CATEGORII DOCUMENTE
Afaceri Calculatoare Casa masina Didactica pedagogie Diverse Educatie Finante Geografie Istorie & politica Legislatie Limba Management Sanatate Tehnologie

Bulgara	Ceha slovaca	Croata	Engleza	Estona	Finlandeza	Franceza
Germana	Italiana	Letona	Lituaniana	Maghiara	Olandeza	Poloneza
Sarba	Slovena	Spaniola	Suedeza	Turca	Ucraineana

ēka	ģeogrāfija	ķīmija	Bioloģija	Bizness	Da˛ādi	Ekoloģija	Ekonomiku
Fiziskās	Grāmatvedība	Informācija	Izklaide	Literatūra	Māksla	Mārketings	Matemātika
Medicīna	Politika	Psiholoģija	Receptes	Socioloģija	Sporta	Tūrisms	Tehnika
Tiesības	Tirdzniecība	Vēsture	Vadība

Auto brem˛u sistēmas - Kursa darbs macību priekmeta ”In˛enierdarba pamati”

tehnika

+ Font mai mare | - Font mai mic


DOCUMENTE SIMILARE

LATVIJAS LAUKSAIMNIECĪBAS UNIVERITATE

Tehniska fakultate

Spēkratu institūts

Auto brem˛u sistēmas

Kursa darbs macību priekmeta ”In˛enierdarba pamati”

Anotacija

Kunirs J. Auto brem˛u sistēmas: kursa darbs. Jelgava: LLU, 2009. lpp.

Kursa darba uzdevums ir izpētīt un iepazīties ar auto brem˛u sistēmu, tas uzbūvi un darbības principiem.

Tiek aplūkotas brem˛u sistēmas sastavdaļas, to darbība, ka arī da˛as elektroniskas sistēmas, kas ar brem˛u palīdzību palīdz auto braucējiem droi piedalīties satiksmē. Aplūkotas galvenas atķirības starp rūpnīcas standarta brem˛u sistēmam un alternatīvajam sistēmam, kas paredzētas autosportam. Sporta brem˛u sistēmu uzstadīana, aptuvenas izmaksas un priekrocības.

Rezultata tiek dots ieskats par auto brem˛u sistēmam, jo daudzi autovadītaji nemaz nenojau ka tiek apturēts viņu auto.

стр.

Цэлъ работы ознакомится и разузнатъ тормазную систему автомобиля,составляющие детали и принцып работы.

Ознакомление с составляющими деталями, их работой.

Annotation

Kunirs J. Car’s brake system: course paper. Jelgava: LLU, 2009. pp.

The task of the course paper is to research the prynciples - how does the brakes work and the construction of brakes.

Researvhing the components, charasterysticks and some electronical devices, which controlls wheel slipping, that halps to drive safely. The comparing of standart brakes with performance brakes. Approximate costs of performed brakes and the advantages.

As a result is an owerview of the brake systems, for thos, who don’t evan have a clue about how does their cari s being stopped.

Saturs

Ievads

Bremzes ir jebkura transportlīdzekļa neatņemama sastavdaļa. Brem˛u sistēma ir tik stipra, cik stipra ir tas vajaka vieta. Tapēc neviena brem˛u aprīkojuma posma nav pieļaujami nekadi kompromisi. Autovadītajs uzticas, ka brem˛u sistēma darbojas par visiem simts procentiem.

Jau paos auto industrijas pirmsakumos, projektētajiem bija jaizdoma ne tikai tas, ka transporta līdzeklis parvietosies, bet arī ka to apturēt. Kursa darba tiks sniegts ieskats par vieglo automobiļu brem˛u sistēmam.

Ļoti daudzi autovadītaji ikdiena lieto automaīnas. Tas tiek lietotas pie katra krustojuma un katra situacija, kad vadītajs uzskata par vajadzīgu bremzēt. Bet daudzi no viņiem nezin, kas notiek, kad tiek nospiests brem˛u pedalis. Tapēc is darbs var būt ļoti noderīgs tiem, kas ne parak saprot par automaīnam, bet grib nedaudz izglītoties aja joma.

Nedaudz no vēstures

Tucker Torpedo – automaīna, kuru 1948. gada radīja izgudrotajs Prestons Tomas Tuckers (Preston Thomas Tucker). Radot o auto izgudrotajs uzsvaru lika uz to, lai auto būtu dros un ta bija prioritate radot o auto. Pēckara gados Takera majas pagalma esoaja darza majiņa tika uzsakta auto izgatavoana un 1948. gada par viņa un vēl da˛u entuziastu darba augli kļuva „Tucker Torpedo”. Automaīnas galvena vērtība bija droība, ASV 1948. gada neskatoties uz daudzu cilvēku bojaeju neviens autora˛otajs par to nebija aizdomajies, vismaz nedarīja neko tadu, lai darītu savus auto droakus pasa˛ieriem. „Tucker Torpedo” droība bija galvenais - automaīna bija aprīkota ar droības jostam, polsterētu automaīnas priekējo paneli un automaīnas logiem, kas sadursmes gadījuma nevis saķīda lauskas un ievainoja pasa˛ierus, bet gan kuri avarijas gadījuma „izspragtu” no automaīnas. Automaīna bija krietni vieglaka, neka citas ta laika automaīnas, kas būtiski samazinaja degvielas patēriņu, turklat auto dizainu radot tika ņemta vēra arī aerodinamika, auto formas tika veidotas ta lai mazinatu gaisa pretestību. Taču lielu ievērību ir cienīgi tehniskie jauninajumi – neatkarīga piekare, kas braukanu pa nelīdzenu ceļa segumu darīja ievērojami komfortablaku, disku bremzes, kas ievērojami samazinaja bremzēanas ceļu, gaismas lukturi, kas pagriezienos griezas braukanas virziena lai uzlabotu redzamību tumsas apstakļos un aizmugurē novietots motors. Visi ie jauninajumi, bija ta laika cilvēkam pilnīgi svei un zinama mēra izgudrotajam bija taisnība nosaucot auto par rītdienas auto, jo lielie auto industrijas parstavji, kas valdīja ASV auto tirgū „izspieda” o mazo ra˛otaju no auto tirgus, darot visu iespējamo, lai „Tucker Torpedo” netiktu ra˛ots, darot visu, lai cilvēki neieraudzītu īs novatoriskas idejas, kas darītu viņu dzīves ikdienu labaku un komfortablaku. „Tucker Torpedo”, auto, kas tika radīts pirms sava laika – rītdienas auto, visas īs Prestona Tomasa Takera ta laika inovacijas tiek izmantotas mūsdienu autobūvē. Kopa tika sara˛oti 51 īs markas automaīnas, no kuram 47. ir saglabajuas līdz pat mūsdienam.

Ka darbojas bremzes

Mēs visi zinam, ka nospie˛ot brem˛u pedali, maīna sak bremzēt, līdz ta apstajas. Bet ka strada bremze? Ka tiek parveidota enerģija, ar ko tiek spiests pedalis, enerģija, kas liek automaīnai apstaties? Ka tas niecīgais spēks, ar ko mēs uzspie˛am uz brem˛u pedaļa, var apturēt kaut ko tik lielu, ka maīna?

1. att. brem˛u sistēmas sastavdaļas: Pedal- brem˛u pedalis; Booster- vacuum pastiprinatajs; Master Cylinder- galvenais brem˛u cilindrs; Combo valve- savienotajvarsts; Disc Brakes- disku bremzes; Lines- brem˛u caurules; Emergency Brake- rokas bremze; Drum Brake- trumuļu bremzes.

Tatad, uzspie˛ot brem˛u pedali, spēks, ar ko tiek spiest uz pedali, ar brem˛u ķidruma palīdzību tiek novadīts uz bremzēm. Taču bremzēm ir nepiecieams daudz lielaks spēks, neka tas tiek radīts ar kaju. Tadēļ ir divu veidu sistēmas, ka to panakt:

Mehanisko sistēmu sistēma

Hidraulisko spēku palielinoa sistēma

Bremzes ar berzes palīdzību iedarbojas uz riepam, savukart riepas tapat iedarbojas uz ceļa segumu.

Taču jaatceras, ka kinētiska enerģija atkarība no atruma pieaug kvadratiski:

E=mv²/2

kur, E- kinētiska enerģija; m- masa; v- atrums.

Tatad, atrumu divkarojot, kinētiska enerģija četrkarojas, un bremzēanas ceļ arī četrkarojas. Bremzēanas ceļa garumu iespaido arī citi faktori, ka piemēram brem˛u temperatūra, ķidrums uz brem˛u diskiem. Bremzējot, berzes rezultata rodas ievērojams siltuma daudzums, kas ietekmē brem˛u efektivitati. Intensīvas braukanas laika var novērot, ka brem˛u diski ir uzkarsui sarkani. Pie tadam temperatūram bremzes vairs nestrada ar maksimalo efektivitati. Jauzmanas arī pēc automaīnas mazgaanas, jo ūdens uz brem˛u diskiem samazina berzi. Tapēc ir ieteicams pēc auto mazgaanas, no˛avēt brem˛u diskus, braucot pa taisnu ceļu uz īsu laiku nospie˛ot bremzes. ī darbība liks siltumam iztvaicēt ķidrumu, un bremzes atkal spēs pilnvērtīgi funkcionēt.Uz taisna ceļa brem˛u efektivitates zudums nav tik būtisks, ka krustojuma vai kada lpagrieziena.

Mehaniskas brem˛u sistēmas

Lai panaktu vajadzīgo spēku pietiekoas berzes radīanai, kas nepiecieama lai apturētu automobili, ir nepiecieams lielaks spēka plecs.

2. att. Pedaļa shematiskais attēls.

Mehanisko brem˛u sistēma darbojas pateicoties sviram un trosītēm.

3. att. Mehanisko brem˛u sistematiska shēma.

Ta, pat darbojas arī rokas bremzes, kura sastav no sviras, trosītēm un brem˛u sistēmas.

4.att. Rokas bremzes sistematiska shēma: 1-brem˛u pedalis (rokas bremzes svira); 2,3- trosīte; 4- izspiedēj svira.

Hidrauliskas bremzes

Arī hidraulisko brem˛u sistēma ar spēku, ko rada cilvēks, spie˛ot pedali, nepietiek. Tapēc bremzes darbojas pēc tada pat principa, ka hidrauliskais pacēlajs. Pie pedaļa piestiprinatais cilindrs, kas pēc diametra ir mazaks, neka cilindrs brem˛u suporta, izspie˛ brem˛u ķidrumu pa caurulītēm. Spēks, ar kadu iedarbojas cilindrs suporta ir daudz lielaks, neka spēks, ar ko iedarbojas uz galveno brem˛u cilindru.

5. att. Hidraulisko brem˛u pamata darbības shēma: 1- brem˛u pedalis; 2- galvenais cilindrs; 3- brem˛u caurules; 4- suporta cilindrs; 5- brem˛u kluči.

Izķir 2 veidu hidrauliskas bremzes:

Disku bremzes

Trumuļu bremzes

Disku bremzes

Standarta disku bremzes.

Tas darbojas, cilindram spie˛ot uz brem˛u klučiem, kas, savukart, ber˛as pret disku, kur rotē. Disku bremzes salīdzinajuma ar trumuļu bremzēm ir daudz efektīvakas. Tas ievērojami samazina bremzēanas ceļu. Galvenas priekrocības ir ventilējamo disku daudz atraka atdziana, daudz lielaks spiediena spēks, ko var panakt ar vairakiem suporta cilindriem.

6. att. Disku bremzes: brake pads- brem˛u kluči; brake calipers- brem˛u suporti; brake rotor/ disc- bram˛u disks.

Standarta brem˛u suportiem ir viens vai divi cilindri, bet ja ir nepiecieams palielinat brem˛u spēku, uzstada suportus ar trīs un pat četriem cilindriem. Vienīgais o brem˛u trūkums ir tads, ka, ja brem˛u disks ir nedaudz saliekts, tad bremzēanas laika var just nepatīkamu vibraciju.

Sporta disku bremzes.

Tas galvenokart atķiras ar brem˛u disku, kas var būt lielaks par standarta, ar suportu, kam ir vairak cilindru, un ar brem˛u klučiem, kas paredzēti noteiktiem suportiem. adi brem˛u diski nodroina vēl mazaku apstaanas ceļu. Taču tas ir ļoti dargas. Ka, piemēram, īs D2 brem˛u komplekts 286 mm, maksa 880 Ls.

7. att. D2 brem˛u komplekts 286 mm.

Priek parastas iktdienas braukanas, tas nav vajadzīgs, jo var gadīties, ka maina, kam tiek uzstadītas tadas bremzes, pat nemaksa tik daudz. Rodas arī problēmas ar bremzēanas ceļu. Bīstama situacija ar tadam bremzēm, protams, var ļoti atri apstaties, bet aizmugurē braucoajam nav tik labas bremzes, un ir ļoti liela iespējamība, ka viņ ietrieksies jūsu automaīna.

Trumuļu bremzes

8. att. Trumuļu bremzes: Actuator- premium cilindrs; Return spring- atspere; Shoe pivot- atbalsta eņģe; Brake shoe with pad- pakavveida plaksne ar brem˛u uzliku; Brake drum- trumulis.

īs bremzes bija ļoti popularas pirms automīnam saka uzstadīt disku bremzes. Tas, savukart, darbojas adi: brem˛u cilindrs ( kur var būt viens, bet vairak par diviem nevar būt) spie˛ divas pakavveidīgas plaksnes ar brem˛u uzlikam, kuras ber˛as pret trumuli. Ļoti daudzam automaīnam līdz pat 1992. gadam aizmugurē tika uzstadītas trumuļu bremzes. Tas parsvara nebij parak smagas mainas, tapēc nebij nepiecieamība. Ka arī trumuļu bremzēm nav tik sare˛ģīti uzstadīt stavbremzes sviru, ka disku bremzēm. Automaīnas ar aizmugures disku bremzēm un disku stavbremzi noripoja no konvejera astoņdesmito gadu otra pusē. Da˛as automaīnas pat līdz 1996. gadam tika izmantotas trumuļu bremzes ka atseviķas bremzes rokas bremzei ( BMW e46, Opel Vectra), t.i. aizmugurē tika uzstadītas disku bremzes, bet aiz tam stavēja trumuļu bremzes, kas stradaja tikai ka stavbremze.

Anti Bloķēanas Sistēma (ABS)

Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Vizualizari: 2935
Importanta:

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Distribuie URL
https://www.scrigroup.com/limba/letona/243/Auto-bremu-sistmas-Kursa-darbs35227.php

Adauga cod HTML in site
<a href="https://www.scrigroup.com/limba/letona/243/Auto-bremu-sistmas-Kursa-darbs35227.php" target="_blank" title=" - https://www.scrigroup.com/limba/letona/243/Auto-bremu-sistmas-Kursa-darbs35227.php">Auto brem˛u sistēmas - Kursa darbs macību priekmeta ”In˛enierdarba pamati”</a>

Auto brem˛u sistēmas - Kursa darbs macību priekmeta ”In˛enierdarba pamati”

tehnika

DOCUMENTE SIMILARE

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comenteaza documentul:

Auto brem˛u sistēmas - Kursa darbs macību priekmeta ”In˛enierdarba pamati”