Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

ArhitecturaAutoCasa gradinaConstructiiInstalatiiPomiculturaSilvicultura


NOTIUNI DE MECANICA - chestionar auto

Auto

+ Font mai mare | - Font mai mic




NOTIUNI DE MECANICA




I PNEURILE SI ROTILE AUTOVEHICULULUI

Ce se intelege prin notiunea de pneu?

a) ansamblul format din anvelopa si camera de aer;

b) roata de rezerva;

c) anvelopa fara camera de aer.

De unde se incepe introducerea talonului pe janta, dupa fixarea camerei in pneu?

a) din orice pozitie a talonului;

b) din partea opusa valvei;

c) din dreptul valvei.

Din ce parte se incepe demontarea unei anvelope de pe janta?

a) de o parte si de alta a valvei;

b) din orice parte a pneului;

c) din partea opusa valvei.

Pe ce roti se monteaza la autovehicul doua anvelope resapate?

a) pe rotile puntii din spate;

b) pe oricare dintre puntile vehiculului;

c) pe rotile puntii din fata.

Cum procedati pentru inlocuirea pneului care a facut pana in mers?

a) seoateti vehiculul in afara drumului si inlocuiti pneul in pana cu roata de rezerva;

b) puneti in functiune luminile de avarie si inlocuiti pneul in pana cand nu aveti posibilitatea iesirii complete in afara drumului;

c) treceti la inlocuirea rotii acolo unde ati constatat pana pneului.

Cum reactioneaza vehiculul la pana pneului unei roti directoare?

a) vehiculul intra in derapaj;

b) volanul si direetia trag intr-o parte;

c) roata pneului in pana franeaza nesimultan.

Care sunt factorii ce condiponeaza exploatarea rationaIa a pneurilor?

a) mentinerea presiunii corespunzatoare, evitarea suprasarcinii, a excesului de viteza

si a franarilor puterniee;

b) puterea motorului si tipul de tractiune al vehiculului;

c) categoria vehiculului si numarul rotilor simple sau duble.

Ce factori afecteaza starea tehnica a anvelopei?

a) dezechilibrarea rotilor si a unghiurilor directiei;

b) supraincarcarea vehiculului si repartizarea sa defeetuoasa;

c) accelerarile si franarile bruste.

Care este influenta negativa a zilelor caniculare asupra pneurilor?

a) determina cresterea presiunii pneurilor prin dilatarea aerului incalzit;

b) supraacaIzirea pneurilor favorizeaza pericolul de explozie;

c) mareste elasticitatea pneurilor.

Care este uzura minima a adancimii profilului pneurilor, admisa pentru

folosirea lor?

a) 1mm pentru anvelopele autocamioanelor;

b) 2 mm pentru anvelopele autobuzelor;

c) 1,5 mm pentru anvelopele autoturismelor.

Cand se masoara presiunea in pneuri?

a) dupa parcurgerea a cel putin 400-500 km, cand pneurile sunt calde;

b) doar atunci cand observam ca autovehiculul este inclinat intr-o parte;

c) inaintea plecari in cursa, cand pneurile sunt reci.

Cand creste foarte mult uzura pneurilor?

a) atunci cand se conduce preventiv-defensiv;

b) la demarari si franari intense, consecinte ale unui stil agresiv de conducere;

c) la circulatia pe timp nefavorabil.

Cum contribuiti la mirirea duratei de exploatare a unei anvelope?

a) prin mentinerea unei presiuni constante in toate pneurile;

b) prin utilizarea traseelor celor mai scurte;

c) prin spaIarea si mentinerea curata a pneurilor.

Cui se datoreaza uzura ambelor margini ale benzii de rulare a pneului?

a) rularii cu presiune mai mica decat cea prescrisa de constructor;

b) vulcanizarii necorespunzatoare;

c) franarilor putenice.

Cand intervine uzura pe una din marginile benzii de rulare ale pneului din

fata

a) in urma rularii cu presiune mai mica decat cea prescrisa;

b) in urma supraincarcarii autovehiculului;

c) in urma dereglarii geometriei rotilor directoare.

Deformarea mijlocului benzi de rulare al unui pneu se datoreaza:

a) rularii cu presiune mai mare decat cea prescrisa de constructor;

b) rularii cu viteza excesiva pe mijlocul drumului;

c) rularii cu presiune mai mica decat cea prescrisa de constructor.

Uzura neuniforma a benzi de rulare a pneului se datoreaza:

a) folosirii roti fara a fi echilibrata;

b) rularii cu viteza excesiva pe distante mari;

c) exploatarii pneului in conditii de suprasarcina.

Ce defectiuni ale pneurilor sunt provocate de supraincarcarea vehiculului?

a) fisurarea sau craparea circumferentiala a balonului pneului;

b) uzarea si deformarea inegala a suprafetei de rulare;

c) ruperea firelor de cord din cauza cresterii tensiunii acestora.

Cui se datoreaza aparitia crapaturilor in canalele profilului si taierea benzii de rulare a unui pneu?

a) rularii in conditii de suprasarcina pe drumuri cu denivelari;

b) utiliziirii unor presiuni mai mici decat cele prescrise;

c) montarii incorecte a pneului pe janta.

Care dintre factorii de mai jos influenteaza cel mai mult durata de serviciu a pneurilor?

a) temperatura mediului ambiant;

b ) presiunea;

c) starea tehnica a franei.

Incalzirea excesiva a pneurilor se poate datora:

a) deplasarii cu viteza excesiva, timp indelungat;

b) presiunii insuficiente;

c) supraincarcarii autovehiculului.

Cuvantul TUBELESS, imprimat pe o anvelopa semnifica:

a) anvelopa poate functiona fara camera de aer;

b) sectiunea pneului are forma tubulara;

c) anvelopa este destinata circulatiei pe timp nefavorabil.

Ce poate cauza uzura anormala a unuia dintre pneuri?

a) defectiuni la sistemul de directie si de franare;

b) rularea cu viteza redusa, fara motiv;

c) caracteristicile drumului public.

Carei cauze se datoreaza, in primul rand, uzura prematura a pneurilor din fata?

a) circulatiei frecvente cu viteza redusa;

b) dereglarii geometriei directiei;

c) fenomenul este specific autovehiculelor care au tractiunea pe puntea din spate·

Ce se intelege prin notiunea de roata a autovehiculului?

a) numai roata de rezerva;

b) butucul, discul rotii cu janta si pneul montat pe ea;

c) numai anvelopa si camera de aer

Butucul rotii are rolul:

a) de prindere in suruburi a discului si tamburului rotii sau a discului de frana;

b) de purtare a jantei rotii;

c) de montare a pneului.

Ce poarta discul rotii?

a) butucul rotii;

b) discul de franare;

c) janta si pneul.

Ce este janta rotii?

a) ansamblul format din anvelopa si camera de aer;

b) piesa circulara cu marginile periferice in forma literei U pentru montarea pneului;

c) discul rotii care se prinde de butuc prin suruburi.

Cui se datoreaza ovalizarea orificiilor de prindere a rotti in suruburi?

a) rularii cu piulitele de fIxare insuficient de stranse;

b) rularii indelungate pe drumurile cu denivelari;

c) rularii indelungate in conditii de suprasarcina.

Care dintre defectiuni determina blocarea unei roti in timpul mersului?

a) ovalizarea tamburului de frana;

b) spargerea conductei de lichid sau a tubului flexibil de aer;

c) griparea rulmentilor rotii respective.

Dupa o pana de cauciuc, ai fast nevoit ,sa montezi roata de rezerva. Ce trebuie sa ai in vedere la continuarea drumului?

a) sa nu conduci cu o viteza mai mare de 80 km/h;

b ) sa nu iei persoane de ocazie in autovehicul;

c ) sa nu conduci cu roata de rezerva mai mult decat este necesar.

Blocarea unei roti in timpu mersului poate fi determinata de una dintre defectiunile:

a ) ovalizarea tamburului;

b) griparea rulmentilor;

c) uzura exagerata a sabotilor.

II MECANISMUL DE DIRECTIE

Din ce cause autovehiculul “trage” intr-o parte la rulajul rectiliniu?

a) uzura marginilor pneurilor de la rotiile directoare;

b) valori inegale ale unghiului de fuga pentru rotiile directoare;

c) valori inegale ale unghiului de cadere pentru rotiile directoare.

Stabilitatea rotilor directoare ale vehiculului este determinata de:

a) mentinerea presiunii egale in toate pneurile;

b) reglarea corespunzatoare a convergentei rotior;

c) echilibrarea tuturor rotilor vehiculului.

Care sunt consecintele unei convergente prea mari a rotilor asupra stari tehnice a

autovehiculului

a) uzura excesiva a pneurilor rotilor directoare;

b) cresc rezistentele la rulare si implicit a consumului de carburant;

c) uzura excesiva a tuturor pneurilor autovehiculului.

Cum se regleaza convergenta rotilor directoare la autocamion ?

a) prin rasucirea barei de conexiune;

b) prin inclinarea pivotilor catre interior;

c) prin rasucirea barei longitudinal.

Care este roIul mecanismului de directie aI vehicuIului?

a) permite conducerea vehiculuIui in linie dreapta si in viraje;

b) mentine controIul asupra directiei de mers a vehiculului;

c) asigura stabilitatea vehiculului in toate conditiile de exploatare.

Cum se face operatiunea de blocare a volanului ?

a) prin rotirea volanului intr-un sens sau aItuI;

b) prin tragerea volanului in sus;

c) prin impingerea voIanului in jos.

Din ce cauza fluiera strident pneurile la viraje si franari?

a) a strangerii excesive a articulatiilor mecanismului de directie;

b) a dereglarii unghiurilor de cadere si de convergenta a rotilor directoare;

c) a presiunii mari din interiorul pneurilor.

Care dintre cauze determina revenirea greoaie a rotilor directoare din viraj?

a) joc peste Iimita in angrenajul casetei de directie;

b) presiune prea mare in pneurile rotilor directoare;

c) lipsa lubrifiantuIui la articulatiile mecanismului de directie.

Ce poate cauza transmiterea unor vibratii la volan?

a) producerea unei explozii la un pneu;

b) pneurile insuficient umflate sau neechilibrate;

c) presiunea in pneuri este superioara celei recomandate de constructor.

Cum procedezi la aparitia defectiunilor tehnice ale mecanismului de directie?

a) apelezi la cunostinte care au mai intalnit astfel de situatii;

b) apelezi numai la atelierele specializate, care au personal calificat;

c) iti continui deplasarea, intrucat defectiunea se datoreaza starii drumului.

Care sunt cauzele posibile, atunci cand simti ca autoturismul trage constant intr-o parte?

a ) viteza redusa; .

b ) geometria gresita a rotilor;

c) in vehicul sunt mai multi pasaqeri pe o parte.

Ce factori determina uzura mecanismului de directie?

a) lipsa lubrifiantului;

b) viteza excesiva pe drumurile cu denivelari;

c) manevrarea pe loc a mecanismului de directie.

Cum se manifesta uzura mecanismului de directie?

a) se simt sau se aud zgomotele mecanismului de directie;

b) cursa in gol a volanului este prea mare;

c) rotile directoare au joc mare pe orizontala si pe verticala.

Care dintre cauze provoaca oscilatia rotilor directoare la viteze reduse?

a) jocul prea mare intre organele casetei de directie;

b) jocul insuficient intre pivot si rulmenti sau bucse;

c) jocul insuficient intre organele casetei de directie.

Ce defectiuni provoaca jocul mare la volan?

a) uzarea axului volanului;

b) uzarea pneurilor rotilor directoare;

c) uzarea angrenajelor din caseta de directie.

Care dintre cauze determina jocul mare la volan?

a) presiunea scazuta in pneurile rotilor directoare;

b) vascozitatea mare a unsorii din articulatiile directiei;

c) jocul mare al fuzetei pe pivot.

Care dintre cauze duce la rotirea greoaie a volanului?

a) rotile directoare sunt dezechilibrate;

b) jocul prea mare intre organele casetei de directie;

c) deteriorarea, griparea sau ruginirea pivotilor fuzetelor.

Care cauze provoaca manevrarea greoaie a volanului Ia mecanismul de directie cu servomecanism hidraulic?

a) dereglarea geometriei servomecanisrnului hidraulic;

b) pompa de inalta presiune nu mai debiteaza suficient ulei;

c) dezechilibrarea rotilor vehiculului.

Cine actioneaza pompa de inalta presiune din componenta servomecanismului

hidraulic de directie?

a) arborele cu came al motorului;

b) axul cardanic al vehiculului;

c) arborele cotit al compresorului de aer.

Care dintre cauze provoaca in viraj loviri puternice la voianul unui mecanism de

directie cu servomecanism hidraulic?

a) dereglarea unghiului de convergenta a rotilor directoare;

b) articulatiile negresate ale mecanismului de directie;

c) patrunderea aerului in servomecanismul hidraulic.

In ce situatie functioneaza cu zgomot pompa unui servomecanism hidraulic al

mecanismului de directie?

a) cand se supratureaza motarul;

b) cand nu este intinsa cureaua de antrenare;

c) cand se afla putin ulei in instalatie.

Ce trebuie sa verifici in primul rand, daca efortul depus pentru actionarea volanuiui este mai mare decat in mod obisnuit?

a) presiunea in pneurile puntii din fata;

b) starea de prindere a volanului pe axul sau;

c) presiunea in pneurile puntii din spate.

III SISTEMUL DE FRANARE

Sistemul de franare al autovehiculului este destinat pentru:

a) imobilizarea vehiculului in stationare;

b) reducerea vitezei pana la oprirea vehiculului;

c) mentinerea constanta a vitezei vehiculului la coborarea pantelor lungi.

Care sunt principalele calitati ale sistemului de franare?

a) eficacitaea;

b) fidelitatea;

c) stabilitatea.

Cite tipuri de sisteme de franare are autovehiculul, functie de utilizarea acestora?

a) frana de securitate;

b) frana de stationare;

c) frana de serviciu.

Care este rolul corectoarelor (limitatoarelor, repartizoarelor de presiune) de franare ale autovehiculului?

a) reduc efortul conducatorului de vehicul la pedala de frana;

b) regleaza fortele de franare functie de sarcina dinamica pe punte;

c) reduc spatiul de franare la vehiculele cu tractiune pe spate, pe carosabil umed.

Care este rolul dispozitivelor de incetinire (limitatoare de viteza) aflate in componenta instalatiei de franare?

a) micsoreaza uzura sistemului franei de stationare;

b) mentine constanta viteza autovehiculului la coborarea pantelor lungi;

c) micsoreaza uzura sistemului principal de franare (franei de serviciu)

Dupa principiul de funcponare limitatoarele de viteze se clasifica astfel:

a) mecanice;

b) electromagnetice;

c) pneumatic.

Ce rol are elementul ABS (element antiblocare) din componenta sistemului de franare?

a) previne blocarea rotilor in timpul franarii si scurteaza spatiul de oprire;

b) reduce efortul la actionarea pedalei de frana;

c) intrerupe alimentarea motorului in cazul franarii bruste.

Cum trebuie actionata pedala de frana pentru ca elemental ABS sa functioneze optim?

a) se apasa pedala de frana pana la podea;

b) se apasa usor pedala de frana;

c) se apasa de mai multe ori pedala de frana.

Din ce se compune elementul ABS al sistemului de franare a vehiculului?

a) o unitate central electronica;

b) valve hidraulice pe circuitul de franare;

c) senzori de viteza pentru fiecare roata.

Frana de serviciu a autovehiculului trebuie sa aiba capacitatea de a asigura:

a) functjonarea in bune conditii a franelor de la rotile motoare;

b) incetinirea si oprirea rapide, sigure si eficace,indiferent de gradul de incarcare a autovehicIulului si de inclinarea drumului;

c) imobilizarea vehiculului pe timpul stationarii sau al parcarii indelungate.

Ce masuri se recomanda a fii luate de conducatorul vehiculului la bordul caruia se aprinde indicatorul ABS?

a) sa reduca viteza si sa circule cu prudenta;

b) sa remedieze defectiunea elementului ABS la un autoservice specializat;

c) sa intrerupa deplasarea pana la remedierea defectiunii elementului ABS

Ce rol are elementul 'Controlul tractiunii'(TC) din componenta echipamentului ABS?

a) controleaza derapajul rotilor motoare la actionarea acceleratiei;

b) reduce efortul fizic la actionarea pedalei de frana;

c) mareste forta de tractiune la toate rotile autovehiculului;

Care din urmatoarele categorii de autovehicule trebuie echipate cu limitatoare de viteza?

a) autovehiculele destinate transportului de personae cu mai mult de 9 locuri pe scaune si cu masa autorizata mai mare de 3,5 t;

b) toate autovehiculele cu masa autorizata mai mica de 3,5 t;

c) autovehiculele destinate transportului de marfa cu masa autorizata mai mare de 3,5 t

Care sunt cauzele franarii neeficiente?

a) conditile meteorologice;

b) viteza excesiva;

c) franarea nesimultana a rotilor.

Care sunt defectele in cazul franei mecanice?

a) blocarea parghiilor, a axelor de franare sau a tijelor flexibile;

b) intinderea sau ruperea tijelor franei;

c) blocarea pistoanelor cilindrilor de frana.

In cazul franei hidraulice defectele pot fi:

a) insuficienta lichidului in cilindru principal de frana;

b) neetanseitatea legaturilor conductelor instalatiei de frana;

c) prezenta aerului in instalatia de frana.

Care este defectul obisnuit al unei frane pneumatice?

a) producerea zgomotului la actionarea pedalei de frana;

b) presiunea insufieienta a aerului in instalatia de frana;

c) blocarea cilindrilor receptori de frana.

Despre ce defectiune este vorba la zgomotul asemanator frecarii produse la rotiile direetoare, in momentul actionarii franei de servieiu si opririi vehiculului cu dificultate?

a) uzura pronuntata a placuteIor de frarrare;

b) blocarea pistonului de la etrierul uneia dintre rotite directoare;

c) zgomotul datorat contactului rotilor pe partea carosabila.

Ce defectiuni determina franarea sau blocarea unei roti in miscare?

a) uzarea ferodoului sabotului de franare;

b) ovalizarea tamburului de franare;

c) pierderea lichidului de frana.

Care sun cauzele incalzirii excessive a tamburilor sistemului de franare cu comanda hidraulica?



a) marirea distantei dintre saboti si tamburi;

b) slabirea sau ruperea arcului de readucere a sabotilor;

c) uzarea ferodoului sabotilor de franare.

Echipamentul de franare nu este obligatoriu la remorcile cu masa totala maxima autorizata:

a) mai mica de 750 kg;

b) mai mica de 400 kg;

c) mai mare de 750 kg.

Ce se poate intampla atunci cand, pe rotile unei osii, eficienta franarii este mult diferita

a) vehiculul poate derapa lateral;

b) se reduce viteza de deplasare;

c) vehiculul isi mentine tinuta de drum, in ciuda acestui fapt.

De ce se recomanda folosirea franei de motor la coborarea pantelor lungi.

a) pentru economisirea carburantului;

b) pentru a micsora uzura motorului;

c) pentru a evita suprasolicitarea franei de, serviciu care poate deveni ineficienta.

Care este cauza obtinerii efectului de franare abia cand pedala ajunge la capatul cursei?

a) distanta prea mare dintre saboti si tamburi;

b) distanta prea mica dintre saboti si tamburi;

c) cursa libera a pedalei de frana este prea mica.

Care este cauza ramanerii unei roti blocate dupa eliberarea pedalei de frana?

a) spargerea conductei pentru lichidul de frana de la roata respective;

b) ruperea arcului de readucere a sabotilor;

c) griparea pistonaselor in cilindrul receptor,

Aveti voie sa continuati deplasarea cu autovehiculul a carui frana de serviciu s-a defectat?

a) da, daca frana de ajutor functioneaza corespunzator;

b) nu, deoarece prezinta un mare rise de accident;

c) da, cu viteza redusa pana la cel mai apropiat punct de depanare.

Care dintre factori influenteaza spatiul de franare al autovehiculului?

a) conditiile de vizibilitate, presiunea pneurilor si oboseala soferului;

b) viteza de circulatie, aderenta pneurilor la sol si timpul de reactie al soferului;

c) viteza de circulatie, diametrul rotilor si numarul de osii (punti)

Franarea intermitenta a vehiculului se datoreaza:

a) actionarii repetate asupra pedalei de frana;

b) alternantei portiunilor de carosabil umed si uscat;

c) ungerii ganiturilor de ferodou ale tamburilor de frana.

Criteriile de apreciere a eficacitatii franelor sunt:

a) forma pedalei;

b) spatiul de franare;

c) marimea urmei de franare imprimata pe carosabil.

Din ce cauza frana freaca in miscare cand pedala se afla in repaus?

a) a ungerii ganiturilor de ferodou;

b) reglajul incorect al sabotilor determina frecarea ganiturilor pe tambur;

c) a ruperii sau slabirii resortului de readucere a pedalei in repaus.

Ce permite modul de control electronic ABS, in situatia unui inceput de blocaj aI uneia sau a mai multor roti, in timpul franarii autovehiculului?

a) un derapaj controlat;

b) o mai buna incarcare a rotilor;

c) stapanirea directiei autovehiculului.

Sistemul de franare ABS (Anti-lock Braking System) reprezinta:

a) un sistem ce permite blocarea rotilor motoare, in cazul patinarii acestora;

b) un sistem ce permite mentinerea unei viteze constante de deplasare;

c) un sistem pentru vehiculele motorizate, ce previne blocarea rotilor in timpul franarii.

Actionand o singura data pedala de franare, cursa acesteia este prea lunga. Actionand de repetate ori, cursa pedalei se scurteaza. Cum trebuie sa procedam?

a) actionezi frana mai des;

b) repari frana intr-un atelier specializat;

c) nu trebuie sa faci nimic, acest lucru este normal.

Ce indica cursa libera a pedalei de frana, mai mica decat cea obisnuita?

a) pierderi de lichid pe la garnituri;

b) blocarea pedalei de frana;

c) un joc insuficient intre saboti si tamburi (discuri).

Ce indica efortul mai mare depus la actionarea pedalei de frana?

a) griparea cilindrilor receptori si a pistonaselor;

b) ruperea cablului franei de stationare;

c) lipsa lichidului din instalatia de franare.

Ce poate determina neeliberarea completa a franei de stationare?

a) un consum suplimentar de carburant;

b) zgomote in zona manetei franei de mana;

c) incalzirea excesiva a butucilor rotilor din spate.

Ce rol au dispozitivele antiblocare (ABS)?

a) asigura rotile directoare contra blocarii, in cazul lovirii unor obstacole;

b) previn blocarea rotilor in timpul franarii, indiferent de starea partii carosabile;

c) prin montarea la fiecare roata; previn deplasarea accidentala a vehiculului parcat.

Blocarea unei roti in timpul mersului poate fi determinata de una dintre defectiunile:

a) ovalizarea tamburului;

b) griparea rulmentilor;

c) uzura exagerata a sabotilor.

IV SISTEMUL DE RACIRE A MOTORULUI

Care este temperatura de regim normal pentru functionarea motoarelor?

a) 70 -100 Co;

b) 80 – 115 Co la motoarele pe benzina;

c) 80 - Co la motoareIe Diesel.

Ce sisteme se utilizeaza pentru racirea motorului?

a) sisteame numai cu lichid;

b) sisteme cu lichid sau cu aer;

c) sisteme numai cu aer.

Ce cuprinde instalatia de racire a motorului cu lichid?

a) radiatorul, ventilatorul si termostatul;

b) radiatorul, pompa de apa, ventilatorul, termostatul, vasul de expansiune termocontactul, tuburile flexibile si racordurile din cauciuc;

c) radiatorul, pompa de apa si vasul de expansiune.

Din ce se compune lichidul de racire a motorului?

a) apa distilata in amestec cu antigel;

b) numai apa;

c) apa in amestec cu alcool.

La ce interval de timp se recomanda inlocuirea lichidului antigel din instalatia de

racire a motorului?

a) annual;

b) dupa cel mult 50000 km parcursi;

c) la intervale de timp ori pacurs recomandate de constructorul vehiculului.

Care poate fi cauza scaderii lichidului de racire din vasul de expansiune?

a) pierderile datorate spargerii sau fisurarii radiatorului;

b) pierderile pe la colierele de etansare ale racordurilor de cauciuc;

c) pierderile datorate neetanseitatii sau fisurarii pompei de apa.

Ce rol are termostatul?

a) incalzeste fluidul de racire la o anumita temperature;

b) blocheaza sau permite accesul fluidului in functie de o anumita temperatura;

c) regleaza si mentine temperatura fluidului de racire la o anumita temperatura.

Care este rolul termostatului?

a) permite pornirea usoara a motorului la temperaturi scazute;

b) inchide si deschide circuitul lichidului de racire la anumite temperaturi;

c) asigura racirea lichidului de franare.

Care din defectiunile sistemului de racire uzeaza prematur motorul?

a) uzarea rulmentilor pompei de apa;

b) uzarea instalatiei de incalzire si climatizare;

c) blocarea termostatului in pozitia deschis.

Ce cauze determina supraincalzirea motorului?

a) ruperea curelei de ventilator;

b) blocarea termostatului in pozitia inchis;

c) scaderea nivelului uleiului in baie.

Blocarea termostatului in pozitia inchis conduce la:

a) supraincalzirea motorului;

b) arderea garniturii de chiulasa a motoruIui;

c) pierderea lichidului din instalatia de racier.

In ce consta calarea motorului?

a) in blocarea partilor mobile datorata cresterii temperaturii peste regimul normaal de

lucru;

b) in producerea rateurilor la admisie si evacuare;

c) in functionarea neregulata a motorului.

Cum se constata patrunderea lichidului de racire in baia de ulei a motorului?

a) scaderea nivelului lichidului din vasul de expansiune;

b) functionarea neregulata a motorului;

c) prin ,existenta spumei de culore galbuie pe joja de nivel a uleiului.

In ce interval este cuprinsa temperature lichidului de racire care asigura performanta maxima si uzura minima a motorului?

a) 90-95°C;

b) 100-120°C;

c) 60-70°C.

La ce poate conduce circulatia frecventa cu termostatul defect si,implicit, cu o temperatura a lichidului de racire sub 60°C?

a) la blocarea pompei de apa;

b) la cresterea consumului de combustibil;

c) la imposibilitatea incalzirii habitaclului.

Care este cea mai frecventa defectiune a instalatiei de racire a motorului?

a) slabirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului si a pompei de apa;

b) infundarea prizei de aer care alimenteaza ventilatorul;

c) patinarea ambreiajului.

Ce reguli trebuie aplicate la folosirea pe termen lung a solutiilor antigel?

a) dupa cel mult 3 ani solutia antigel va fi complet inlocuita, chiar daca densitatea acesteia corespunde cerintelor;

b) se va urmari intotdeauna nivelul optim allichidului din vasul de expansiune;

c) se va urmari culoarea lichidului din vasul de expansiune.

Ce masuri de precautie trebuie sa iei la utilizarea solutiei antigel?

a) se va evita contactul cu aceasta, intrucat este toxica;

b) nicio masura, intrucat lichidul respectiv nu este nociv;

c) nu se va combina cu apa, deoarece degaja multa caldura.

Termostatul apartine instalatiei de:

a) ungere;

b) racire;

c) alimentare.

Care dintre urmatoarele cauze determina cresterea excesiva a regimului termic de functionare a motorului?

a) ruperea curelei de antrenare a pompei de apa;

b) defectarea termostatului;

c) temperatura crescuta a mediului ambiant.

V INSTALATIA DE ALIMENTARE CU CARBURANT

Ce rol are mecanismul de distributie?

a) asigra formarea si distribuirea la, bujii a curentului electric de inalta tensiune;

b) asigura functionarea uiforma a motorului prin acuimularea. surplusului de energie debitat in timpul motor si utilizarea acesteiai in ceilalti timpi;

c) asigura patrunderea amestecului carburant in cilindrii si evacuarea gazelor arse.

Unde se reaIizeaza amestecuI carburant la motoarele ,,Diesel'?.'

a) in cilindrii motorului;

b) in pompa de injective;

c) in colectorul de admisie.

Circuitul de inalta presiune al instalatiei de alimentare a motorului ;,Diesel' are in componenta:

a) pompa de injectie, injectoarele si conductele de legatura;

b) pompa de alimentare, de injectie si filtrele;

c) pompa de alimentare si conductele de legatura.

Care este rolul pompei de amorsare din componenta sistemului de alimentare a

motorului Diesel?

a) umple cu motorina pompa de injectie, inainte de pornirea motorului;

b) impinge motorina pana la injectoare;

c) umple cu motorina pompa de alimentare, inainte de pornirea motorului.

Ce indica fumul de culoare neagra emis de esapament?

a) un consum exagerat de combustibil;

b) un consum exagerat de ulei;

c) defectarea supapelor de evacuare.

Cui se datoreaza rateurile in galeriile de admisie si evacuare?

a) jocului prea mic dintre culbutori si supape;

b) supraincalzirii motorului;

c) supraturarii motorului.

Care dlntre defectiuni determina functionarea motoarelor Diesel cu fum negru,

excesiv

a) ruperea arcului sau a tijei injectorului;

b) avansul la injecpe este peste limita admisa;

c) uzarea sau blocarea supapei de refulare.

Cui se datoreaza evacuarea in exces a fumului de culoare neagra, in cazul motoarelor cu aprindere prin compresie?

a) reglarii necorespunzatoare a pompei de injective;

b) jocul prea mic dintre culbutori si supape;

c) uzurii segmentilor pistoanelor.

Care dintre defectiuni determina functionarea motoarelor 'Diesel' cu fum alb in

exces

a) avansul la injectie peste limita admisa;

b) blocarea acului injectorului;

c) deteriorarea garniturii de chiulasa intre doua camere de ardere.

Ce indica fumul de culoare albastra emis de esapament?

a) infundarea partiala a tobei de esapament;

b) folosirea unor benzine colorate;

c) un consum exagerat de ulei.

Care sunt cauzele ce determina scaderea puterii motorului?

a) imbacsirea filtrului de carburant;

b) defectarea alternatorului de current;

c) infundarea tobei de esapament.

Care cause duc la marirea consumului de combustibil?

a) imbacsirea filtrului de aer;

b)infundarea jiglerelor carburatorului;

c) slabirea curelei ventilatorului.

Care este cea mai frecventa cauza ce determina arderea garniturii de chiulasa?

a) imbacsirea sau infundarea filtrului de aer;

b) infundarea jiglerelor carburatorului;

c) blocarea termostatului in pozitia inchis.

Ce indica prezenta calaminei pe suprafata bujiilor si fumul albastrui al esapamentului?

a) folosirea unor bujii necorespunzatoare;

b) uzarea mecanismului motor (grup piston-cilindru);

c) rularea frecventa cu o viteza inferioara limitei legale.

Ce se intelege prin raport de compresie?

a) raportul dintre volumul total al cilindrilor si volumul maxim al unui cilindru;

b) raportul dintre volumul camerei de ardere si volumul amestecului comprimat;

c) raportul dintre volumul total aI cilindrului si voIumul camerei de ardere.

Care este prima defectiune in cazul utilizarii unui carburant insufficient filtrat?

a) infundarea injectoarelor;

b) ruperea supapelor de refulare ale elementelor pompei de injective;

c) griparea pistoanelor pompei de injectie.

Care sunt principalele cauze ce duc la ancrasarea bujiilor?

a) patrunderea de ulei in camera de ardere;

b) functionarea neregulata a motorului;

c) amestecul carburant prea bogat.

Cauzele care deitermina un consum de combustibil peste limita normala sunt:

a) schimbarea tipului de combustibil folosit;

b) dereglarea carburatiei;

c) conducerea prudent.

Daca dupa intreruperea contactului electric, motorul continua sa functioneze, fenomenul se numeste:

a) detonatie;

b) calare;

c) autoaprindere.

Factorii care fac ca motorul Diesel al unui autoturism sa emita fum excesiv sunt:

a) defectiuni la instalatia de injectie;

b) lipsa combustibilului;

c) busonul rezervorului inchis la maximum.

Ce se intampla daca alimentezi cu motorina in loc de benzina?

a) trepideaza masina;

b) se distruge motorul;

c) nu se intampla nimic deoarece este tot combustibil.

VI SISTEMUL DE UNGERE A MOTORULUI

Cand este recomandabil schimbul uleiului de ungere a motorului?

a) cand a scazut nivelul uleiului;

b) cand uleiul este cald;

c) cand uleiul este rece.

Cum procedati cand constatati ca aparatura de bord indica presiunea scazuta a uleiului de ungere?

a) opriti imediat motorul pentru a preveni deteriorarea acestuia;

b) continuati deplasarea cu viteza redusa pana la primul autoservice;

c) controlati nivelul uleiului din baia motorului, cu ajutorul jojei.

Care sunt cauzele ce pot determina scaderea uleiului in baie?

a) uzura inaintata a motorului;

b) montarea defectuoasa a filtrului de ulei;

c) pierderile de ulei datorate neetanseitatii garniturilor.

Care dintre cauze determina diluarea uleiului cu apa?

a) fisurarea camasilor ciliridrilor sau a blocului motor;

b) deteriorarea garniturilor de etansare a camasilor cilindrilor;

c) defectarea supapei de scurtcircuitare a pompei de ulei.

Cum trebuie sa fie nivelul corect al uleiului din baie?

a) intre reperele MIN-MAX, insemnate pe joja de ulei;

b) cu aproximativ 1 cm sub reperul MIN;

c) cu aproximativ 1 cm deasupra reperului MAX.

Cum se realizeaza controlul nivelului de ulei din baie?

a) cu ajutorul unei tije metalice numite joja, introdusa in blocul motor;

b) cu ajutorul turometrului de la bord;

c) cu ajutorul manometrului de la bord.

Rolul uleiului pentru motor este de a:

a) proteja motorul fata de patrunderea amestecului carburant in baia de ulei;

b) asigura demontarea mai usoara a pieselor motorului;

c) reduce uzura motorului, prin crearea unui film rezistent de lubrifiant intre suprafetele

pieselor aflate in miscare.

Care dintre variantele de mai jos reprezinta calitati ale unui ulei de motor?

a) vascozitatea;

b) culoarea;

c) punctul de congelare.

Cand se efectueaza schimbarea uleiului si a elementului filtrant?

a) din 5 in 5 ani;

b) din 3 in 3 ani;

c) conform periodicitatii stabilite de constructor.

Cum se efectueaza intretinerea sistemului de ungere?

a) prin verificarea si completarea nivelului uleiului din baie;

b) prin desfundarea orificiilor de aerisire ale radiatorului;

c) prin inlocuirea uleiului dupa expirarea termenului de utilizare.

Care sunt cauzele ce pot determina cresterea nivelului de ulei in baia de ungere?

a)patrunderea apei sau a combustibilului in baia de ulei;

b) circulatia frecventa pe drumuri neasfaltate;

c)defectarea pompei de ulei.

VII CIRCUITUL ELECTRIC-SISTEMUL DE ILUMINARE SI SEMNALIZARE

Ce rol are la autovehicul generatorul de current electric

a) antreneaza motorul si ventilatorul prin intermediul curelei trapezoidale;

b) asigura incarcarea bateriei de acumulatoare si aIimeniteaza consumatorii vehiculului;

c) asigura pornirea automata a morului prin transformarea energiei electrice in energie mecanica.

Cine realizeaza alimentarea cu energie a electromotorului din instalatia de

pornire a motorului?

a) bobina de inductie;

b) bateria de acumulatori;

c) alternatorul

Care dintre cauze fac ca alternatorul sa nu debiteze ori sa debiteze curent

insuficient

a) ruperea sau slabirea curelei altenatorului;

b) defectarea regulatorului de tensiune;

c) deteriorarea diodelor din puntea de redresare.

Care sunt cauzele pentru care motorul electric de pornire roteste incet mecanismul de cuplare si motorul porneste greu?

a) infasurarea rotorului ori a statorului motorului electric scurcircuitata;

b) nivelul scazut al electrolitului in bateria de acumulatoare;

c) uzura periilor motorului electric.

Ce rol are bobina de inductie?

a) transforma curentul altemativ in curent continuu necesar functionarii motorului;

b) distribuie la bujii curentul de inaIta tensiune;

c) transforma curentul de joasa tensiune in curent de inalta tensiune.



Care este cauza de nu se aude zgomotul motorului si nu se aprind luminile la

introducerea cheii in contact?

a) bateria de acumulatoare este descarcata complet;

b) sunt oxidate contactele la bornele bateriei de acumulatoare;

c) periile demarorului sunt murdare sau consummate.

Care din cauze determina descarcarea bateriei de acumulatoare?

a) folosirea excesiva a electromotorului;

b) desfacerea legaturilor de la bornele acumulatorului;

c) defectarea releului regulator de tensiune.

Care sunt cauzele ce provoaca suIfatarea bateriei de acumulatoare?

a) scaderea nivelului electrolitului in bateria de acumulatoare;

b) oxidarea bonelor bateriei de acumulatoare;

c) slabirea sau ruperea bornelor bateriei de acumulatoare.

Cu ce se completeaza electroIitul evaporate din bateria de acumulatoare?

a) cu electrolit avand densitatea de 1,28 grame:

b) cu apa distilata:

c) cu acid sulfuric nediluat.

Din ce cauza variaza intensitatea luminii farurilor in functie de turatia

motorului

a) releul regulator nu mai regleaza tensiunea la bornele alternatorului;

b) bateria de acumulatoare este descarcata sau sulfatata;

c) slabirea contactelor electrice.

Care este cauza iluminarii necorespunzatoarea drumului de catre farurii?

a) supraincarcarea autovehiculului;

b) reglarea necorespunzatoare a farurilor:

c) defectarea generatorului de curent electric.

Reducerea luminozitatii farurilor se datoreaza:

a) reglajului necorespunzator al farurilor;

b) arderii uneia dintre fazele becurilor farurilor;

c) murdaririi sau deteriorarii oglinzii reflectoare a farurilor.

Care dintre cauze determina nefunctionarea farurilor?

a) arderea sigurantelor fuzibile;

b) desfacerea legaturilor sau deteriorarea conductorilor electrici;

c) montatea incorecta a elementului optic cu dispersor.

Din ce cauza este reflectata in sus lumina de intaInire a farului?

a) becul billix este montat cu ecranul in sus;

b) becul bilux are arse unul dintre filament;

e) becul bilux este montat cu ecranul in jos.

Care este rolul bateriei de acumulatori?

a) asigura functionarea instalatiei de racire;

b) alimenteaza consumatorii cu energie electrica;

c) asigura functionarea instalatiei de aprindere.

Ce iti indica faptul ca bacteria de acumulatori este descarcata?

a) actionand claxonul, acesta emite un sunet slab, intrerupt;

b) la aprinderea farurilor, intensitatea luminoasa a acestora scade progresiv;

c) demontand bateria, constatam ca aceasta este mai usoara decat de obicei.

Ce poate indica aprinderea luminii 'martor' de la bord, care semnalizeaza

functionarea generatorului de curent?

a) ruperea curelei de antrenare a pompei de apa, a ventilatorului si a alternatorului;

b) griparea rotorului pompei de apa;

c) scurgeri de electrolit din acumulatori.

Care trebuie sa fie nivelul electrolitului in bacteria de acumulatori?

a) 10-15 mm sub nivelul placilor;

b) 10-15 rmm deasupra placilor;

c) la nivelul placilor.

VIII TRANSMISIA AUTOVEHICULULUI

Care este rolul cutiei de viteze?

a) serveste la variatia fortei de tractiune a rotilor motoare ale vehiculului;

b) serveste la distribuirea cuplului motor la puntile motoare ale vehiculului;

c) asigura cuplarea si decuplarea motorului cu organele de transmisie.

Ce rol indeplineste diferentialul?

a) mareste sau micsoreaza viteza de rotatie transmisa de motor;

b) da posibilitatea rotilor motoare ale aceleiasi punti sa se roteasea cu turati diferite;

c) preia miscarea de la cutia de viteze si o transmite la rotile motoare.

Ce se intelege prin raport de transmitere intr-o treapta de viteza?

a) raportul dintre turatia motorului si turatia rotilor motoare;

b) raportul dintre turatia motorului si turatia arborelui cardanic;

c) raportul dintre turatia arborelui cotit al motorului si turatia arborelui secundar al cutiei de viteze.

Cum se schimba raportul de transmitere?

a) prin schimbarea treptelor de viteza;

b) prin marirea sau micsorarea vitezei de mers;

c) prin accelerarea si decelerarea motorului.

Care este rolul reductorului-distribuitor?

a) mareste forta de tractiune a autovehiculului destinat sa circule pe drumuri grele;

b) distribuie cuplul motor la puntea motoare si in acelasi timp il modifica;

c) distribuie cuplul motor de la cutia de viteze la puntile motoare separate.

Care este rolul ambreiajului autovehiculului?

a) ajuta la punerea autovehiculului in miscare

b) serveste la decuplarea si la cuplarea progresiva a motorului cu transmisia;

c) transmite cuplul motor la rotile motoare ale vehiculului.

Furca de debreiere a ambreiajului actioneaza asupra:

a) rulmentului de presiune;

b) parghiilor de debreiere;

c) placii de presiune.

Care dintre cauze provoaca decuplarea spontana din viteza?

a) uzura sau ruperea dispozitivului de zavorare;

b) scaderea vascozitatii lubrifiantului din cutia de viteza;

c) uzura danturii pinioanelor cutiei de viteze.

Care din caaze determina cuplarea ambreiajului cu socuri (smucituri)?

a) deformarea placii de presiune;

b) lipsa cursei libere la pedala de ambreiaj;

c) uzura canelurilor butucului discului de frictiune.

Care dintre cauze determina patinarea ambreiajului?

a) uzura ganiturilor de frictiune ale discului de ambreiaj (ruperea arcurilor de

presiune ale ambreiajului);

b) deformarea discului de ambreiaj;

c) patrunderea unui lubrifiant la garnitura de frictiune.

Cum depistati fenomenul de patinaj al ambreiajuJui?

a) prin simtirea mirosului specific degajat de ferodoul incins al ambreiajului;

b) prin sesizarea zgomotelor produse de pinioanele cutiei de viteze;

c) prin constatarea faptului ca vehiculul nu mai dezvolta viteza sa normal.

Ce rol are ambreiajul?

a) asigura viteze diferite ale rotilor motoare la parcurgerea curbelor;

b) comanda marirea turatiei motorului, in functie de sarcina transportata;

c) realizeaza cuplarea progresiva si decuplarea motorului de restul transmisiei.

Ce rol are cutia de viteze?

a) permite mersul inapoi, fara a inversa sensul de rotatie a motorului;

b) permite stationarea cu motorul in functiune;

c) asigura transmiterea puterii la roti.

IX SUSPENSIA AUTOVEHICULULUI

Din ce se compune suspensia autovehiculului?

a) din elemente fixe prinse de caroserie;

b) din elemente anexe ale caroseriei;

c) din ansamblul elementelor elastice prinse de caroserie.

Suspensia protejeaza caIatorii, incarcatura si vehiculul impotriva:

a) accidentelor de circulatie;

b) curentilor de aer a vantului puternic;

c) socurilor si trepidatiilor cauzate de neregularitatile drumului.

Care sunt defectiunile frecvente ale suspensiei?

a) ruperea elementelor de fixarea (ochiurilor) arcurilor cu foi;

b) detalonarea sau ruperea arcurilor si uzura amortizoarelor;

c) slabirea barei stabilizatoare

Care sunt manifestarile specifice defectiunilor suspensiei vehiculului?

a) modifica tinuta de drum a vehiculului;

b) zgomote, batai, scurgeri de lichid si proasta amortizare a oscilatiilor;

c) provoaca ameteli, migrene, greturi si accentueaza starea de oboseala.

Amortizarea ineficace a suspensiei provoaca:

a) marirea spatiului de franare;

b) inclinarea exagerata a vehiculului in viraje;

c) sporeste riscul de accident.

Ce cauze provoaca sariturile pe verticala ale rotilor in mers?

a) suspensia si amortizarea ineficace;

b) presiunea prea mare din interiorul pneurilor;

c) circulatia vebiculului fara incarcatura.

Ce efecte provoaca slabirea sau ruperea arcurilor suspensiei?

a) uzura neuniforma a anvelopelor;

b) oscilatii ale rotilor directoare;

c) oscilatii prelungite ale caroseriei vehiculului;

Ce factori favorizeaza slabirea sau ruperea arcurilor suspensiei?

a) supraincarcarea vehiculului si viteza excesiva pe drumurile cu denivelari;

b) lovirea lor in timpul mersului;

c) strangerea lor exagerata in sistemele de prindere.

Ce rol au amortizoarele suspensiei vehiculului?

a) servese la inlocuirea cu usurinta a rotilor;

b) amortizeaza directia de mers a vehiculului;

c) absorb energia de oscilatie a caroseriei s transforma in una suportabila.

Ce rol are bara stabilizatoare la autovehicule?

a) previne miscarile inainte si inapoi ale caroseriei;

b) previne trepidatiile pe vertical ale autovehiculului;

c) previne miscarile de ruliu ale caroseriei vehiculului.

Care dintre cauze determina aparitia batailor in suspensie?

a) uzarea amortizoarelor;

b) slabirea sau ruperea arcurilor suspensiei;

c) presiunea scazuta a pneurilor.

X OBLIGATIILE PENTRU INTRETINEREA STARII TEHNICE A VEHICULULUI

Ce obligatii aveti privind starea tehnica a vehiculului pe care-l conduceti?

a) sa-i asigurati buna functionare a mecanismelor care concura la

siguranta circulatiei;

b) sa-l supuneti inspectiei tehnice periodice;

c) sa solicitati ajutor pentru remedierea defectiunilor intervenite.

Ce verificari sunt utile inainte de a pleca la drum cu autovehiculul?

a) daca sistemul de iluminare, semnalizare functioneaza corespunzator;

b) daca rezervorul spalatorului de parbriz are suficient lichid;

c) daca toate pneurile au presiunea prevazuta de cartea tehnica.

Conducatorul autovehiculului este obligat:

a) sa solicite radierea vehiculului dupa ramanerea acestuia in pana;

b) sa solicite politiei controlul starii tehnice a vehiculului;

c) sa permita controlul starii tehnice a vehiculului si a bunurilor transportate.

Vehiculele se inmatriculeaza numai daca:

a) au o stare tehnica si estetica foarte buna;

b) au fost omologate de catre R.A.R.;

c) se completeaza fisa de inmatriculare.

Autovehiculele si remorcile pot fi certificate din punctde vedere al autenticitatii de catre:

a) Autoritatea Rutiera Romana;

b) Directia Politiei Rutiere;

c) Registrul Auto Roman.

Care este documentul care se elibereaza in urma omologarii unui autovehicul?

a) autorizatia provizorie de circula!ie;

b) certificatul de inmatriculare al vehiculului;

c) cartea de identitate a vehiculului.

Cand este necesara efectuarea unei inspectii tehnice periodice, chiar daca perioada scadenta nu a fost depasita:

a) daca autovehiculului i s-a efectuat o reparape capitala;

b) daca autovehiculul nu a fost folosit o perioada indelungata;

c) in cazul in care detinatorul a avut retras dreptul de conducere pe o perioada mai mare de 12 luni.

Cand este necesara efectuarea unei inspectii tehnice periodice chiar daca perioada scadenta, nu a fost depasita:

a) in cazul in care detinatorul a avut retras dreptul de conducere pe o perioada mai mare de 12 luni;

b) daca s-a pierdut certificatul de inmatriculare;

c) daca autovehiculul a avut avarii grave la mecanismul de directie in urma unor evenimente rutiere.

Cui ii revine obligatia efectuarii inspectiilor tehnice periodice, precum si a respectaii periodicitati acestora?

a) Registrului Auto Roman;

b) unitatilor service;

c) detinatorului legal al autovehiculului.

Se interzice circulatia pe drumurile publice a vehiculului daca:

a) nu a fost supus inspectiei tehnice periodice inaintea datei inscrise in anexa certificatului de inmatriculare;

b) noxele motorului ating limita maxima;

c) are montate alte dispozitive de iluminare si semnalizare decat cele omologate de autoritatea competent.

Ce asigura perna de aer(AIRBAG-ul)?

a)protectia suplimentara a persoanelor in cazul unui impact puternic al autovehiculului;

b) amortizarea rapida a trepidatiilor datorate denivelarilor existente pe drumul public;

posibilitatea conducerii relaxante, cu capul sprijinit de aceasta.

XI MECANISMUL MOTOR

Organele mobile ale mecanismului motor sunt:

a) pistoul, segmentii, boltul, biele, arborele cotit si volantul;

b) bocul motor, cilindrii, chiulasa si carterul;

c) rotiile directoare si cele tractoare.

PNEURILE SI ROTIILE AUTOVEHICULULUI

A

B

A

A

AB

B

A

ABC

AB

C

C

B

A

A

C

A

AC

ABC

AB

B

BC

A

A

B

B

A

C

B

A

C

C

B

MECANISMUL DE DIRECTIE

BC

B

AB

A

ABC

A

B

C

B

B

B

ABC

ABC

A

C



C

C

B

C

C

C

A

SISTEMUL DE FRANARE

ABC

ABC

ABC

B

BC

ABC

A

A

ABC

B

AB

A

AC

C

AB

ABC

B

A

B

B

A

A

C

A

BC

AC

B

C

B

B

C

C

B

C

A

AC

B

B

SISTEMUL DE RACIRE A MOTORULUI

BC

B

B

A

C

ABC

BC

B

C

ABC

ABC

A

C

A

B

A

A

A

B

AB

INSTALATIA DE ALIMENTARE CU CARBURANTI

C

A

A

A

A

A

AC

A

AC

C

C

A

B

B

C

A

AC

B

C

A

A

SISTEMUL DE UNGERE AL MOTORULUI

B

C

ABC

AB

A

A

C

AC

C

AC

A

CIRCUITUL ELECTRIC

B

B

ABC

AC

C

AB

AC

A

B

BC

B

C

AB

A

B

AB

A

B

TRANSMISIA AUTOVEHICULULUI

A

B

A

A

AC

AB

A

AC

AC

AC

AC

C

ABC

SUSPENSIA AUTOVEHICULULUI

C

C

ABC

ABC

BC

A

A

A

C

C

AB

OBLIGATIILE PENTRU INTRETINEREA STARII TEHNICE

AB

ABC

C

B

C

C

A

C

C

C

A

MECANISMUL MOTOR

A






Politica de confidentialitate



DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 2003
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2021 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site