inca putin amenajat, nu este neaparat un dezavantaj, putand deveni chiar un element de atractie. O plimbare de o jumatate de ora, o ora, doua, sau o zi este o experienta care pana la urma merita sa fie incercata. O plimbare cu bicicleta prin padure singur sau impreuna cu cativa buni prieteni, incordeaza muschii, dar relaxeaza mintea, eliberandu-va de stres mai mult decat credeti. Plimbarea poate fi facuta atat pe o poteca de padure cat si pe un drum nepavat de tara, pe un drum forestier care aluneca usor prin vai, coborand si urcand dealuri sau chiar printre stanci pe un drumeag serpuind de munte. Ciclismul este atractiv si fiindca este un sport ce poate fi practicat la orice varsta. Nu esti niciodata prea batran pentru a merge pe bicicleta, glumind putin am putea zice ca elixirul tineretii il gasim pe doua roti. Pe bicicleta nu merg doar adolescentii, tinerii sau masculii feroce. Este un sport ce poate fi practic si de cei de varsta mijlocie, de fete/femei si sa nu uitam de copii. Nu necesita cine stie ce pregatire prealabiladoar putina vointa si o dorinta manifesta de a te ridica din fotoliu sau din scaunul de la birou!

Sa nu confundam plimbarea prin paduri cu bicicleta, cu sporturile extreme. Pana la urma orice sport poate deveni extrem, depinde pana unde iti impingi limitele si de nevoia de adrenalina a fiecaruia. Si inotul este un sport extrem daca il practici intr-un bazin plin de crocodili sau rechini. Si din pacate in realitatea cotidiana romaneasca, “sport extrem” este mai degraba sa circuli cu bicicleta pe strazile unui oras aglomerat unde pericolele motorizate si soferii neciopliti te asteapta la fiecare intersectie.

Toate tarile europene care au munti, au un turism remarcabil in comparatie cu ce se intampla la noi, pe tema plimbarilor cu bicicleta. Exista numeroase trasee marcate, exista spatii de cazare care atrag in special bikeri, exista harti si interes local pentru acest gen de activitati. Punctele de informare turistica te pot ghida pe trasee, functie de gradul de dificultate dorit sau de durata pe care vrei sa o petreci 'in sa'. Exista centre de inchiriat biciclete, ghizi, excursii organizateSi in Romania, au inceput timid sa se contureze astfel de oferte.

3.7. Mountain biking

Ramura a ciclismului, mountain biking, este unul dintre cele mai spectaculoase activitati sportive din lume.Exista trei discipline cuprinse in termenul general de mountain bike. Acestea sunt: downhill, four cross si cross-country. Toate necesita o excelenta conditie fizica, curaj si un control perfect al bicicletei la viteze uluitoare. Sunt totusi extrem de diferite una fata de cealalta.

  • DOWNHILL

Downhill-ul reprezinta testul final al nervilor si al controlului bicicletei. Cine este mai rapid de la varful muntelui pana la baza acestuia? Cine franeaza mai tarziu, ia curbele mai rapid si pedaleaza la limita capacitatilor sale fizice? Pe scurt: cine este cel mai indraznet dintre toti?

Ciclistii concureaza individual, contra cronometru pe un traseu abrupt, cu o serie de denivelari si curbe periculoase.Diferenta dintre primul si al doilea poate fi de cateva zecimi de secunda.

Datorita faptului ca terenul este foarte accidentat sunt folosite biciclete speciale care au suspensii atat la furca din fata cat si la ce din spate. casca este obligatorie si este recomandata si o costumatie speciala de protectie.

  • FOUR CROSS

Four cross sau 4X mountain bike este la randul sau o proba extrem de spectaculoasa. Patru ciclisti se intrec pe un traseu special conceput pentru acest tip de proba. Cursele dureaza de obicei intre 25 de secunde si un minut si sunt extrem de rapide. Traseul este conceput din obstacole naturale si obstacole facute de organizatori. Deoarece exista o serie de obstacole si cei 4 concurenti incearca sa parcurga traseul cat mai rapid exista numeroasa ciocniri si accidente. Competitiile 4X incep cu un numar de participanti care concureaza in sistem eliminatoriu.



  • CROSS COUNTRY

Trebuie sa fi cu adevarat un ciclist bun ca sa ajungi in topul acestei probe. Ciclistii trebuie sa stapaneasca extrem de bine bicicleta deoarece cursa se desfasoara pe un traseu care strabate parauri, dealuri si drumuri forestiere. Trebuie sa fie si extrem de rezistenti deoarece cursa este obositoare si necesita o pregatire fizica speciala. O cursa se desfasoara pe un traseu marcat, cu o distanta intre 2 si 5 km. Exista catarari, coborari, sectiuni tehnice(curbe stranse pe teren dificil, trunchiuri de copaci pe traseu). In functie de grupele de varsta se parcurge si traseul(juniorii parcurg de mai putine ori traseul). Acesti ciclisti au picioare si plamani de otel.

3.8. 'Legi ale ciclismului'

A venit primavara si cred ca este momentul ideal sa recapitulam cateva 'legi ale ciclismului'.

Fixati bine casca pe cap, bagati aer in cauciucuri, ungeti lantul si cititi acesle 'legi ale ciclismului' inainte de a pleca la drum.

1. Prima lege a ciclismului:

Indiferent in ce directie pedalezi cu siguranta vei merge impotriva vantului si pe un drum in panta.Asa te simti intotdeauna la prima iesire pe bicicleta.Nu va faceti probleme.Desi unii dintre voi o sa spuna ca au mers cu vant de spate.cu siguranta la intoarcere vantul a suflat mai taresi din fata.

2.A doua lege a ciclismului.

Indiferent de cat de mult mergi cu bicicleta la intoarcere drumul o sa fie mai lung(o iluzie care ne ajuta sa ne consolam in momentele in care ne vine sa ne dam jos de pe bicicleta).

3.A treia lege a ciclismului

Tot timpul facem pana la roata din spate.Puteti uita de calculul probabilitatilor care spune ca sansele sunt 50%-50%.Aceasta este o lege a ciclismului si a vietii in general.Se strica de cele mai multe ori lucrul care este cel mai greu de reparat(in cazul bicicletei roata de spate care este mai greu de dat jos).

4.A patra lege a ciclismului

Nu te poti rataci cand mergi pe bicicleta, de fapt prelugesti placerea unei zile de pedalat.Aceasta este o atitudine pozitiva care va ajuta sa treceti peste momentele in care nu stiti unde va aflati si sa savurati frumusetea peisajelor fara sa va ganditi la cat de lunga a ajuns sa fie calatoria voastra.

Legea nu se aplica daca sunt deja aplicate legile 1,2,3.

5 A cincea lege a ciclismului

Intotdeauna o sa arati mai tanar pe bicicleta.Poti uita de creme antirid, fantana tineretii vesnice are doua roti.Nu esti niciodata prea batran pentru a merge pe bicicleta.

6.A sasea lege a ciclismului

Ciclistii nu mor niciodata.Ei renasc in fiecare an.Pare a nu fi o regula?Facem pariu.An dupa an vedem aceiasi oameni pedaland pe marginea soselei.Si apar altii noi, care vor devenii la randul lor nemuritori.

7 .A saptea lege a ciclismului

Sa nu iti vinzi niciodata bicicleta.Daca merge nu umbla la ea, daca este stricata mestereste la ea.Nu o vinde niciodata(oricat de tentat ai fi mai ales cand sunt active primele 4 legi).

8.A opta lege a ciclismului.

Sa nu te culci niciodata cu bicicleta unui prieten.Nu este recomandat sa dormi cu nici o bicicleta dar cu cea a prietenilor este strict interzis.

9.A noua lege a ciclismului.

Intotdeauna sa purtati casca, buna dispozitie si un zambet larg.Conceptul 'Life is a bike' este extraordinar, ne indeamna sa ne distram pe bicicleta.Dar hai sa facem distractia cat mai sigura.

10.A zecea lege a ciclismului.

Sa traiti cu conceptul 'life is a bike' si sa nu uitati niciodata, LEGILE SUNT FACUTE CA SA FIE INCALCATE!

3.9. 10 sfaturi pentru ciclistul incepator.     

Incercati sa urmati aceste sugestii pentru ca sunt in folosul vostru.

1. Consuma cat mai multe lichide.

Deshidratarea este principalul inamic al ciclistului.

2. Mananca inainte de a simtii ca iti este foame.

Din momentul in care ai mancat dureaza cam o jumatate de ora pana cand organismul incepe sa asimileze. Daca mananci numai atunci cand simti ca iti este foame este foarte posibil sa ai probleme.

3. Inainte de fiecare tura verifica bicicleta.

Verifica presiunea in pneuri si verifica daca sabotii de frana nu ating geanta.

4. Fi pregatit pentru orice tip de vreme.

Chiar si cand nu este nici un nor afara pune in buzunarul din spate al tricoului o pelerina subtire de ploaie.

5. Scrie pe un autocolant numele tau, adresa si grupa sanguina si lipeste aceste informatii pe interiorul castii.

Este important sa faci asta, la fel de important este sa porti acea casca.

6. Fa cateva intinderi dupa fiecare oprire.

Te va ajuta sa te simti mai bine cand urci din nou pe bicicleta.

7. Fa o pauza daca simti ca organismul este obosit.

Nu iti suprasolicita corpul. Poti avea mari probleme.

8. Daca te doare ceva nu continua.

daca ai probleme cu spatele sau te dor umerii probabil bicicleta nu este bine reglata. Daca te dor genunchii schimba pe un angrenaj mai usor si ruleaza cu viteza mai mica.

9. Nu pedala pe foi mari si pinioane foarte mici.

Invata sa pedalezi cu frecventa mare80+RPM .

trebuie sa te obisnuiesti sa schimbi vitezele pentru a pastra o cadenta corecta.

10. Foloseste echipament adecvat.

Pantalonii speciali si casca sunt obligatorii pentru orice ciclist care tine la sanatatea lui.

S-ar putea spune multe, dar mai bine sa trecem la treaba. Adica, la pedalat! Si, fiindca europenii au inceput deja sa vina si vor veni neindoielnic tot mai multi pentru biking in Romaniahaideti sa nu ne lasam mai prejos! :)

4. Concluzie

Inca nu v-am convins? Atunci poate imaginile urmatoare, realizate de un prieten vor fi suficient de sugestive pentru a va determina sa porniti la drumJ

Traseul numarul 1:

Halta Valea Draganului- Barajul Draganul- Canton Ciripa- Stana de Vale- Beius- Oradea

Traseul a fost efectuat in 2 zile, in luna noiembrie a anului 2005.

Traseul numarul 2:

Acelasi traseu dar vara, de la Stana de Vale coborandu-se pe Valea Iadei- Remeti- Halta Stana de Vale.

Traseul numarul 3:

Halta Bologa- Sacueu- Rachitele- Doda Pilii (pe Somesul cald)-zona Lacul Belis- Marisel- Lacul Tarnita- Gilau.



Asa ca fixati bine casca pe cap, bagati aer in cauciucuri, ungeti lantul, si daca aveti buna dispozitie si un zambet larg si puteti pleca la drum. Sa ramanem mereu tineri, sa fim dinamici, sa mergem inainte, sa vedem ce este dupa fiecare curba, dupa fiecare obstacol, sa ne uitam in jur si sa ne bucuram de frumusetile pe care le vedem, sa ne mai injectam o doza de adrenalina si odata ajunsi la capatul drumului sa vedem unde duce in definitiv acesta – poate ca aceasta nu este unul din secretele vietii dar e cu siguranta secretul unei ture reusite.

CUPRINS

1. Introducere..pag. 2

2. Motivarea alegerii temei..pag. 2

3. Fundamentare teoretica……………………………………pag. 2

3.1. Istoria bicicletei.pag. 2

3.2. Bicicleta……………………………………………………pag. 3

Tipurile de bicicletepag. 3

3.2.2. Cum sa alegi o bicicletapag. 4

Cum sa testezi o bicicletapag. 5

3.2.4. O bicicleta pe marimea ta..pag. 5

3.3. Echipament…………………………………………………pag. 6

3.4. Mersul pe bicicleta…………………………………………pag. 8

3.5. Ciclismul, benefic pentru sanatate..pag. 8

3.6. Cateva consideratii generale despre cicloturism………pag. 9

3.7. Mountain biking.pag.10

3.8. 'Legi ale ciclismului'.pag.11

3.9. 10 sfaturi pentru ciclistul incepator..pag.12     

4. Concluzie.pag.13

BIBLIOGRAFIE

  1. www.ciclism.ro
  2. www.mybike.ro
  3. www.gds.ro
  4. www.desprecopii.com
  5. www.adevarul.ro


loading...







Politica de confidentialitate

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1685
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2020 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site